电机上为什么要皮带

汽车袜山皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。

顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力！

(1)电机上为什么要皮带扩展阅读：优点汽车皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显着优点，但相对传统的正时物塌皮带来说，其噪音一般稍大一些。

但什么事情都不是绝对的。随着技术的进步，有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛告蚂中使用将为广大汽车用户带来更多便利。

B. 为什么要用带传动

1、传动平稳、缓冲桥辩吸振、结构简单、成本低、使用维护方便、 有良好的挠性和弹性、过载打滑。

2、传动比不准确、带寿命低、轴上载荷较大、传动装置外部尺寸大、效率低猜陪。

因此，带传动常适用于大中心距、中小功率、带速v =5～25m/s，

带传动具有结构简单、传动平稳、能缓冲吸振、可以在大的轴间距和多轴间传递动力，且其造价低廉、不敏兆缺需润滑、维护容易等特点，在近代机械传动中应用十分广泛。

摩擦型带传动能过载打滑、运转噪声低，但传动比不准确（滑动率在2%以下）；同步带传动可保证传动同步，但对载荷变动的吸收能力稍差，高速运转有噪声。 带传动除用以传递动力外，有时也用来输送物料、进行零件的整列等。

在两不同轴的轴间传递动力的场合，带可能是最便宜的解决方案。带传动系统是由特别设计的带和带轮组成的。由于带传动的广泛应用，它产生了许多变种以适应不同的工况。

普遍而言，带可以平滑、低噪音的工作，也可以在载荷变化时对电机和轴承起到缓冲的作用，但在体积相似的情况下，其强度通常低于齿轮和链传动。尽管如此，现代的设计、工艺使得带可以在部分场合替代过去只能由链、齿轮完成的工作。

使用标准

开放式皮带传动具有沿相同方向旋转的平行轴，而交叉皮带传动也带有平行轴但以相反方向旋转。前者更为常见，后者不适用于同步带和标准 V 型带，除非每个皮带轮之间存在扭曲，使得皮带轮仅接触相同的皮带表面。

如果皮带的中心线与皮带轮的中心平面对齐，则可以连接非平行轴。工业皮带通常是增强橡胶，但有时是皮革类型。非皮革、非增强带只能用于轻型应用。

节线是内表面和外表面之间的线，既不受张力（如外表面）也不受压缩（如内表面）。它位于薄膜和平带表面的中间，取决于同步带和 V 型带的横截面形状和尺寸。标准参考中径可以通过取齿轮齿尖直径和齿轮齿底直径的平均值来估计。

角速度与大小成反比，所以一个轮子越大，角速度越小，反之亦然。由于皮带打滑和拉伸，实际皮带轮速度往往比通常计算的低 0.5-1%。在同步带中，皮带的反比齿数有助于精确测量。皮带的速度为：

速度 = 基于中径的周长× 以 rpm为单位的角速度。

C. 发电机皮带的作用是什么啊

发动机皮带带动发电机、空调压缩机、助力泵、过桥轮（惰轮）、涨紧轮和曲轴皮带轮。

发动机皮带主要传递动力，带动发电机，水泵，压缩机等设备。汽车每天到要在路上疾驰，时间长了之后，可能会导致发动机皮带磨损或者老化，所以一般皮带经过一年半到两年的时候，就要开始检查，从而避免一些状况发生。

汽车的传动皮带负责带动所有机件的运动，发动机通过皮带传动驱动各种辅助机构运转，如果皮带断裂了，或出现了打滑，将会导致相关的辅助部分丧失功能，或使其性能下降，从而影响到汽车的正常运转。所以，定期检查保养传动皮带是一件不可忽视的事情。

(3)电机上为什么要皮带扩展阅读

汽油发动机点火系统中按气缸点火次序定时的将高压电流传至各气缸火花塞的部件。在蓄电池点火系统中，通常将分电器和点火器安装在同一轴上，并由凸轮轴驱动，同时它还带有点火提前角调整装置和电容器等。

点火器的断电臂用弹簧片使触点闭合，凸轮轴带动断电凸轮使触点开启，开启间隙约为0.30～0.45毫米。断电凸轮的凸起数与气缸数相同。当触点开启时，分电器的分电臂正好对准相应的侧电极，感应产生的高压电由次级线圈经过分电臂、侧电极、高压导线传至相应气缸的火花塞。

缸线是传统点火系中必不可少的一部分，是点火线圈把能量传给火花塞的介质。缸线大体上分为四部分。第一是导电材料，第二是绝缘胶皮，第三是点火线圈接头，第四是火花塞接头（还有一些缸线外面再包裹一层隔热材料，防止缸线被烧坏）。

缸线数目与发动机缸数相同。随着科技发展，现在很多车已经没有了缸线，缸线和点火线圈做到了一起，每缸一个点火线圈，体积大大减小，为每缸独立点火提供了更加便利的条件。

发动机好比是汽车的“心脏”，而活塞则可以理解为是发动机的“中枢”，除了身处恶劣的工作环境外，它还是发动机中最忙碌的一个，不断的进行着从下止点到上止点、从上止点到下止点的往复运动。

吸气、压缩、做工、排气等，活塞的内部为掏空设计，更像是一个帽子，两端的圆孔连接活塞销，活塞销连接连杆小头，连杆大头则与曲轴相连，将活塞的往复运动转化为曲轴的圆周运动。

D. 车床主轴箱与电机之间为什么用带传动

这是利用了皮带传动特点的巧妙设计。
1.皮带传动的距离长（比齿轮传动）。
2.皮带传动的传动比没有齿轮的精确。而此时，从电机到车床主轴箱之间的传动比并不需要精确。
3.皮带传动平稳。链轮也是可以长距离传动的，但是，有振动。
4.当发生过载时，皮带可以打滑，有过载保护功能，可以保护电机、主轴箱里的齿轮等，免受剧烈冲击而受损。

E. 电动执行器的传动为什么很多都是用皮带传动呢而不是用齿轮

1、减少躁音。皮带有可变空间，能够减少躁音得产生；齿轮属于硬性接触，也就是硬碰硬。
2、减少成本。这是厂家最基本的利润来源！！
3、降低维修成本。电动执行器属于常动件，难免发生故障，但又是生产中不可缺少的关键。
3、便于润滑。齿轮运作需要润滑油的参与，那就会加大执行器的体积，还要定期更换润滑油。
4、工作环境没必要。电动执行器不是受力件，没必要用铁器传动，要不只会浪费材料，大材小用。