① 五征三轮车单缸柴油机莱动29马力原车130的皮带轮，换一个140的皮带轮一般拉9吨货有什么影响吗
加大皮带轮可以加快速度，但是动力会下降。起步和上坡比较明显，需要加大油门。
② 农用三轮车用多大的皮带轮最合适
那要看什么牌子的车，一般时风的都是135毫米的。金娃的都是110毫米的，五征也是135毫米左右
③ 农用三轮车怎么换皮带
先把皮带套在小轮上，在套大轮，然后一个人搬开减压阀，转动大轮，直到皮带全部进入大轮的槽里面。如果说的是安三角带的皮带轮那就容易了。一般的都是三条螺栓固定。只需要把螺栓拆掉皮带轮就掉了。如果说的是飞轮，就是皮带轮安装的那个大轮。那个是有专用工具的。如果没有专用工具用手锤和锻子也行。先把螺母锁片敲开，然后把螺母松开拆下来就行。安装新三角带时，将皮带套入一个轮，再上另一个轮，可以用撬板伸入槽轮内，手搬动皮带轮转动，将皮带上好。上好皮带后，中心距要调整好，有压带轮的将亚带轮调好紧固。检查皮带的张紧度，准确的检查方法是用手在每条皮带中部，施加2公斤左右的垂直压力，下沉量为20--30毫米为宜，如果不合适要进行适当调整。
④ 柴油三轮车为什么用皮带传动
有一种柴油三轮是后桥和变速箱一体的，柴油机到变速箱的动力传输用皮带，因为柴油机到变速箱这一段从车辆发动开始就一直是高速运转的，如果用链条的话会加速链条老化而且噪音非常大，而且在起步时候负荷突然增加的瞬间会增加链条脱齿的风险。
还有一种柴油农用三轮车后桥只有差速器，变速箱在中部，变速箱输出的动力通过链条传输到差速器来驱动车辆。但是这种三轮发动机到变速箱的动力还是用皮带传输的。
总的来说，柴油机到变速箱的动力传输都用皮带，没有用链条的。主要原因还是这一段传动机构转速都很高，皮带有一定的弹性，可以跟皮带轮紧密配合，保证动力传输的稳定性。如果用链条的话由于链条是刚性的，无法特别紧密的配合，而且在高转速下链条更加不稳定，就像骑自行车时候如果蹬的速度太快就会掉链子一样。但是变速箱到差速器这一段转速就明显低多了，而且这一段通过变速箱以后扭矩提高，用皮带的话强度就不够，所以用链条更合适。