❶ 我想跑长途踏板摩托车皮带可以改成链条吗
不可以，链条传动和皮带传动系统零部件完全不同，不能改装。而且绝大多数的踏板车都是皮带传动的，只要车况车跑长途完全没问题。
❷ 踏板摩托车发动机链带怎么安装
首先把转子(俗称磁电机 磁钢)上的字母"T"旁边的"丨"对准标记位置 然后把正时链张紧器调到最松位置 把聊天套到凸轮轴上 凸轮轴上链条的那齿盘上有三个圆洞 最大的一个调到外面 两个小的拉一条线 要与缸头切面平行
❸ 踏板摩托车为什么用皮带传动而不用链条传动
主从动轮都是靠发动机转速以及皮带来改变其大小及车速的快慢。如果用齿轮和链条车子一启动就会前进，而且车速直接和发动机转速相等，车子就控制不了。主从动轮其实就是踏板车的离合器如果没了离合器不管什么车都开不了
❹ 踏板摩托车的正时小链如何拆卸和安装
更换踏板摩托车正时链条，先将正时链条的涨紧器拆下来，将正时齿轮拆下来，具体的操作步骤如下：
1、先将正时链条的涨紧器拆下来。如图所示
(4)踏板摩托怎么皮带改链条扩展阅读：
踏板摩托车的正时链条如果拉的过长，会造成明显的异响噪音，并且会加速正时齿轮等的磨损，严重的正时链条可能会脱落、窜齿，顶坏气门、活塞等部件，造成较严重的故障。
踏板车所用的正时链条张紧器是自动张紧的，如果链条抻长了会自动跟进，当出现异响时首先检查链条的松紧程度和张紧器的状况，如果张紧器已伸到最长，就应及时更换正时链条，以免故障扩大造成更大的损失。
传动链的结构由内链节和外链节组成。它又由内链板，外链板，销轴，套筒，滚柱五个小部件组成，链条的优劣取决于销轴和套筒。
❺ 踏板摩托车可以把皮带改成琏条吗
不可以，踏板车绝大多数都是皮带传动的，链条传动的常见的只有老款的轻骑木兰和台湾光阳的名流，这两种车的链条传动都很复杂，传动噪音也大，而且故障率高，现在基本上都淘汰了，普通踏板车是无法改成链条传动的。
❻ 踏板车后传动能否改成链条直接带动后轮不是把皮带改成链条，是最后3个齿轮改成链条，改成两级链条
一，你就是改成链条了，也无法改成你想象的那个可以作为三个档位。因为要做成你说的那样还得加一套堆档位转换零件。
二，凡是有链条的地方都得设计链条张紧，这也是为什么轴距有限的地方不会设计链传动的原因。
三，按功率与转速或扭矩转换计算，要转速高，需要大功率，想爬坡力大，就得扭矩大。两样怎么着也是省不了油的。也就是说，不是你把传动比变了就能省油的，是要算功率输出的。
比如摩托车都是前链轮小，后链轮大，如果把前链轮改大，后链轮改小岂不飞起来。答案是否定的，因为功率和扭矩限制，这么一改不单快不起来，且发动机寿命还不行了。
❼ 踏板车换皮带
踏板摩托车换皮带，前、后两个皮带轮只卸一个就可以，不用两个都卸，一般卸后面的比较方便。不过皮带拆下来后，要注意前皮带轮位置保持原状，如果不小心把珠子等件弄乱了，还得麻烦拆前皮带轮。卸下后皮带轮螺丝和外壳后，双手抓住皮带轮用力往顺时针方向拧着捏紧，就可以放松皮带并连皮带轮一起取下来并更换了。
❽ 皮带轮改为链轮怎么实现
我个人的印象是皮带传动相对于链条传动能承受更高一点的线速度。
比如说，一般皮带传动的皮带线速度不超过30米/每秒，个别的级别可以达到45米/每秒，超过25米/每秒基本上就是高速传动了。
而链传动超过8米/每秒就是高速传动了。所以你如果想改皮带轮为链轮：
1、应确保线速度不要太高，这样才可保证传动不出问题。
2、需根据传动所要求的具体的功率、转速、以及原动机的工况（包括每天工作小时数，载荷变化状况）和材料的不同、传动的距离等设计要素，进行设计。
❾ 踏板摩托车皮带能否调整
不能。
因为踏板摩托车是无级变速也就是没有档的。踏板车无级传动的特点是要靠前驱动盘和后离合器盘摩擦皮带的两侧来实现改变传动比，从而实现起步、加速、减速。
皮带的工作面为其两个斜侧面，有不少皮带的内层做成齿形，因为考虑到皮带处于带轮包角位置时的受力情况而设计的。皮带运动时外层受拉伸，内层则主要是受挤压力的作用，故将皮带内层做成齿形，更适合于皮带在这些工作位置时的受力情况，从而延长了皮带的使用寿命。
(9)踏板摩托怎么皮带改链条扩展阅读：
注意事项：
1、踏板摩托车首次更换润滑油的公里数在500km左右，更换润滑油的同时应该检查和清洗一下机油滤网，除此之外首次更换润滑油并没有过多需要注意的细节。
2、此后每500km更换一次润滑油，直到两千公里左右时，踏板摩托车的磨合期基本上就结束了，而这时就需要结合路况检查一下空气滤清器。
3、如果是城市路面骑行基本上可以忽略此项操作，如果路况不太好那么建议更换一个空气滤芯儿，因为实际的维修中这个公里数时滤芯基本上已经就不能用了。
4、整个磨合期内选择润滑油时尽量要选择高品质的矿物质，不建议使用全合成润滑油，这主要是因为磨合期内换油周期比较短，加入全合成润滑油就会有点浪费，而普通的高品质矿物质润滑油就可以满足，踏板摩托车发动机基本的润滑需求。