⑴ 爱马仕的皮带用了一段时间后，油边开裂正常吗
油边开裂跟高温、长期受力等原因有关，爱马仕皮带用过一段时间后边油开裂属于正常。这种情况下需要将皮带上裂开的油边拆下，然后重新涂上新的油边。
避免皮带边油开裂的方法：
皮带不要系太紧
最好有两条皮带换着用，换下的皮带应竖直垂下
夏季高温天气，不要系着皮带在太阳下暴晒
⑵ 刚买的皮带，皮带扣和皮带那一用力就开了，脱节了怎么回事，是皮带自身的问题么
这是皮带扣太松所致。
解决的办法：可以的皮带扣与皮带的连接处，压入一些纸片，增加皮带扣对皮带的压力，即可解决。
⑶ 踏板摩托车高速行驶2分钟，不能启动了，打开发现皮带反过来了，皮带齿在外圈！什么问题求解答谢谢了！
踏板摩托车在高速行驶中皮带反过来了，应该是新换的皮带本身质量不好或型号尺寸规格不合适，另外检查一下前后皮带轮是否磨损过大或安装不当。
⑷ 自动扣的皮带总是扣不紧，怎么办
需要用到的根据：皮带、剪刀
步骤：
1、首先，用剪刀撬开位于皮带扣背面的固定齿，注意不要把皮带扣刮花了
如果是固定端喜欢滑出来，可能是比较薄的原因，可以把原来固定在齿里面的一段剪掉1cm左右，重新安装上即可。
如果是插入端划了，也可以用这个办法，多剪掉一段，因为固定端剪掉一段，原来插入端吃力的部分就移位了，这样原来吃力的部分就用不着了，换一段吃力。
如果还没有明显减薄，还可以在皮带扣里面贴一块胶布，加大紧力，也可解决一部分问题。
⑸ 皮带尾翘起来怎么办
把皮带放平放在床垫下压一晚上就好了。
反方向折弯放在装有热水的桶里泡个10分钟拿出来就好了。
把皮带环圈套上就不会翘起来
教你如何辨别是纯牛皮皮带
第一种验证方法水滴法。
第一步在皮带上面滴一滴水如图。
第二步然后适当的弯曲皮带，如果是纯牛皮的表面会有毛孔，水滴会渗入牛皮。
来回几下，水滴就会完全渗入了。
当然现在有的高仿的也具有这样的特性，还有就是有的表面一层薄薄的牛皮也会具有这样的特性。
第二种验证方法柔软度
真正好的皮质，纯牛皮手感很好，柔软度很好
第三种验证方法手撕法
真正的牛皮又非常高的天然纤维，即使用剪刀剪开一个口子，你也非常难撕开。当然谁会去把自己买的皮带剪开呢，下面楼主教大家一个既不损坏皮带，又可以验证的方法。
第一步把皮带反过来，把铆钉用螺丝刀拧开
第二步用剪刀剪开一个口子
接下来，就该用力斯了，看看能不能撕开
第四种验证方法看看是否有夹层
第三种方法的时候，已经把皮带剪开一点了，接下来，就看看是不是有夹层，真正的纯牛皮是不会有夹层的。
第五种验证方法燃烧法
将刚才第三种方法剪下来的一点皮带，用打火机烧一下
纯牛皮要比PU材质的难点着，纯牛皮燃烧的时候，会冒白烟，并且伴随着类似烧毛发的气味，但是PU材质的，会冒黑烟，有浓烈的塑料味
第六种验证方法观察燃烧的灰烬
纯牛皮燃烧完后，产生的灰烬，能捻成粉末，二PU材质的是一疙瘩一疙瘩的
相信通过这几步，大家应该可以判断出，自己所买的皮带是不是纯牛皮的了。
⑹ 发动机传送皮带磨损，这种情况正常吗
汽车发动机皮带也称汽车发动机同步皮带，别名：发动机正时带或时规带。
汽车发动机皮带是汽车发动机配气系统软件的关键构成部分，根据与发动机曲轴的连接并相互配合一定的减速比来确保进、排气管时间的精确。
汽车发动机皮带几公里换
皮带都归属于橡胶产品，而大家都了解，硫化橡胶是会脆化的，车辆发动机正时皮带的一般使用寿命为2年，由于汽车发动机在运行时的高温，车停滞不前后的制冷，油腻感残渣及发动机正时皮带涨紧轮的配对和安装时的不正确方法都会导致正时皮带的使用寿命缩短。
化学降解
硫化橡胶皮带在挥发物有机溶液和活性氧的自然环境下的无效与在高温自然环境下的无效状况相近。橡胶成分会发硬，皮带会展现后背裂开。但裂开的方式不太一致，由于硫化橡胶构造的硬底化基本上产生在皮带表层，而这很有可能导致皮带横纵向的裂开，各式各样的样子都是有很有可能造成。
上常备发动机正时皮带，一旦产生其破裂，自身也没法拆换。汽车发动机正时皮带破裂后少则从新调节发动机正时，愈大汽车发动机很有可能损毁，因而，当总行车路途抵达6－八万千米时，提议考虑到拆换为好。
⑺ 真皮皮带表面的褶皱开裂严重，该怎么修复或者预防
一，用鸡蛋清涂抹裂纹，干后再涂抹鸡蛋清，反复多次，
二，真皮老化的裂纹是线条状的，这是复合皮
⑻ 传动皮带开层是什么问题
传送皮带开层发生在是皮带修补之后的情况比较多。修补之后的皮带往往会因为这样那样的原因导致皮带开胶情况的发生。
皮带粘接修补后开胶的原因通常有以下几点：
修补时间过长，自然开裂。
皮带粘接修补之后，即便是采用优质的胶水和专业的施工操作，皮带经过长时间的开机运行，也会因为老化等原因，出现自然开胶的现象。
清扫器剐蹭导致开胶。
皮带粘接修补完成之后，在开机运转的过程中，也会经常出现清扫器将修补材料剐蹭掉的现象。这种情况多半是在现场施工操作的时候，操作不当引起了，要么是修补打磨过浅或者说修补材料贴合不够结实。现场皮带修补，打磨皮带厚度一般要略大于修补条厚度为宜。
胶水涂刷不当或者胶水未完全干透。
在皮带修补现场操作过程中，一般会在皮带破损部位涂刷2遍SK313冷硫化胶水。而且第二遍只能在第一遍完全干透的情况下进行涂刷，待其略粘手背的时候进行贴合，开机运行之前也要保证其固化彻底，干燥彻底，否则就有可能会出现修补之后开胶现象的发生。
材料选择不当。
为了保证皮带粘接修补之后的效果，我们在进行皮带修补材料选择的时候，一定要选择适合于此款皮带以及相关施工环境的胶水与修补条。不能说为了节省成本，选择比较便宜却不适用于自己的胶水，出现问题之后再做修补的话，反而造成了资源浪费，增加企业成本。
鉴于以上情况，建议在进行皮带粘接修补的时候，使用冷硫化胶水配RIT皮带修补条进行使用。这两款修补材料也是目前市面上运用较广的修补材料。
RIT皮带修补条，粘接面带有蓝色CN半硫化层，能够在涂刷胶水之后，与胶水产生自硫化化学反应，之后融合在皮带破损部位，与皮带合二为一，按照皮带修补流程操作之后一般不会出现脱胶现象的发生。
⑼ 物理皮带问题一皮带倾斜放置，倾斜角
物体放到传送带时,受到一个由重力提供的下滑的分力F1,一个摩擦F2,因为物体速度小于传送带迅备速度,故所受摩擦力的效果是促进物体运动
F1=sin37mg=0.6*0.5*10=3N
F2=cos37mgu=0.8*0.5*10*0.5=2N
物体下滑加速度为a=(F1+F2)/m=10m/s^2
假设当物体可以加速到10m/s,此时与皮带相对静止,摩擦力暂缓昌销时消失,用时为
t1=v/a=1s
物体在传送带上位移S=1/2at^2=5米
5米小于16米
此后由于物体作加速运动,速度大于传送带,摩擦力方向上阻碍物体运动
a1=(F1-F2)/m=2m/s^2
则有扰游vt2-1/2a1t^2=S1=16-5=11m
t2=8.7415s(另一个值不合题意,舍去)
t总=t1+t2=9.7415s