㈠ 皮带运输机平衡齿的作用
齿轮机构用于传递两轴之间的运动和动力，是应用广的传动机构。它是通过轮齿的啮合来实现传动要求的，因此同摩擦轮、皮带轮等机械传动相比较，其显着特点是：传动比稳定、工作可靠、效率高、寿命较长，适用的直径、圆周速度和功率范围广。
皮带缺态机传同步齿轮制造工艺上一般以铸造为主。一般尺寸较大的设计为用铸造的方法，材料一般都是铸钢（铸造性能较好），很缓扮滑少用铸（的铸造性能不佳）扰腊；一般尺寸较小的，可以设计为锻造，材料为钢。皮带主要用于中远距离物料运输.
㈡ 发动机皮带带齿与不带齿有什么区别
带齿皮带散热性能好，噪音小。换新皮带或许皮带张紧过度
㈢ 为什么凸轮轴正时皮带带齿
因为曲轴和凸轮轴转动的时候是有位置的，所以点火时间不准车子就不能发动。
㈣ 汽车正时皮带是怎么工作的
以下内容，仅供参考，如有不是，请批评指正。谢谢……
汽车时规带齿（链）的作用是起到让发动机达到点火喷油的一个关键点，相当于一个临界点状态的提供者或组织者承上启下。这里以时规皮带作为介绍，发动机分上下两部分，时规带齿（链）上部连接缸盖部分正时轮，下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，将进气门进气门顶起，其作用是让雾化的汽油进入缸体，接着将排气门打开，让废气排出缸体。当凸轮轴转至凹陷处同时接触小摇臂的时候，这时候进、排气门都关闭，让缸内产生压缩，ECU适时指挥高压线圈及分电器点火（欧II），产生高压火花将缸体内混合气点燃产生动力能。
汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用。
拿一4缸车辆：点火顺序是1、3、4、2，或1、2、4、3，从一缸起：
一缸的进、排气门都关闭时产生内燃；二缸这时候的进气门瞬间马上关闭，这时排气门是关闭的；三缸这时候的进气门是基本上完全打开吸进汽油，排气门关闭；四缸这时候完成内燃进气门是关闭的、排气门完全打开排气。
正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴停止运转，此时可能导致气门与活塞撞击而造成活塞严重毁损、气门弯曲卡住，故正时皮带一定要依据“车辆使用手册”上原厂指定的里程或时间更换。
正时皮带材质为橡胶，随着发动机工作时间的增加，正时皮带有可能老化断裂，包括和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化，也会影响正时皮带的工作，因此装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，一般在车辆行驶到8－10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的使用手册说明为准。
㈤ 汽车发电机为什么用 齿形带
是因为发电机皮带型号正亮过大(－般为c型)而弯曲半径又很小，为了减小皮带外层张力举腔宽过大而过早损坏和内层皮带过分弯曲造成截面变形与皮带轮槽不吻合，所以就做成了圆孝齿形。
㈥ 内齿皮带是什么
可以在两轴中心距较远的情况下传递运动和动力。能在低速，重载和高温条件下及尘土大的情况下工作。能够保证准确的传动比，传递功率较大，并且作用在轴上的力较小。传动效率高。缺点是：链条的铰链磨损后，使节距变大造成脱节。安装和维护要求较高。 齿轮传动的优点是：能保证瞬时传动比恒定，平稳性高，传递运动准确可靠。传递的功率和速度范围较大。结构紧凑，工作可靠，可实现较大的传动比。传动效率高，使用寿命长。缺点是：制造，安装要求较高。
㈦ 汽车连接发电机的皮带为什么带齿，而有的确是普通皮带。
因为发电机的转速不同
高速状态下普通皮带的摩擦力不够大
任意造成打滑
㈧ 汽车皮带带齿的好还是不带齿的好
你好，都一样的！不过还是不带齿的耐磨
㈨ 汽车齿形皮带是干什么用的，和正时皮带有什么不同
汽车齿形皮带是为“不允许它所带动的主、从动轮的传动有打滑现象”（必须同步）而设计的，正时皮带就是这种类型，正时皮带一旦“打滑”，汽缸进排气和点火都将乱套。
㈩ 昌河发动机带齿的三角带起什么作用
有两种作用，一个是发动机外部驱动附件的皮带，另一个是发动机的正时皮带