❶ 皮带松紧度标准如何确定
皮带松紧度是可以初略用手摁来判断检查方法十分简单先检查皮带的张力可以用拇指强力地按压2个皮带轮中间的皮带。按压力约为10kg左右如果皮带的压下量在15mm左右则认为皮带张力恰好合适。如果压下量过大则认为皮带的张力不足。拓展资料：1、皮带作用：由于皮带有弹性可以缓和冲击、减少振动传动平稳但不能保持严格的传动比(主动轮每分钟的转数对从动轮每分钟转数的比值)。传动件遇到障碍或超载时皮带会在皮带轮上打滑因此可防止机件损坏。2、皮带调整：皮带传动简单易行成本低保养维护也简单还便于拆换。但由于皮带在皮带轮上打滑所以皮带传动的机械效率低而且皮带本身耐久性也较差使用久了会逐渐伸长因此应随时调整。
❷ 输送带的标准
输送带强度标准
普通输送带执行GB7984-2001标准。
普通输送带：覆盖层：拉伸强度不小于15Mpa，扯断伸长度不小于350%，磨耗量≤200mm3；层间粘合强度纵向试样平均值布层间不小于3.2N/mm；覆盖胶与布层间不小于2.1N/mm；全厚度纵向扯断伸长率不小于10%；全厚度纵向参考力伸长率不大于1.5%。
尼龙（NN）、聚酯（EP）输送带：覆盖层：拉伸强度不小于15Mpa，扯断伸长度不小于350%，磨耗量≤200mm3,层间粘合强度纵向试样平均值布层间不小于4.5N/mm，覆盖胶与布层间不小于3.2N/mm,全厚度纵向扯断伸长率不小于10%，全厚度纵向参考力伸长率不大于4%，覆盖胶采用橡塑共混，骨架国标级别拉力强度系数，可以搭接成环形。
输送带产品分类
所有的输送带必须接成环形才能使用，所以输送带接头的好坏直接影响输送带的使用寿命和输送线能否平稳顺畅地运行。一般输送带接头常用方法有机械接头、冷粘接接头、热硫化接头等。
输送带机械接头法：一般是指使用皮带扣接头，这种接头方法方便便捷，也比较经济，但是接头的效率低，容易损坏，对输送带产品的使用寿命有一定影响。PVC和PVG整芯阻燃抗静电输送带接头中，一般8级带以下的产品都采用这种接头方法。
输送带冷粘接头法：即采用冷粘粘合剂来进行接头。这种接头办法比机械接头的效率高，也比较经济，应该能够有比较好的接头效果，但是从实践来看，由于工艺条件比较难掌握，另外粘合剂的质量对接头的影响非常大，所以不是很稳定。
输送带热硫化接头法：实践证明是最理想的一种接头方法，能够保证高的接头效率，同时也非常稳定，接头寿命也很长，容易掌握。但是存在工艺麻烦、费用高、接头时间长等缺点。
❸ a型皮带和b型皮带谁的力量大
a型皮带和b型皮带比较，b型皮带的力量大。
因为B型带比A型带要宽，承载能力要比A型好，所以b型比a型皮带的力量大。
a型和b型的区别
1、技术指标不同：a型三角带的拉伸强度标准是3.0KN，执行的拉伸强度是7.6KN，线绳的粘合强度是17.0KN/M，执行的线绳粘合强度是32.5kn/m, b型三角带的拉伸强度标准是5.0KN，执行的拉伸强度是9.2KN，线绳的粘合强度是21.0KN/M，执行的线绳粘合强度是33.0kn/m。
2、型号不同：a型三角带和b型三角带明显是两个不同型号的V带。
3、外观形状不同：a型三角带的顶宽是13.0mm,高度是8.0mm,b型三角带的顶宽是17.0mm,高度是11.0mm,a型皮带比b型皮带稍微窄一点。
4、槽型不一样，具体就是槽的宽度和深度不同，还有槽边距不同。从原理上讲，a型皮带传递动力或运动是靠两侧的40°的倾斜面传动的，皮带底部（皮带内侧）是不接触轮槽的，如果有接触则是不合格的。
❹ 我的发动机皮带快30万公里了，还一次都没换呢我看还好着呢
正时皮带随着车辆的运行而逐渐老化，当皮带到达一定程度的时候，皮带拉伸程度已经超过张紧轮和工作轮的范围，从而出现打滑现象。
除此之外，长时间不更换皮带还有可能出现裂纹，甚至断裂的情况，正时皮带断裂，同时会损坏其他部件，所以说为了避免造成更大损失，我们应定期更换正时皮带，一般在3年或5-8万公里。
发动机皮带注意事项
需要注意皮带的检查方法十分简单。首先检查皮带的张力，这时可以用拇指，强力地按压2个皮带轮中间的皮带。按压力约为10kg左右，如果皮带的压下量在10mm左右，则认为皮带张力合适。如果压下量过大，则认为皮带的张力不足。
需要注意如果皮带几乎不出现压下量，则认为皮带的张力过大。张力不足时，皮带很容易出现打滑。张力过大时，很容易损伤各种辅机的轴承。为此，应该把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到最佳的状态。
❺ 机床皮带松紧度调整到多少合适
稍紧住螺丝， 用手压中间皮带， 能下落两厘米为合适指的是三角带 。 如果是平带 ， 可以调到三至四厘米为宜。
❻ 发动机传动带（皮带）松紧度的调整
风扇、水泵和发电机通常由曲轴通过皮带驱动。如果传动带过紧，会加剧水泵轴承和传动带的磨损；如果传动带太松，皮带会打滑。因此，应经常检查发动机皮带的松紧度察毕，并及时调整。检查发动机皮带松紧时，可以用拇指施加一定的压力(一般为40N)压在凸轮轴和发电机两个皮带轮之间的传动带上。皮带的挠度应符合规定(一般为12~15mm)，否则应调整发动机皮带的松紧。另外，也可以用两个手指夹住传动带进行扭转，扭转角度一般要在90以下，否则要调整传动带的松紧。下图显示了发动机传动皮带张紧度的调整。首先，松开活动支架上的张紧器或发电机的固定燃搏螺栓，然后用撬棍向外或向内移动发电机，以改变发动机传动皮带的松紧度。最后，调整完毕后，拧紧活动支架上张紧轮或发电机的固定螺栓即可完成败段芹发动机皮带松紧的调整。
❼ 皮带硫化受力后能拉伸多少多少
不了解你所说的这个拉伸主要指的是什么，
正常钢丝带硫化接头后，接头强度要达到原带强度的90%以上，按国际GB/T5755要求，接头材料的钢丝绳抽出力要达到97N/mm（最大拉力4850N，此标准是按ST1600钢丝带计算出来的）以上才算达标，如果你需要检测你使用的未硫化芯胶是否达标可以找郑州粘接橡胶实验室进行测试
❽ 传动皮带的松紧度是如何确定的
皮带松紧度是可以初略用手摁来判断的,检查方法十分简单，首先检查皮带的张力，这时可以用姆指，强力地按压2个皮带轮中间的皮带。
按压力约为10kg左右，如果皮带的压下量在15mm左右，则认为皮带张力恰好合适。如果压下量过大，则认为皮带的张力不足。
如果皮带几乎不出现压下量，则认为皮带的张力过大。张力不足时，皮带很容易出现打滑。张力过大时，很容易损伤各种辅机的轴承。
为此，应该把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到最佳的状态。如果是新皮带，其压下量在10－12mm左右，则认为皮带张力恰好合适。
也可用两手指夹住传动带使其扭转，扭转角度一般应在90°以下，否则应调整传动带松紧度。
(8)皮带拉伸度是多少扩展阅读：
由于皮带有弹性，可以缓和冲击、减少振动，传动平稳，但不能保持严格的传动比(主动轮每分钟的转数对从动轮每分钟转数的比值)。传动件遇到障碍或超载时，皮带会在皮带轮上打滑，因此可防止机件损坏。
皮带传动简单易行，成本低，保养维护也简单，还便于拆换。但由于皮带在皮带轮上打滑，所以皮带传动的机械效率低，而且皮带本身耐久性也较差，使用久了会逐渐伸长，因此应随时调整。