‘壹’ 皮带轮在机架上如何固定
结构如下：通过键连接把皮带轮固定在传动轴上，传动轴以轴承作定心固定在机架上。
‘贰’ 正时皮带如何安装
1、保持第一缸活塞位于上止点位置,曲轴正时皮带轮外边缘上的缺口与带轮室上的凸起的“|”标记对齐。
‘叁’ 电机直接连接皮带轮，怎样进行固定
电机直接连接皮带轮，固定如下：
通过键连接把皮带轮固定在传动轴上，安装皮带轮的轴径一端设计台阶，另一端在轴端钻孔，用螺丝固定，传动轴以轴承作定心固定在机架上。
皮带轮，属于盘毂类零件，一般相对尺寸比较大，制造工艺上一般以铸造、锻造为主。一般尺寸较大的设计为用铸造的方法，材料一般都是铸铁（铸造性能较好），很少用铸钢（钢的铸造性能不佳）；一般尺寸较小的，可以设计为锻造，材料为钢。
皮带轮传动的优点有:皮带轮传动能缓和载荷冲击;皮带轮传动运行平稳、低噪音、低振动;皮带轮传动的结构简单，调整方便;皮带轮传动对于皮带轮的制造和安装精度不像啮合传动严格;皮带轮传动具有过载保护的功能;皮带轮传动的两轴中心距调节范围较大。皮带传动的缺点有:皮带轮传动有弹性滑动和打滑，传动效率较低和不能保持准确的传动比;皮带轮传动传递同样大的圆周力时，轮廓尺寸和轴上压力比啮合传动大;皮带轮传动皮带的寿命较短。各类机械设备的皮带轮的直径等尺寸都是自己皮带轮根据减速比配的，根据工作转速与电机的转速自己设计。 工作转速/电机转速=主动轮直径/从动轮直径*0.98(滑动系数)，如使用钢为材料的皮带轮,要求线速度不高于40m/s,如使用铸铁的材料,要求线速度不高于35m/s，电机转速与皮带轮直径换算比，速度比=输出转速:输入转速=负载皮带轮节圆直径:电机皮带轮节圆直径。节圆直径和基准直径是一样的，直径-2h=节圆直径，h是基准线上槽深，不同型号的V带h是不一样的，Y Z A B C D E，基准线上槽深分别为h=1.6 2 2.75 3.5 4.8 8.1 9.6。皮带轮节圆直径就是皮带轮节线位置理论直径,有点像齿轮的分度圆直径.一般用PD表示,外圆一般用OD表示.不同的槽型节圆与外圆的换算公式不一样,一般我们比较容易测量到皮带轮的外圆,在根据公式计算出节圆.SPZ:OD=PD+4;SPA:OD=PD+5.5;SPB:OD=PD+7;SPC:OD=PD+9.6。A或SPA的带轮最小外径尺寸为80mm，如小于该尺寸，特别是在高速的情况下，皮带容易出现分层及底部出现裂纹等毛病。SPZ带，小轮不小于63mm即可。同时要注意皮带安装的手法及张力，过小易打滑，过大易损坏皮带与轴承。
‘肆’ 安装曲轴皮带轮需要注意哪些问题
曲轴皮带轮是汽油机上的关键功能部件之一，安装在曲轴前端，随曲轴一起旋转。它是带动其它发动机附件的动力来源，依靠传动皮带带动发电机、水泵、助力泵、压缩机等运转［1］ 。
国内外对于曲轴皮带轮已经开展了一些研究，并且取得了一些成果：Hee－Jin Shim 对皮带轮进行了优化设计及验证，提出了一个新的形状优化过程，以提高其耐用性和疲劳寿命［2］ ；Jianye Guo 等人研究了汽车发动机皮带轮减震器，并根据曲轴扭转振动频率响应特性曲线，皮带轮的一些物理参数等得出了最佳的设计方案［3］ ；郑国世等人研究了柴油机曲轴皮带轮转动惯量的极限值，得出了一些体会和成果［4］ ；杨当友等人对发动机曲轴皮带轮垫片开裂进行了分析，表明淬火温度高、垫片尺寸处于易裂尺寸范围是造成开裂的原因［5］ ；莫煜等人通过实验阐述了皮带轮不同的工艺对于橡胶体与齿环和轮毂连接强度的影响［6］ ；何江华等人发明了一种用于柴油机曲轴皮带轮装配方法及导向工装，消除了曲轴皮带轮上的定位槽难以对正曲轴小头上的定位槽的难题，克服了在曲轴皮带轮压装过程中曲轴皮带轮相对曲轴小头的相位角度变动的现象［7］ 。
目前的研究主要集中在曲轴皮带轮结构的优化、性能的完善、引起故障的诊断以及一些重要参数指标的研究，而对于曲轴皮带轮在流水线上的装配过程开展的工作较少。然而，曲轴皮带轮的装配对于流水线生产节拍，发动机的性能都有着直接的影响，而装配的工艺、设备、工装又是影响装配质量以及装配效率的关键因素。本文结合某工厂发动机装配线，首先介绍了曲轴皮带轮的装配工艺；然后对一二期生产线装配过程进行了对比，分析了二期存在的问题；最后结合皮带轮结构及相关的工艺要求，对装配方法进行改进，设计出了卡位工装和限位支架的新型装配方案。经过验证，采用此方法能适用各种机型的曲轴皮带轮装配，且完全满足流水线大批量生产的需求。
1.曲轴皮带轮装配工艺介绍及问题分析
1．1曲轴皮带轮装配工艺简介
曲轴皮带轮通过螺栓紧固在曲轴前端，曲轴前端和曲轴皮带轮之间的装配要求是过渡配合，依靠曲轴前端上的键槽和曲轴皮带轮上的键槽通过半圆键来传递力矩。安装时曲轴皮带轮上的键槽卡入曲轴前端的键中用于自然定位，如图1、图2 所示，即在压装曲轴皮带轮的整个过程中，曲轴皮带轮和曲轴之间的角度都需要保持正确。拧紧曲轴皮带轮螺栓采用的是可调式支架电枪，拧紧时依靠曲轴定位盘来固定曲轴。
1．2一二期两条生产线曲轴皮带轮装配过程对比
从实际生产运行来看，一期生产线无论是在生产节拍、设备运行率以及装配稳定性方面均要好于二期生产线。通过对比人、机、料、法、环，除了机型以外，一二期生产线的差异主要是曲轴定位盘的定位方式。一期在安装曲轴皮带轮之前会在曲轴后端面安装一个飞轮定位销，因此在拧紧曲轴皮带轮螺栓时，直接将此飞轮定位销插入曲轴定位盘进行曲轴的固定，曲轴定位盘上不需要安装定位销，如图3 所示。
‘伍’ 皮带轮与传动轴在轴向上怎么固定
你把轴头钻上螺孔，与轴径大、小有关，小，就钻1个螺孔，中，就钻2个螺孔，大，就钻4个螺孔，甚至更多，就可以控制轴向传动。
‘陆’ 发动机皮带如何调整松紧
皮带的松紧需要通过张紧器来调节。调节张紧器可以很容易地调节皮带的松紧。如果正时皮带过紧，张力过大，很容易导致森巧断裂，影响皮带的使用寿命。因此，正时皮带安装后，需要调整松紧，直到皮带有10mm的松度，可以翻转90度。如果皮带压不下10mm，说明正时皮带太紧。以下是更换正时皮带的裂键步骤：1.拆卸气门室盖、曲轴皮带轮和正时链条外壳。转动曲轴，将曲轴转到1缸上止点，拧紧曲轴固定螺钉固定曲轴。2.转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽。平衡对齐两个凸轮轴的凹槽，并夹紧专用工具。3.拆下旧链条，安装新链条。曲轴皮带轮也没有滑键。安装新链条时，滑轮上有一个圆孔，与链壳上的凹槽对齐。4.可以调节曲轴位置传感器。安装时间间隙要调整到位，否此源键则会报故障码。链轮和皮带轮可以自由转动。