Ⅰ 马自达第2代福美来323（ZM）1.598发动机正时皮带火位对点！最好有图看！谢谢，请帮帮忙。
323(BJ)1.5
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MAZADA
车 型：323 1.5(BJ)
年 款：1998-2001
发动机代码：ZL
拆卸
1.拆卸：
曲轴位置(CKP)传感器
辅助传动皮带
点火线圈
曲轴皮带轮螺栓1
曲轴皮带轮2
曲轴位置传感器磁阻盘3
水泵皮带轮
气缸盖罩4
2.支撑住发动机。
3.拆卸：
右发动机支座
正时皮带盖5、6、7
4. 用工具49-D011-102固定住曲轴。
5.拧松曲轴螺栓8。
6.顺时针转动曲轴，直到凸轮轴链轮上的正时标记与上气缸盖表面对准，见9。
7.确保凸轮轴链轮上的I和D标记在12点钟的位置10。
8.确保曲轴皮带轮轮毂定位销在12点钟位置，见11。
9.拆卸：
曲轴螺栓8
曲轴皮带轮轮毂12
10.拧松张紧器螺栓13。
11.将张紧器移离皮带。稍稍拧紧螺栓13。
12.拆卸：
正时皮带
张紧器弹簧14
注意：如果要重复使用皮带，茄雹用粉笔在皮带上标记旋转的方向。
安装
1.检查张紧器弹簧14自由长度是否是61.8mm。如有必要进行更换。
2. 装配张紧器弹簧14。
注意：弹簧上的橡胶套应当远离张紧轮。
3.确保凸轮轴链轮上的正时标记与上气缸盖表面对准，见图中9和10。
4.确保曲轴正时标记15对准。
5.按下列顺序装配正时皮带：
曲轴链轮
导轮
排气凸槐纳源轮轴链轮
进气凸轮轴链轮
张紧轮
6.确保无张紧轮侧链轮之间皮带是张紧的。
注意：注意转动标记的方向。
7.拧松张紧器螺栓13。使张紧器工作。
8.装配曲轴皮带轮轮毂12。
9.装配曲轴链轮螺栓8。
10.顺时针慢慢转动曲轴1又5/6圈，直到链轮标记与张力设定标记对准，见图中16。
11.拧紧张紧器螺栓13。拧紧力矩：38-51牛顿米。
12..顺时针慢慢转动曲轴2又1/6圈。确保曲轴皮带轮轮毂定位销在12点钟的位置11。
13.确保凸轮轴链轮上的正时标记对准，见图中9和10。
14.在皮铅态带▼处施加一个10千克的载荷。皮带挠度应为6.0-7.5mm。如果不是：重复张紧程序。
15.按与拆卸相反的顺序安装部件。
16.拧紧曲轴螺栓8。拧紧力矩：157-166牛顿米。
17.拧紧曲轴螺栓1。拧紧力矩：12-17牛顿米。
18.装配曲轴位置(CKP)传感器。确保曲轴位置(CKP)传感器气隙是0.5-1.5mm。
Ⅱ 怎样检查正时皮带
如何检查是否换过正时皮带？
11万公里了都，看皮带新旧程度，要是比较新就是换过，太旧裂纹太多可能换过也可能没换过，皮带一般都是10万以内就换过了唬换皮带肯定得拆张紧轮，看张紧轮是否被拆过就知道了。
个人意见，仅供参考。
怎么自己检测汽车正时皮带判断是否应该换！？
现在的轿车一般打开发动机都不能直接看到正时皮带，一般6万以上就要开始注意了，9万换也问题不大，或者5年以上开始更换，换下来的皮带，看上去的感觉都没啥问题，不换吧心里没底。要是能看到皮带有老化现象裂纹啥的，我估计得15万公里以上了吧，呵呵，我猜的。所以一般是检测不出来的。
怎么检查汽车的正时皮带是否需要更换？
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怎样查看正时皮带好坏
您好，正时皮带一般都是看不出好坏的，都是按公里和时间更换的3年6万公里那个先到按那个更换
请教正时皮带怎么检查是不是该键咐换
这个一般按公里数走的！你可以看看保养手册！那上面应该有！正时皮带不建议超期使用！
怎么检查正时皮带是不是换过
你好，主要看正时皮带的新旧程度，磨损程度。肉眼不好识别。
怎么判读正时皮带
你的车多少公里换一次正时皮带？熄火时发动机有没有异响？如果你在高速行驶时正时皮带断裂的话恐怕你的发动机是要大修理，但是熄火有很多原因。最好还是拖到修理厂去检查。换正时皮带对点是为了对发动机正时。
正时皮带好检查吗怎么确定不行了呢
您好，请问是什么车型，正常情况下正时皮带都比较容易检查的，检查也是检查皮带外观是否有老化或龟裂，磨损是否严重，正时皮带最好按公里数更换，或者年限过长的，平时60000公里最好检查是否需要更换
如何查看汽车的发动机是正时链条还是正时皮带
看保养手册 6-8万保养内容有没有更换正时皮带一项。或者拆开发兆禅动机正时外盖一看便了然。
怎样检查正时皮带
你好，这个必须要拆卸下来进行检查，一个是检查皮带有无断裂磨损，其次就是检查皮带松紧度是否合适。
Ⅲ 如何查看汽车的发动机是正时链条还是正时皮带
看保养手册 6-8万保养内容有没有更换正时皮带一项。或者拆开发动机正时外盖一看便了然。正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。
使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
(3)美来zm正时皮带怎么看扩展阅读：
正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。
正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。
虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上，相信随着设计人员对该部分的不断改进，使用者的用车成本也将会越来越低。
参考资料：正时皮带-网络正时链条-网络
Ⅳ 怎么自己检测汽车正时皮带判断是否应该换！
1、正时皮带不同品牌的汽车建议的更换里程不同，一般是6万-8万公里就需要更换一次。
6、进4s店进行保养检查时，如果发现正时皮带有裂痕，一定要进行更换，这个部件不是能凑合使用的，一旦发生故障，后果严重。
Ⅳ 怎么样看正时皮带什么牌子的
看正时皮带牌子需要通过正时皮带的隐藏标志查看。
而且上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮，正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体。
注意事项：
正时皮带要定期维护，要及时更换有故障的正时皮带，否者会导致严重的后果。正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转，破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。
Ⅵ 怎么知道自己的车是正时皮带还是正时链条怎么看
如果想知道发动机是正时链条还是皮带，帆纯可以从发动机前端的设计看出来。如果发动机的前端是全封闭的，那么这台发动机就是正时链条结构。如果发动机的前端只有一个塑料盖，而且盖没有盖紧，这样的发动机就是正时皮带结构。不过一个奇妙的设计是，正时皮锋腔带就像发动机内部的正时链条，是油浴式结构。虽然发动机看起来像正时链条，但它实际上是用皮银轿衫带固定在里面的。标致雪铁龙1.2T发动机就是这样的设计。
Ⅶ 海马zm发动机怎样对正时皮带图片
曲轴看大飞轮上有一个0度的标识，它和变速箱上的观察口上的位置对齐，
凸轮轴是看凸轮轴后面有一个横杠标识，把它与缸盖上平面对齐（要是没扣气门室盖能看见一缸的凸轮轴桃子尖都是向上的）
最后分电机，把分电机盖打开，转动分电机皮带轮，让分火头对准四缸火花塞。
这几个点对好之后，就把正时皮带涨紧轮给固定住就好了，注意皮带不要太紧。
Ⅷ 正时皮带断裂前兆怎样能看出正时皮带需要更换
正时皮带在将要损坏的时候，有时候可能会先出现征兆，例如皮带跳齿以后产生的发动机抖动，或者皮带产生异响等，这种征兆发生的几率非常小，大部分情况正时皮带都是直接说断就断，因为发动机在正常工作的时候，正时皮带所受的拉力是非常大的，特别是在急加速和发动机负荷较大的时候，正时皮带承受不住拉力直接就断了，如果是在怠速或者平稳行驶的时候可能会出现一些征兆，但是这种征兆出现的概率实在是太低了。
正时皮带建议在车子公里数到了6万~8万公里以后，每次保养进行检查一下，发动机在不同负荷下行驶，皮带老化的程度也是不同，不同品牌的皮带，质量也不同，具体什么时候更换可以根据实际情况做决定，什么事情都不是绝对的，还是需要定期检查。
Ⅸ 问: 老款海马福美来，ZM发动机，更换正时皮带以后打不着车，只跳一下火，
正时没有对好（正时不对、错乱ZM1.6发动机不会顶气门的）。
第一:该发动机DOHC（双顶置凸轮轴机构），在一缸压缩上止点时，一缸凸轮轴凸桃呈“外八字”，两个凸轮轴正时轮每个上面有两个标记，在一缸压缩上止点时，内侧两个平行对准缸盖最上边，另外两个标记斜朝向两侧，在旋转过程中，两边的皮带轮上面分别写的有I和E字母能对齐。（凸轮轴皮带齿轮最好不要拆下来，拆下来以后有两个限位的位置，就会出现四个不同的位置，这里容易出问题）;
第二:曲轴正时皮带轮，不能拆解开（上面有四个螺栓，能分解开），分解开之后，中间的信号盘是有正反之分的（装反后就会出现该现象，就点一下火，且没火没油）。
希望回答能够帮助你望采纳。