A. 求救3缸夏利车正时怎么对的，拆开正时皮带了不知道怎么对了请师傅们帮帮忙
你先转动曲轴,皮带盘上面的哪个点与旁边端盖上的点对正这时是一缸处于上止点,你也可以看飞轮上的点.然后在转凸轮轴,皮带盘上面也有一个点,与汽缸盖上的哪个点对正时也是一缸气门处于全关状态,这是把正时皮带套上去就行了,但是要注意涨紧轮没紧之前不要用力拉皮带,会转动曲轴的.
B. 三缸夏利正时记号怎么对啊！
气缸盖和曲轴前盖上有个突起和时规齿轮上记号对齐就行，是一缸上止点
C. 夏利n3+正时标记怎么对
夏利3缸“对正时”的方法
因只有一个正时皮带，所以只要对“凸轮轴正时”和“曲轴正时”
1、对凸轮轴正时：
凸轮轴正时轮（正时皮带的上面一个轮）上有一个点，
两个标记间的正时销搭皮带的齿数为32个齿（不要错了）
对完以后，装上正禅没时皮带后，一定要转动曲轴两圈，上下记号回到原位才行。
D. 夏利N5CA3GA2型发动机正时如何对
夏利N5CA3GA2汽车的发动机正时皮带的方法为：进排气凸轮轴转到水平位，曲轴皮带轮固定到前盖，即可完成夏利汽车发动机的正时皮带系统装置。
正时皮带为发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短。
正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。
(4)夏利ca3正时皮带怎么对扩展阅读：
夏利汽车发动机正时皮带的作用如下：
汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。
有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大。
E. 夏利3缸发动机的正时皮带怎么安装
需要以下工具：随车千斤顶，火花塞套筒，17mm－19mm梅花扳手，14mm套筒，17mm套筒，12mm套筒，10mm开口扳手或者梅花扳手
1、首先用千斤顶顶住发动机油底壳，轻轻顶起。然后再拆掉空调滤芯，再拆掉发动机芹模侧机爪
F. 天津夏利1.0的那个正时皮带怎么对
1.对准凸轮轴和曲轴皮带轮上的标记就行了。
2.凸轮轴对正方法：将气门室罩盖打开每根凸轮轴后方都有一字型的槽口两根轴对水平后将专用工具塞入。
3.曲轴对正方法：在机油滤器器右方有一外六方的螺栓将其拆下用粗点的螺丝刀插入慢慢转动曲轴寻找固定孔，找到后曲轴左右都不能转动。正常是有专用工具的。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
4.正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮。
G. ca3ga2 发动机正时皮带怎么换，凸轮轴上怎么对时间
在气门室盖上有标记。跟凸轮上的标记对准，标记在最上方，与缸盖成90度的角。
H. 夏利3缸发动机的正时皮带怎么安装
你好，这个具体正时皮带如何安装请咨询售后技师比较好，如果觉得合适，请采纳我的回答。
首先找到1缸上止点，（飞轮和正时皮带轮都有记号）然后把凸轮轴皮带轮记号对准缸盖的标记，上好正时皮带就行了
I. 如何调整夏利正时皮带
方法如下：
1、保持第一缸活塞位于上止点位置,
曲轴正时皮带轮外边缘上的缺口与带轮室上的凸起的“
|
”标记对齐。
2、保证带轮室内及各传动皮带轮干净无油污、无水，必要时用干净的白布擦拭清洁。
3、使用专用的工具将喷油泵正时皮带轮固定后，按规定力矩拧紧螺母。装配皮带过渡轮合件，拧紧连接皮带过渡轮合件的六角法兰面定位螺栓至规定110±10N·m。
4、使用M8工艺定位螺栓同时将凸轮轴正时皮带轮和喷油泵正时皮带轮定位在带轮室相应的螺纹孔位置
；带轮上已作了装配标记，装配线装配改为按记号装配。
5、将正时皮带合件依次按顺序（即1曲轴正时皮带轮—2凸轮轴正时皮带轮—3皮带过渡轮—4喷油泵正时皮带轮）要求套进各传动皮带轮，要求皮带上的标记与各带轮上的标记相对应对齐。皮带正时箭头与发动机运转方向相同(顺时针)，皮带的外边缘与凸轮轴外边缘齐平(保证皮带外边缘与凸轮轴皮带轮外边缘的距离为0~0.5mm)，保证皮带端面在同一平面内。
6、将涨紧轮合件装配在带轮室上，用六角法兰面定位螺栓将涨紧轮合件固定，但暂时不拧紧，确保涨紧轮合件能够运动自如，装配后必须保证凸轮轴正时皮带轮与喷油泵正时皮带轮之间、曲轴皮带轮与凸轮轴皮带轮之间不允许多齿、错齿现象发生，在装配过程中绝对不允许将正时皮带合件弯折。