1. 带传动预紧力和初拉力是一个数码吗
这不是一个数码的，这个是俩个不用的数码的
2. 平皮带预紧力与摩擦力的关系
1、预紧力的偏差为+/-30%。这意味着最大可能的预紧力可以是最小可能预紧力的两倍。
2、皮带传动中，预紧力F0过小，则带与带轮间的摩擦力减小，皮带传动易出现打滑现象而导致传动失效。
3. 如何进行带传动中带的预紧控制
在适当位置增加一个张紧装置，通过控制张紧装置而控制预紧，例如装一个张紧轮。
4. 皮带传动效率曲线和弹性滑动曲线与初拉力的关系
皮带传动效率曲线和弹性滑动曲线与初拉力的关系：带传动尚未工作时，传动带中的预紧力为F0，记传动带与小带配兄轮或大带轮间总摩擦力为Ff，其值由带传动的功率P和带速v决定。
带传动在工作时，从紧边到松边，传动带所受的拉力是变化的，因此带的弹性变形也是变化的。带传动悔困中因带的弹性变形变化所导致的带与带轮之间的相对运动，称为弹性滑动。弹性滑动导致：从动轮的圆周速度v2＜主动轮的圆周速度v1，速度降低的程度可用滑动率ε来表示。
概述
同步带传动是由一根内周表面设有等间距齿形的环行带及具有相应吻合的轮所组成。它综合了带传动、链传动和齿轮传动各自的优点。转动时，通过带齿与轮的齿槽相啮合来传递动力。 传输用同步带传动具有准确的传动比，无滑差，可获得恒定的速比，传动平稳，能吸振碧卖念，噪音小，传动比范围大，一般可达1:10。
允许线速度可达50M/S，传递功率从几瓦到百千瓦。传动效率高，一般可达98%，结构紧凑，适宜于多轴传动，不需润滑，无污染，因此可在不允许有污染和工作环境较为恶劣的场所下正常工作。
5. 带传动产生弹性滑动和打滑的原因是什么
1、皮带预紧力不够，如果有拉紧装置可以调整下。2、皮带或者是驱动装置表面太脏，造成摩擦力不够。3、驱动电机出力不够也会造成皮带传送过程中的弹性滑动。4、驱动端和滑动端角度偏差，需要重新找正。
一、含义不同：带的弹性滑动是除同步带以外的带传动都是有的正常现象，原槐迟因的是皮带的松边和紧边的拉力不同，而两个变形长度就不一样了，所以就会有弹性滑铅悉李动来过渡。
弹性滑动是发生在带与带轮接触的区域上，是带传动的固有特性，是不可避免的；打滑是带的全面滑动，将引起带的磨损和传动失效，是可以限制的。
二、范围不同：当带不传递载荷时，滑动角为零。弹性滑动只发生在带的滑动弧上，随着载荷的增加，滑动角逐渐增大，而静角逐渐减小。
当滑动角增大到带轮包角 时，达到极限状态，带传动的有效拉力达到最大（临界）值。如果工作载荷继续增大，则带与带轮间就将发生显着的相对滑动，即产生打滑。由于带在大轮上的包角 总是大于在小轮上包角 ，所以打滑总是首先在小带轮上发生。
三、原因：弹性滑动是由于带的弹性变形和拉力差（有效拉力）所引起的滑动，是不可以避免的。而打滑是由于过载引起的全面滑动，是可以利用调解中心距，增加张紧装置，减载的方式避免的。打滑虽说可以让传动失效，倒也保护了带传动其它零部件不受损害。
滑动原理带传动工作时，由带的紧边和松边拉力不相等，使带的两边伸长量也不相等，从而导致带与带轮接触面之间的微量相对滑动陆慎。在主动带轮上，带由A1点运动到B1的过程中，带所受拉力由F1逐渐减少到F2，带的弹性伸长量相应地逐渐减少。
因此，带相对于主动轮向后退缩，使得带的速度低于主动轮的圆周速度。在从动轮上，带由A2点运动到B2点的过程中，带所受拉力由F2逐渐增加到F1，带的弹性伸长量相应地逐渐增大，因此带相对于从动带轮微微地向前被拉长，使带的速度大于从动轮的圆周速度。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
6. 带传动产生弹性滑动的原因是什么
原因如下：
1、皮带预紧力不够，如果有拉紧装置可以调整下。
2、皮带或者是驱动装置表面太脏，造成摩擦力不够。
3、驱动电机出力不够也会造成皮带传送过程中的弹性滑动。
4、驱动端和滑动端角度偏差，需要重新找正。
带传动是利用张紧在带轮上的柔性带进行运动或动力传递的一种机械传动。根据传动原理的不同，有靠带与带轮间的摩擦力传动的摩擦型带传动，也有靠带与带轮上的齿相互啮合传动的同步带传动。
原理
皮带传动，是由主动轮1、从动轮2和张紧在两个带轮上的环形皮带所组成的；由于张紧原因，便在皮带与带轮的接触部分产生了压紧力。当主动轮运转时，依靠摩擦力作用带动皮带，而皮带带动从动轮进行运转。这样就把主动轴的动力传给从动轴。
皮带应连成环形，并以一定的拉力(称为张紧力)P0套在一对皮带轮上，使皮带和皮带轮相互压紧。皮带不工作时，皮带两边的拉力相等(均等于R)。皮带工作时，它与轮面同的摩擦力使其一边的拉力加大，另一边的拉力减小。
以上内容参考：网络-皮带传动
7. 什么是皮带的预紧力
涨紧力过大皮带接头容易拉脱，辊筒轴承跑单边易损！涨紧力过小，输送能力弱辊筒打滑并且有损皮带底部纤维