① 汽车电子风扇不需要风扇皮带吗
你好，汽车风扇不需要皮带，因为是电动的。发电机必须需要皮带。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】
② 东风天龙康明斯245马力的风扇皮带型号是多长
50mm。
齿形三角带其实就是普通三角带的一个升级版本，最直观的就是内圈底部被设计成了锯齿的形状，相比普通三角带要有很大的优势，比如高速度、耐高温、可以在直径较小的皮带轮上边使用，在卡车发动机上应用非常普遍。
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注意事项：
1、启动前必须确认机油位置在标尺范围"min/max”之间。
2、当供油管中有空气时，不利于启动，此时应从高压油泵上拔下回油管，当油泵中有柴油流出时，立即插回回油管，然后启动。
3、电启动每次连续启动时间不得超过15S，并且两次启动时间间隔至少2min。
4、每次连续预热时间不得超过15s。
5、电启动时，停机电磁阀自动打开油门，如果电不足时而不能电动打开油门时，可按手启动方法打开油门，但启动后停机电磁阀手动油门手柄必须置于关闭油门位置。
③ 小汽车发动机皮带多少钱
普通车辆在使用汽车发动机皮带1-2年时，需要更换，如果公里数达到6万公里，也可以更换，更换汽车发动机皮带，在4S店换的话大概是1000元。
正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确；使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿；显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
更换周期
比较普遍的情况，是六万公里左右换一次正时皮带。但是，在实际情况中，这个数据的偏差可能是比较大的。如果车辆的使用环境比较恶劣，比如风沙很大、温度比较高的地区，可能5万公里左右就需要更换了。
还有温度过高或者过低，橡胶老化的速度可能会加快，所以在高温、寒冷地区使用的车辆，提前更换皮带可能不失为一个好的选择。
④ 汽车风扇皮带断了怎么办
随着社会经济不断的发展，在现实生活之中，我们会遇到各种各样的问题，尤其是很多朋友在开车的过程中应该遇到过这样的问题，那就是汽车风扇皮带出现了断裂的现象，在这种情况之下，我们究竟该怎么办？我们可以用女士的尼龙丝袜将破裂的部分扎紧，这样皮带就不容易脱离皮带盘上的皮带沟暂时不会断掉。
综上所述，我们可以明显的知道，当风扇皮带断裂之后，我们可以直接去用女士的尼龙丝袜去进行相关的处理，如果是已经完全锻炼下来的，那么我们就必须要停车，然后更换新的风扇皮带才能够上路。
⑤ 汽车风扇皮带上的数字表示什么
汽车风扇皮带上的数字表示孔径的大小，型槽的类型，槽的个数，节径的大小。
比如56-B6-200，那么就是56的孔径，,B型槽，6个槽，200的节径。
现在的车型都是电子的风扇，是不在需要有汽车的动力来带动的了、正时皮带是指汽车的曲轴带动凸轮轴在来带动进排气门的打开于关闭，同时曲轴在带动发电机，压缩机等一系列的附加电器。
定期维护
当今，随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。于是，车主们往往认为他们的车辆基本不需要修理。
而各汽车制造商明确规定了正时皮带进行常规检查及更换的周期，作为专业维修技师，你应该将这一点向车主讲明：作为定期维护、全面检查的一项内容。
正时皮带的维护应该加在定期维护的程序中。如果忽视了这一点，没有定期检查、及时更换有故障的正时皮带，可能会导致严重的后果。
不同于附属装置的驱动皮带，它们很容易被看到而且易于检查。正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。
⑥ 汽车 如何检查风扇皮带的松紧度
用手指或直尺以30～50N压力在皮带中间，皮带下挠10～20mm即可。
发动机风扇一般都采用三角皮带传动，些带的松紧度应适宜。
皮带过紧会增大拉力，使三角皮带两边斜面与皮带过分磨擦，不但易损伤皮带，而且也会使发动机的轴承磨损加快。
皮带过松，风扇皮带轮转速降低，造成散热不良，同时使发电机输出电流降低或不稳定，所以风扇皮带松紧应适当。
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张紧轮是皮带传动的张紧装置，当皮带的中心距不能调节时，可以采用张紧轮将皮带张紧。张紧轮是为了改变皮带轮的包角或控制皮带的张紧力而压在皮带上的随动轮，是皮带传动的张紧装置。
带轮靠摩擦力传动，在安装时，带必须张紧。但在工作一段时间后被拉长变松，容易打滑，必须重新张紧。如果两传动轮的中心距无法调整时，则必须使用张紧轮以保证正常传动而不致打滑。张紧轮利用弹簧或油压等产生一个将皮带绷紧的力，使得皮带能以合适的压力压在工作皮带轮上。
⑦ 汽车风扇都需要用风扇皮带吗都需要用发电机皮带吗
汽车散热风扇有两种类型，一种是机械驱动的，需要皮带传动，而且必须安装在靠发动机主轴位置以便传动，结构简单，被以前的汽车大量采用，另一种为电子扇，靠单独的电动机驱动，它可以与水箱冷却器安装在任意位置，由于灵活性较高而被现代汽车大量采用。至于汽车发电机的驱动绝大部分是皮带驱动，结构简单维护方便，极少数是齿轮驱动，主要是结构限制，还有一种是起动机发电机二合一的方式，理论上发电机与电动机都是可以互相转换的，也就是发电机可以当电动机使用，电动机由外力驱动也可以发电，所以就有了二合一的设计，优点是减少了一台电机，但结构略复杂，多用在轻型机动车如摩托车、艇尾机等采用较多。
⑧ 汽车正时皮带和风扇皮带的作用
正时皮带是连接曲轴和凸轮轴的，曲轴通过正时皮带带动凸轮轴运转，为发动机提供正确的配气相位。即控制进，排气门的打开和关闭。
风扇皮带是带动风扇运转，以给冷却液降温。
正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。
⑨ 玉柴发动机风扇皮带多少公里更换
风扇皮带一般都是主机厂自行匹配，不是发动机自身带的，你拿旧的去买新的或者询问主机厂
皮带上有型号，如果用旧了无法辨认你可以直接在路边修电瓶线路的个体小店找到，260马力貌似霸龙车装配的很多，这皮带不难找。
⑩ 柴油机怎样换风扇皮带
1)保持第一缸活塞位于上止点位置, 曲轴正时皮带轮外边缘上的缺口与带轮室上的凸起的“ | ”标记对齐。
2)保证带轮室内及各传动皮带轮干净无油污、无水，必要时用干净的白布擦拭清洁。
3)使用专用的工具将喷油泵正时皮带轮固定后，按规定力矩拧紧螺母。装配皮带过渡轮合件，拧紧连接皮带过渡轮合件的六角法兰面定位螺栓至规定110±10N·m。
4)使用M8工艺定位螺栓同时将凸轮轴正时皮带轮和喷油泵正时皮带轮定位在带轮室相应的螺纹孔位置 ；带轮上已作了装配标记，装配线装配改为按记号装配。
5)将正时皮带合件依次按图示顺序（即1曲轴正时皮带轮—2凸轮轴正时皮带轮—3皮带过渡轮—4喷油泵正时皮带轮）要求套进各传动皮带轮，要求皮带上的标记与各带轮上的标记相对应对齐，见图示。皮带正时箭头与发动机运转方向相同(顺时针)，皮带的外边缘与凸轮轴外边缘齐平(保证皮带外边缘与凸轮轴皮带轮外边缘的距离为0~0.5mm)，保证皮带端面在同一平面内。将涨紧轮合件装配在带轮室上，用六角法兰面定位螺栓将涨紧轮合件固定，但暂时不拧紧，确保涨紧轮合件能够运动自如，装配后必须保证凸轮轴正时皮带轮与喷油泵正时皮带轮之间、曲轴皮带轮与凸轮轴皮带轮之间不允许多齿、错齿现象发生，在装配过程中绝对不允许将正时皮带合件弯折。