A. 汽车皮带打滑的原因及处理方法
汽车皮带打滑的原因及处理方法 怎么处理汽车皮带打滑汽车皮带打滑，能调整就调整，不能调整就拉紧，不能调整就更换。汽车皮带打滑通常是皮带松弛引起的，所以只要拉紧就可以了。如果皮带老化导致皮带打滑，可以在调整好松紧后涂一些皮带油。如果还是不行，只能更换皮带。现实中建议及时去专业汽修店或4S店，并向工作人员咨询，以工作人员回复为准。长时间使用后，皮带会扭曲扭曲数百万次，容易导致皮带严重磨损。这是正常现象。汽车皮带有三种常见类型:正时皮带、发电机皮带和水泵皮带。以前的车型用的是同步带，现在的车型大多用的是正时链条。可以理解，正时链条是同步带的升级版。正时链条为长效型，基本不需要更换。正时皮带通常在8万公里左右更换一次。如果正时皮带在行驶中断裂，气门顶杆会弯曲，活塞顶部会凹陷，甚至气缸盖会被撞出孔。此时发动机基本报废，即使不报废也要大修。 @2019
B. 汽车在打火的时候有皮带打滑的声音怎么处理
大多数情况下，皮带的异响是皮带的松动。在这种情况下，最好到维修店将皮带的张力调整，因为皮带打滑会产生尖叫声。
一旦皮带滑动，由于摩擦和高温，皮带会进一步拉长。打滑更严重，进入恶性循环。因此及时调整皮带张紧度是关键。冬季汽车皮带响主要因为天气寒冷，橡胶硬化，失去弹性，张紧轮表面与橡胶表面打滑造成。可以在皮带表面涂抹多元醇溶液使其充分润湿，可在冬季减少皮带硬化和冻结，从而保持一定程度的弹性并减少打滑。
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汽车打火注意事项：
1、用户上车打火时，插入钥匙不要立即打火，这样对车辆电瓶、起动机都有一定冲击，让车没有准备的时间，对车辆的启动系统不好。
2、在行驶5000公里后，就要认真的清洁分电器外表的污垢，并且要取下分电器盖，把内部也清洁一下。
3、检查断电器触点状态并加以清洁，如触点表面烧蚀不平，应进行光磨，用厚薄规检查触点间隙，如不符合要求，应进行调查；检查高压线的状态及每根线端和分电器的座孔接触是否良好。
4、清洁点火线圈外表面的污垢，注意高压线和座孔的接触。检查火花塞绝缘体裙部是否有积碳，间隙是否适当，一般标准为0.6—0.7毫米，密封垫圈是否良好，火花塞的安装是否紧固等，如果发现火花塞已经烧毁了，那么就要更换新的。
C. 皮带打滑怎么办
采用螺旋或液压拉紧结构的皮带机可通过调整拉紧行程来增大张紧力，但有时张紧行程已不够，皮带出现了永久性变形，这时可将皮带截去一段重新进行硫化。
采用重锤拉紧和车式拉紧结构的皮带机可通过增加配重重量，或消除机构卡涩的方法进行处理。需要注意的是，在增加拉紧装置的配置时，添加到皮带不打滑即可，不宜添加过多，以免使皮带承受不必要的过大张紧力而降低使用寿命。
皮带打滑的原因
皮带过松：皮带的涨紧方式有几种形式，尾部螺栓涨紧、中间垂直涨紧、尾部车试涨紧等。尾部螺栓涨紧一般用于较短的皮带机，其它用于输送距离较大的皮带。如果皮带涨紧力不足，皮带就会打滑，比如，垂直涨紧卡滞，涨紧装置不能自由下坠或配重已经落地；尾部涨紧没有拉紧等。
驱动滚筒的包皮损坏、脱落：当驱动滚筒的包皮损坏脱落时，皮带直接与金属驱动滚筒直接接触，摩擦力减小，当负荷大时，皮带就会打滑，皮带速度低于滚筒线速度，产量降低，还会磨坏皮带。
D. 怎么处理汽车皮带打滑
如果汽车安全带打滑，能调就调，调紧就调，不能调就换。汽车安全带打滑通常是由于安全带松弛造成的，所以拉紧就好了。如果皮带因老化而打滑，可以在调整松紧后涂一些皮带油。如果还是不行，只能更换皮带。现实中建议及时去专业的汽车修理厂或4S店，向工作人
怎么处理汽车皮带打滑
如果汽车安全带打滑，能调就调，调紧就调，不能调就换。汽车安全带打滑通常是由于安全带松弛造成的，所以拉紧就好了。
如果皮带因老化而打滑，可以在调整松紧后涂一些皮带油。如果还是不行，只能更换皮带。
现实中建议及时去专业的汽车修理厂或4S店，向工作人员咨询，以工作人员的回复为准。
皮带经过长时间的使用，会发生上百万次的扭曲变形，容易导致皮带的严重磨损。这是正常现象。
汽车皮带有三种常见类型:正时皮带、发电机皮带和水泵皮带。
以前的车型用的是正时皮带，现在的车型大多用的是正时链条。可以理解为正时链条是正时皮带的升级版。正时链条为长效型，基本不需要更换。
正时皮带一般8万公里左右更换一次。如果正时皮带在行驶过程中断裂，气门顶杆会弯曲，活塞顶部会凹陷，甚至气缸盖会被撞出洞外。这个时候发动机基本报废了，就算没报废也要大修。
怎么处理发动机废气大
发动机排气量大通常意味着三元催化转化器损坏。在这种情况下，应该对三元催化器进行维修或更换新的，并且在车辆日常使用时尽可能添加优质燃油，以减少汽车尾气的产生。
一般来说，发动机废气多是燃料燃烧不充分造成的。燃油不能充分燃烧的原因有很多，包括添加的燃油质量低、发动机缺缸、发动机积碳严重、油管堵塞、火花塞失效等。在这种情况下，应及时请专业人士到修理厂或4s店进行检查保养，避免年检时尾气带来不必要的麻烦。
汽车三元催化转化器是一种废气净化装置，是汽车上最重要的废气处理装置。其主要作用是将汽车尾气中的三种有害气体(CO、HC和NOx)转化为无毒无污染的气体(CO2、H2O和N2)。
汽车改装尾气时，可能会影响三元催化转化器，造成汽车尾气不达标的情况。因此，在改装汽车尾气时，还必须考虑到环保政策，不能影响正常的尾气排放。
当然，车辆改装尾气也必须在车管所登记，否则不能合法上路。
怎么处理汽车皮带打滑 @2019
E. 汽车皮带打滑怎么办
汽车皮带打滑的解决方法：1、在皮带输送机打滑时可添加配重来解决，添加到皮带不打滑为止；2、可调整张紧行程来增大张紧力；3、重新硫化或加大张紧行程；4、调整拉紧装置，加大初张力；5、及时检修和更换尾部滚筒轴承。皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确，使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。
F. 踏板摩托车皮带打滑怎么办
踏板摩托车皮带打滑建议更换皮带。
皮带打滑是由皮带轮压盘内的甩决磨损，后曲轴旋回转时甩块的离心力减弱，不能正常的顶起皮带轮压盘张紧皮带，后者后轮单向离合器答磨擦片磨损同样会引起动力下降。
踏板摩托车的皮带盘如果损坏，可能出现多种症状，如传动打滑动力不足无高速、皮带磨损过快、发动机传动部分异响、起动或低速时有抖动或震动较大等情况。
解决办法：螺旋张紧或液压张紧皮带机的打滑使用螺旋张紧或液压张紧的皮带运输机出现打滑时可调整张紧行程来增大张紧力。但是，有时张紧行程已不够，皮带出现了永久性变形，这时可将皮带截去一段重新进行硫化。
(6)起步皮带打滑怎么办扩展阅读
维护方法
1、按时换机油
机油更换频率为每800－1500km／次，或者是一年一次，两种算法，以先到为准。换机油时，要趁热车将其全部放完，用高压气从加油处吹入，将机箱内残留机油吹出，注入新机油即可。需要注意的是，机油一定要使用正品，假机油遗害万年，只要使用一次假机油，你的发动机就会有不可逆的损伤。
2、定期清洗空气滤清器
由于踏板车进气口位置普遍较低，路上的沙尘很容易就会被吸入，这些沙尘里面的微小砂粒，可是一个很好的磨料，比钢铁还硬，很容易就能让活塞和缸体受到损伤，所以定期清洗和更换空滤芯很重要，一般每2000km／次。
如果用高压空气清洗时，一定要从空滤中向外吹，不能从外面向里面吹。另外，需要注意的是，踏板车的空滤一定要安装严密，不能漏气，有些车跑起来无高速，有很多原因就是空滤漏气导致的。
3、定程更换火花塞。
火花塞属于消耗品，是需要定期更换的，一般每20000公里一换，常见的火花塞比如D8EA，C7HSA等，中间的数字是代表热值，如果是高压缩比发动机、建议用高热值火花塞，这样有提高功率、省油的效果，一般车型，上述两个型号足矣，不需要在此费脑筋。
G. 简述皮带运行中打滑的原因及处理方法有哪
皮带打滑的原因
皮带机在设计过程中，都要根据其输送高度、输送产量、输送距离等对其进行严格计算，一般不会出现拉不动打滑的问题，一旦出现，可能由以下原因造成。
1.皮带过松
皮带的涨紧方式有几种形式，尾部螺栓涨紧、中间垂直涨紧、尾部车试涨紧等。尾部螺栓涨紧一般用于较短的皮带机，其它用于输送距离较大的皮带。如果皮带涨紧力不足，皮带就会打滑，比如，垂直涨紧卡滞，涨紧装置不能自由下坠或配重已经落地；尾部涨紧没有拉紧等。
2.驱动滚筒的包皮损坏、脱落
当驱动滚筒的包皮损坏脱落时，皮带直接与金属驱动滚筒直接接触，摩擦力减小，当负荷大时，皮带就会打滑，皮带速度低于滚筒线速度，产量降低，还会磨坏皮带。
3.输送量过大，超过设定符合
当符合过大超载时，滚筒与胶带的摩擦牵引力小于运行阻力，皮带就会发生打滑。
4.皮带压死
当下料口的物料过多，严重失控时，皮带入料段积存的物料能把皮带压死，主要也是阻力大于了牵引力。
5.中间托辊损坏阻力大
当较多中间托辊损坏不会自转时，滚动摩擦便成了滑动摩擦，阻力剧增，造成皮带打滑。
6.机头物料的堆积
当机头排料不畅时，物料很快堆积，对胶带上部也产生较大摩擦阻力，造成皮带打滑。
7.异物对皮带阻力
当入料部位有异物时，会把皮带穿破，对皮带产生切割，形成很大阻力，比如撬杠或其它异物划破皮带，或其它部位发生此类情况，不但损坏皮带，也会造成阻滞打滑。
8.皮带严重跑偏与周边物件摩擦
在皮带严重跑偏时，可能与周围零件产生干涉摩擦，比如导料槽、出料罩等，会产生摩擦阻力等。
9.尾部或中间滚筒损坏
当改向滚筒故障时，不能自由转动，线速度低于皮带速度，如尾部滚筒轴承损坏就会造成很大阻力等。
H. 汽车皮带打滑怎么处理
如何处理汽车皮带打滑？如果车带打滑可以调整，那就调整。如果无法调整，请立即更换。车辆皮带大部分打滑基本都是皮带松弛造成的，所以只要拉紧就可以了。
如果皮带因皮带老化打滑，可以在调整松紧后加一些皮带油。如果还是不行，只能更换皮带。
现实中建议立即去专业汽修店或4S店，向工作人员咨询，以工作人员回复为准。
皮带使用太久后，会发生数百万次的扭曲和扭曲，很容易导致皮带严重磨损。这基本上是正常现象。
车辆经常遇到的皮带有三种，即正时皮带、发电机皮带和水泵皮带。
以前的车型使用的是同步带，现在的车型大多使用的是正时链条。这样就可以理解，正时链条是正时皮带的升级版。正时链条是长效型，一般不需要更换。
@2019
I. 皮带打滑怎么处理
汽车皮带打滑，一般都是因为皮带松弛造成的，能调整就调整，紧一下，不能调整就直接更换。如果是因为皮带老化导致的皮带打滑，可以调整完松紧度以后打点皮带油。如果还是不行，只能更换皮带。现实当中，建议及时去专业的汽修店或是4S店，找工作人员咨询一下，以工作人员的答复为准。
皮带打滑的原因是因为摩擦力较小，为防止皮带打滑常采取的措施是将皮带张紧，使皮带轮受到的压力增大，从而增大它们之间的摩擦力。
皮带经过长时间的使用，会发生上百万次的扭曲和扭转变形，这样的变形很容易使皮带发生严重的磨损。这都是属于正常现象。
汽车皮带常见的有三种，分别是：正时皮带、发电机皮带、水泵皮带。
以前的车型，使用的是正时皮带，现在的车型大都使用正时链条。可以这样理解：正时链条就是正时皮带的升级版。正时链条属于长效型的，基本不需要更换。
正时皮带一般八万公里左右更换一次。正时皮带如果在行驶中断裂了，气门顶杆会被撞弯，活塞顶部会被撞凹，甚至汽缸盖也会被撞出窟窿。这时发动机基本报废，就算不报废，也要大修。
（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
J. 皮带打滑是什么原因
皮带打滑的原因是多方面的，下面说下原因和解决方法：
(一)初张力太小，T2值不够，造成皮带打滑。这种情况一般发健在起动别。解决的办法是调整收紧装置，加大初张力。
(二)滚筒同皮带的摩擦力不够，造成打滑。其原因多半是胶钳上有水份，或井下太潮湿。可以加些松香粉末在滚筒上。但要注意只好不用于投，而用鼓风设备(如皮老虎、压缩空气喷入器等)吹入，免发生人身澎故。打消情况严重时，可在地面搭棚及井下覆盖来解决水落在皮带上的问题。
(三)机尾滚筒钠展损坏不转或上下托勒拙承损坏不转的太多。造成损坏的原因是机昆浮生太多，靠机昆附近的下托辊被物料埋没；或是清扫器扫出的尘物没有及时运走，堆至下面皮带以上，使空载段带煤太多造成皮带打沿。
(四)皮带弛度过大，上下皮带相接，阻力加大，滚筒上圆周力克服不了，造成打滑。
除了初张力不够之外，皮带打滑是一种白动保护件能，可防止皮带的损坏和撕破。并下顺幅皮带机打滑，往往是由于机尾或途中装载点被浮煤堵死所致。并下溜于装载站，在入皮带口处，也经常造成浮煤卡死皮带现象。所以，发生皮带打沿应先从机尾检查起，一宣检交到机头，才能确定是否初张力不够。
(五)正常情况下，要慢速起动才不易打滑。使用鼠笼型电动机，可以点动两下再启动，能有效克服打滑现象。
(六)皮带的最大张力过大，相应的松达张力也要大。孕滚筒传动打滑就比双滚筒多。所以采用多滚筒传动方式较能克服打滑现象。
(七)皮带的荷重过大，超过电动机能力
所以要克服打滑现象应首先找出打滑原因子以求得根本解决：也必然打滑。在诛榴皮信机上尤为显着。对症下药。但从设计上则应从以下几方面着手以求得根本解决：
(a)传动滚筒圆周力要大于总阻力15—20％，降低摩擦系数M值；使用大r6包角；增加传动滚筒的v值。
(b)采用多滚筒传动，减少皮带最大批力，使松边张力减少；加大滚简直径降低速比。
(c)收紧装置的初张力，能随负载大小而变化。报J。使用液压、重返式收紧装置，保证最小的初张力。又可随时调节运转时的最大张力。