㈠ 发电机皮带断裂一般什么原因
你好，出现这种情况一般有两种原因。第一发动机皮带长时间没有更换自然老化。第二，发动机皮带轮和发动机皮带上挂的附件。由于轴承损坏或者皮带轮表面有凹槽造成发动机皮带损坏。希望我的回答对你能有所帮助，望采纳。
㈡ 皮带安装后不久就断了是怎么回事
具体原因需要结合具体的使用场景来做判断，但是一般出现这类问题，主要是皮带本身的质量问题、安装方式不正确、运行时碰到异物侵入、以及皮带数量不足等造成的。
首先建议规范安装，不要使用螺丝刀等工具施加外力撬进去，而且按规定缩小中心距，安装后再张紧；
其次，如果车间有各种异物杂物，建议安装保护套，防止运行时跌落进杂物，造成皮带断裂或者其他问题；
最后，检查传动设计，务必使用符合要求设计数量的皮条数量，例如原本设计为两条皮带传动的，如果只安装一条，虽然可能也能带得动，但是对皮带寿命、传动效果，都会有影响。
除了以上提到的，皮带本身的质量问题也是一大原因，务必选择质量可靠的皮带。
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㈢ 摩托车皮带断了是什么原因
可能的就是皮带轮和主动盘的滑动面有磨损或是装配不当有返伍链夹角等造成。更多原因如下：1、皮带轮和主动盘的滑动面有磨损：如果皮带频繁磨断除了皮带自身质量问题外最有可能的就是皮带轮和主动盘的滑动漏孙面有磨损或是装配不当有夹角等造成。2、自动离合器的问题：更换一套离合器。3、可能皮带轮已经橘念变形：更换前移动轮和后皮带轮就行。4、一般是离合中间松或者是后面的离合中间松掉。
㈣ 汽车发动机皮带老是断是什么原因
正时皮带的结构缺陷。
可以造成发动机气门、点火系统不能正常运转。
活塞会由于惯性上下运动，而气门的开闭已经停止，在狭小的燃烧室内活塞很有可能与气门发生碰撞，导致气门顶杆被撞弯，活塞顶部被撞凹，甚至汽缸盖也会被撞出窟窿。那么，发动机要么就要大修，或者就直接报废了。
正时皮带断裂，危害很大。根据发动机结构的不同，一般来说，车辆在行驶6~10万公里时，就应该更换正时皮带。
正时皮带注意事项：
1、不同品牌的正时皮带更换的里程都不一样，不过不管什么品牌，最好不要超过8万公里，达到8万公里就要及时更换。
2、在平时开车过程中，不要超员、超载、超负荷驾驶车辆，这样对于正时皮带的损耗速度会大大增加，同时也增加出事故的概率。
3、如果要更换正时皮带不要去街边汽车维修小店换，要去正规的4S店或者比较大型的汽车维修店更换，这样质量更有保障，也更安全更让人方向。
4、在平时的常规保养中，可以多多检查一下正时皮带，如果出现破裂了，那么就不要凑合用了，一定要更换，否则很有可能会导致严重的后果。
㈤ 发动机皮带断了是什么原因
正常情况下是皮带老化了才会导致汽车皮带断的，皮带断了会出现下列情况：
由于汽车发电机皮带是三角形皮带，连接到发动机曲轴、水泵和发电机三部分；
从上面可以看出，如果发电机皮带断裂，水泵将不再继续工作；
㈥ 踏板摩托车皮带老断是什么原因
如果皮带频繁磨断，除了皮带自身质量问题外，最有可能的就是皮带轮和主动盘的滑动面有磨损，或是装配不当有夹角等造成的。
㈦ 皮带断裂常见的故障原因是什么应怎么处理
你好
皮带断裂一般都是皮带老化，或者受到异物卡住导致皮带绷断。皮带断裂之后需要检查是什么皮带。及时就近更换。如果是正时皮带断裂可能会导致气门顶弯。这就需要更换气门组件。严重的就需要大修发动机。
希望能够帮助到你，如有不明请追问
㈧ 汽车发动机的皮带老是断是怎么回事
可以检查一下所有皮带轮的平面度，也就是每一个皮带轮是不是不在同一个面上。另外你可以看看皮带轮的磨损亮度，比较亮的部位说明是受力大的地方，这个地方可能就是受力点，主要检查这个轮子，看看是不是有垫片之类的东西忘记装了。
既然这么频繁的断裂皮带，一般该检查的地方你也都检查过了，问题还是应该从最基础做起，或许一个很简单的问题导致如今的频繁断裂。
注意
当汽车在水中熄火后，千万不能二次启动，否则会对汽车发动机造成无法挽回的损失。在保证人员安全的情况下，应该立即将车辆推出深水区，确保发动机进气口不会再吸入水分，在安全的地方停好。
将分电器盖拆下，用纸巾擦干盖子，重新安装即可。如果是进气道进水，就必须更换空气滤清器，并拆掉火花塞后将燃烧室里的水排出。
㈨ 正常行驶三轮车皮带断了,是什么引起的
正常行驶三轮车皮带断了,一般来说有可能是皮带长时间没有更换，老化导致的的断裂，或者是皮带本身质量相对差一些。
㈩ 正时皮带什么情况下会断
1.皮带的正常磨损和故障:
皮带运行2-3年后，当芯线达到疲劳寿命时，皮带失效是正常的。长期运行后，皮带会因芯线疲劳寿命而失效，是理想的皮带失效模式。
2.皮带弯曲故障:
当带芯弯曲到非常小的直径时，就会出现这种故障模式。急剧的弯曲会在很大的压力下使皮带的芯纤维发生弯曲和损伤，从而降低皮带的抗拉强度。皮带屈曲失效是最常见的失效模式，通常与皮带操作不当、安装张力过低、皮带轮直径过小、皮带轮内有异物等有关。
3.冲击载荷:
当被驱动设备所需的间隙或周期性扭矩载荷大于正常水平时，冲击载荷超过皮带本身所能承受的力， 传动系统 中出现冲击载荷。它往往会加剧皮带的故障。普通三角带可以通过瞬间打滑来减少冲击载荷，但同步带必须传递所有载荷。
4、皮带安装张力过高:
同步带安装张力过高会导致带齿剪切或断裂。很多张力过高的皮带，明显会在皮带齿面上留下牙齿磨损的痕迹。齿根裂纹通常通过芯线向其相邻裂纹扩展，个别带齿会慢慢脱落。
5.滑轮不平行:
皮带运转时，皮带轮轴成一定角度，或加工时皮带轮齿廓呈锥形。由于皮带上的负载不均匀，皮带齿之间会发生不均匀的挤压。皮带的失效往往从齿根的裂纹或从皮带受载张力最大的一侧开始，蔓延到整个皮带宽度，最终导致皮带齿的剪切。