⑴ 贝纳利150级绵羊踏板，前后碟刹+皮带传动，油耗2.1L，售价1.38万
引言部分
说起绵羊踏板，大家第一印象肯定是又大又稳，虽然外观看上去没有普通踏板那么灵动，甚至有着笨拙傻气，但只有驾驶过它的人才知道，那简直就是摩托车中的“MPV”，除了舒适就只剩下大气了。今天我们就要给大家分享一款来自于贝纳利旗下的小排量绵羊踏板，它就是贝纳利利刃BJ150T，售价相对来说不算高昂，为1.38万。
卤素大灯+机械仪表
首先外观方面贝纳利利刃BJ150T棱角分明层次感强，全身充满了运动化风格，给人视觉上一种强烈的冲击感。前大灯采用卤素光源，并配备双大灯，不光是亮度有保障气势上也很足。传统的机械指针仪表区分比较明显，中间是时速，左边是转速表，右边是油量表，最下排还有一些功能指示灯，排布紧凑整齐。
隐藏式油箱不占用座桶容积
贝纳利利刃BJ150T车身尺寸分别为2125*770*1395mm，轴距尺寸为1430mm，最小离地间隙为150mm，整备质量为152kg，相对来说亲和力不错。油箱盖隐藏在踏板下，需要掀起一层塑料保护盖才能看到。
前后碟刹，没有ABS
贝纳利利刃BJ150T制动系统采用前后碟刹，前盘直径240mm，后盘直径220mm，但是没有ABS防抱死系统。避震系统也比较常规，前倒置双减后弹簧减震。排气管非常精致，还加入了防烫处理。加宽挡泥板造型别致，效果喜人。轮胎规格为前120/70-15后140/60-14。
化油器供油百公里油耗为2.1L
贝纳利利刃BJ150T动力方面搭载了一台实际排量为149CC的单缸水冷四冲程发动机，但是仍然采用化油器供油。发动机最大功率为8.6千瓦/8500转，最大扭矩为10.8牛米/7000转。油箱容积为8.6L，百公里油耗为2.1L，续航里程在350km以上。最高车速可以达到95km/h，当然对于一款大绵羊来说速度不是重点。
总结回顾
总体上来说，这款贝纳利利刃BJ150T动力方面确实比较落后一些，尤其是化油器供油已经不受市场待见，对于环保这一块也不太好。但是这款车仍采用了皮带传动，算是个不错的点。除此之外没有ABS也是个遗憾，即便是用不到但是有总比没有要吸引人，哪怕单通道呢。
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⑵ 为什么有些摩托车是皮带驱动
摩托车传动方式主要有皮带传动、链条传动、轴传动，三种方式各有优势。
皮带驱动优点是可缓和冲击、吸收噪音，维护方便（只须2万公里左右更换一条皮带），缺点是动力是柔性的，动力损失较大，多用于踏板车，也有极少骑式车用的；
链条驱动用于绝大多数骑式车，优点是动力损失小，缺点是维护较麻烦，链条会拉长，每1000~2000公里要紧一下链条，并且要上油。
轴传动多用于三轮摩托，也有部分二轮街车使用轴传动，优点是几乎免维护，并且可以改变传动方向（也就是说可以倒车），缺点是由于传动轴的转动方向和车的前进方向不一致，高速行驶时可能导致车身不稳，所以速度250+的摩托跑车多使用链条传动，只有追求舒适，不太追求速度的街车，才使用轴传动。
⑶ 踏板摩托车为什么用皮带传动而不用链条传动
主从动轮都是靠发动机转速以及皮带来改变其大小及车速的快慢。如果用齿轮和链条车子一启动就会前进，而且车速直接和发动机转速相等，车子就控制不了。主从动轮其实就是踏板车的离合器如果没了离合器不管什么车都开不了
⑷ 踏板摩托车中为什么要用皮带
因为踏板摩托车是无级变速也就是没有档的。踏板车无级传动的特点：是要靠前驱动盘和后离合器盘摩擦皮带的两侧来实现改变传动比，从而实现起步、加速、减速。
另外使用皮带代替链条的几个好处：
1.噪声小。
2.不用调松紧度。
3.更换方便。
4.传动平稳，省去了后轮毂里的减振胶块。
⑸ 摩托车用皮带传动好，还是链条传动比
链条的不用更换，皮带的动力传输好。
⑹ 新车提前看：V型双缸 皮带传动 高金第二款摩托车曝光
这两年这种风格的车型太多了，各种“大魔鬼”层出不穷，后胎的宽度也越来越宽夸张，虽然高金有成熟的发动机，但是外观设计这一块是这些大排量巡航普遍的弱势所在，虽然能够把车子做的非常大，看上去很威猛，但是并没有一个深入人心的外观设计，而且同质化严重造成审美疲劳。众所周知，高金的做工和用料都是上乘，因此这款车能否改善国产大排量巡航给人的印象，还要等看到实车才行。
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⑺ 国产美式巡航太子车，250cc双缸水冷，皮带传动
说到美式巡航车，估计大家最先到的品牌就是美国的哈雷摩托了。不过大排量的摩托车又有诸多不便，价格也是很昂贵的。而在巡航车中还有一种衍生车型，那就是大家熟悉的巡航太子车，这个概念可以说只有在亚洲市场才有。不过随着摩托车国四标准的实施，很多国产太子车都被没有跟得上更新换代，特别是国内市场的太子车已经处于青黄不接的状态。
不知道大家对奔达这款全新升级的国四版太子车FUN250怎么看呢？
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