A. 大货车皮带断了怎么处理
把握好方向盘控制住方向。一般情况下，皮带分为正时皮带和副时皮带，当皮带发生断裂时，罩棚锋有的时候车子会出现方向盘瞬间变重的情况，毕竟皮带对于方向盘也是有一定减负的，所以当出现方向盘突然变重，和世根本没有办法进行转弯的时候。因而这时候车主要做的一定是双手死死握住方向盘，保护好自己的同时，也物晌对汽车有一定的把控，不然很容易造成重大交通事故。
B. 如何焊接平皮带 流水线上的传送带断了,自己要怎么样接才最牢靠
这种情况要分别对待：
平皮带是PVC硫化对接的，张紧长度有富余，可以将断裂处的两端重新剪成锯齿状：最少要有3个锯齿，然后用胶水粘接，然后进行硫化处理，待冷却牢固后可以重新使用。
平皮带是PVC材质对接的，皮带长度不够，这种情况已经没有维修的必要，需要购买新的PVC平皮带来更换。
平皮带是帆布对接的，需要将帆布平皮带断裂处修剪打磨，重新剪成锯齿状，然后粘接压铆（情况准许的话上铆钉），待胶水牢固后即可重新张紧调节使用；
平皮带是橡胶或者其他材质一体成型的，或者平皮带很薄（小于2mm），这种情况也没有必要再进行对接了，需要购买新的皮带替换。
C. 橡胶皮带断了怎么接 用热硫化技术 都需要什么设备 技术
橡胶皮带断了一共有三种方法链接：机械接头、冷硫化和热硫化接头
热硫化接头法
热硫化接头法是采用分层粘合皮带接头，通过加温、加压等方法实现接头粘合。这种方法适用于大型输送设备，是目前最为理想的一种接头方法，能够使输送带接头完全密封，不受潮湿影响，使用寿命很长，皮带运行稳定。热硫化接头法常用于钢丝皮带、普通纤维皮带接头。
施工前准备工作
热硫化接头需要的施工器具包括：热硫化机、加压泵、冷却水源、打毛机、钢卷尺、角尺、钢丝钳、毛刷、吹风机等，并检查设备的可靠性。
施工准备步骤
1.皮带牵引固定及定中心
（1）先将需要制作接头的胶带牵引到位，使胶带的接头交叠部位大于等于接头长度。
（2）搭接接头平台，平台长度至少为接头长度的三倍，宽度比接头平板略宽，平台表面与接头平板下加热板的表面在同一平面上。
（3）硫化平板的摆放。从下至上的顺序为：铝合金槽钢、水压板、下隔热板、下加热板。
（4）胶带接头的直线度直接影响热补效果，必须根据胶带的宽度三点确定胶带中心线，确定中心线对直无误后，将接头部分以外的胶带固定在工作平台上。
（5）确定胶带的接头方向，一般接头方向与胶带运行方向一致。
2.皮带切割打磨及清洁
（1）根据接头技术参数计算出接头长度，依次量出各线位置。
（2）用刀横向割开胶带上下两面覆盖胶，深度近达钢丝绳，用钢丝轮将表面和过渡区打磨成粗糙状。
（3）用打毛机把钢丝根部的钢丝绳芯输送带用角磨机打成斜坡，约100mm宽，再沿斜坡向外打磨150mm，尽可能地将钢丝上附着的胶打磨干净。
（4）用汽油洗净杂物，吹风机吹干。
3.接头及胶接成型
（1）先在下加热板的表面铺一层干净的硫化纸，再铺设一层胶料，使胶料与两端接头的斜面吻合。
（2）按要求搭接好钢丝，涂刷SK823，胶浆涂刷均匀。再涂下一遍SK823时，前一遍胶浆必须凉干。
（3）再铺上胶料，同样使胶料与两端的斜面吻合，上面铺一层硫化纸，完成钢丝绳芯输送带接头的铺设及钢丝的搭接。
4.硫化机安装
（1）待钢丝绳芯输送带胶接部位按工艺制作好后，在胶接部位的两侧用收紧夹紧。
（2）合上上加热板，放置好隔热板，放上铝合金槽钢并开始预紧螺栓，待收紧铁靠近带边两侧时，收紧螺栓。
（3）将水压板压力加压到1.0MPa，保持进水管与水压泵的连接，随时观察水压板的压力变化（中间过程如有压力损失必须及时补压）。
5.硫化及冷却
（1）准备就绪后，对各部件作一次仔细检查，确认无问题后，便可给硫化机送电硫化。
（2）加热电源的设定温度为140～150℃，开始硫化时，水压加压至1MPa。当硫化加热至100℃时，继续加压至1.4MPa。
（3）当温度升至140～145℃时，开始保温20min。硫化时间到后，切断加热电源，保持测温和水压。
（4）待温度自然冷却到80℃时，切断电源，拆除电源线、水压泵等，进行起模，检查并修整。
在热补过程中，最好能持续不断的控制压力（固定螺钉的压力可通过拧紧螺栓来控制），随着热补时间的流逝，温度应逐渐降低到60~70°C，温度降低可通过卸载水压以及松开螺栓来完成。
D. 汽车皮带断裂正确处理办法 汽车皮带断裂了怎么办
开久了，难免会遇到这样那样的问题，比如车子爆胎，水箱燃烧，路上没油。当你在高速公路或者荒郊野外行驶时，汽车安全带突然断裂也是一件令人头疼的事情。汽车皮带作为连接发动机和水泵的纽带，在汽车行驶中起着不可替代的作用。汽车安全带断了你该怎么办？下面我就给大家详细介绍一下。
如果您在车辆行驶时听到清脆的断裂声，则该信号表明皮带可能断裂。这时，驾驶员必须根据车辆的实际情况决定是停下来还是继续行驶一段时间。千万不要盲目开车。
一、关闭空音。
如果您在车辆行驶时听到清脆的断裂声，则该信号表明皮带可能断裂。这时，驾驶员必须根据车辆的实际情况决定是停下来还是继续行驶一段时间。千万不要盲目开车。
第二，打开暖气
关闭空后，司机最好立即开启车载加热。因为汽车暖风是利用发动机冷却系统的余热通过循环水使驾驶室。这样才能在短时间内处理好汽车上涨的问题。当然，夏天开暖风是很难受的。
第三，检查水温上升情况。
完成上述工作后，驾驶员应继续观察汽车水温的上升情况。如果水温表还在警告位置，最好靠边安全停车。千万不要试图继续行驶，否则可能会导致汽车沸腾。
第四，放置三角警示牌。
如果决定对汽车进行紧急修理或等待救援，必须在汽车停下后立即将三角警示牌放在汽车后方约50-100米处。这样就能保证后面的司机能及时发现并避让。
动词 （verb的缩写）维护的紧急措施
1.用铁丝绑起来。
皮带断裂后，司机可以用铁丝将断裂的皮带串联起来，采取走走停停的方式，并随时监控水温计。一般情况下，司机可以把车开到附近的修理厂。
2.长袜
和铁丝一样，丝袜也是很好的应急工具。用丝袜把断了的皮带固定好，这样皮带就不会轻易从皮带卷轴上的皮带槽中脱出。如果是断带，可以把丝袜做成带状，这样可以保持行驶一段距离。
以上是边肖给朋友介绍的汽车断带的做法。希望对你有帮助。在我们的日常驾驶过程中，汽车皮带断裂也是常见的汽车故障，所以一定要了解一些保养知识，在问题出现后尽快修复，不耽误我们的驾驶，保证行车安全。
@2019
E. 汽车发电机皮带断了应急办法
汽车安全带断裂，可以通过以下方式紧急处理：
1、用铁丝扎起，皮带断裂后，驾驶员可以把断了的皮带用铁丝串联扎好，采用走走停停的方法，并随时监测水温表，一般情况下，是可以将车开到附近的修理厂的。
注意事项：
汽车皮带断了，可以先把车停靠路边，然后找个物件把皮带连接起来就可以了，不过要注意的是，一定要固定牢靠，否则是支撑不了运转的，如果汽车皮带断了无法修复，就不要再继续行驶了，应该立马靠边停车，驾驶员是没有办法处理的，只能拨打求助电话求救了。
发动机正时皮带毕睁是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
F. 输送带断裂后怎么接
输送带断裂的话，是需要对输送带重新做接头处理的。
根据输送带材质的不同以及现场施工环境的不同，可选用不同的接头方式进行处理。
一般情况下，分层织物带或者尼龙带，在进行接头处理的时候，多选用方便快捷的冷硫化方式进行操作。
现场操作的时候，使用双组份sk313冷硫化胶水搭配RIT带半硫化层修补条即可进行接头处理。
施工人员需要将分层带进行阶梯式分层处理之后，进行打磨清洁处理。之后将每个分层部位逐层进行胶水的涂刷，最后将涂刷过胶水的修补条贴合在接缝部位做封口处理即可。
钢丝带或者整芯带，多选择粘接持续力较强的热硫化方式进行操作。在硫化机的配合下，采用热硫化胶浆搭配RIT未硫化芯胶以及面胶进行接头处理。
由于钢丝带或者整芯带接头操作的时候稍微复杂一些，建议选用专业的施工团队进行操作更为稳妥。一旦操作不得当或者细节处理不到位，很容易造成二次开裂的情况发生，施工人员需要多多注意为好。
G. 运输带断了怎么粘
运输带断了怎么粘？这个得根据皮带的类型以及粘接要求而定。
像一般的普通织物带以及尼龙分层带等CC/NN带，皮带强度稍弱，可采用方便快捷易操作的冷硫化方式进行现场接头处理。
所需接头材料一般为冷硫化胶水与RIT带半硫化层皮带修补条。冷硫化胶水以双组份配套固化剂进行使用的进口胶水，像sk313等使用较多。
所需接头工具一般为角磨机、钨钢碟、清扫刷、涂胶刷以及压实滚轮即可。
现场操作的时候，施工人员需要将皮带进行阶梯式分层处理之后，使用角磨机搭配钨钢碟对分层部位逐层打磨，之后使用清扫刷将残渣清理干净之后，涂刷清洗剂深层出去表面杂质、油污等，以免影响胶水粘接效果。
之后将混合搅拌之后的冷硫化胶水均匀涂刷在每个分层部位，待其干燥之后，再涂刷一层，保证胶水的浸润效果。修补条的粘接面也要涂刷一层冷硫化胶水。
待胶水略粘手指背的时候，将修补条贴合在皮带接缝部位做封口处理，之后使用压实滚轮辗压结实即可。
像皮带张力较强的钢丝带，一般则采用持续力较强的热硫化方式进行接头处理，所需材料一般为热硫化胶浆搭配未硫化芯胶以及未硫化面胶在硫化机升温加压下进行操作。
相比冷硫化操作来说，热硫化稍显复杂，建议选择专业施工团队进行施工操作为宜。
而带体最为特殊的整芯带，也需要热硫化接头方式进行接头操作。操作更为复杂，也是建议选择施工团队进行操作为宜。
H. 如何处理突然折断的输送带
折断之后的输送带要重新接成环形，才能够开机进行使用。如果说皮带能够重新进行接头处理的话，还是尽量不要更换皮带吧，毕竟皮带金额占了输送系统将近一半的比重，不是随随便便就更换的东西。
输送带折断的话，将折断部位裁切之后，重新进行接头处理。接头方式的话以粘接持续力比较强的热硫化方式为宜。
热硫化接头的时候，需要sk823热硫化胶浆搭配RIT未硫化芯胶以及RIT未硫化面胶在硫化机的升温加压下进行操作。
其中胶浆用于输送皮带与芯胶以及面胶的粘接处理，而未硫化芯胶用于皮带中层起一个中垫的作用，保证接头强度。而面胶则用于输送带表层，更侧重防滑耐磨。
热硫化接头操作准备
设备准备：硫化机（电加热水冷却平板式硫化器）、660v和380v交流电源、配套硫化（自动/手动）控制开关、加压泵、加压泵控制开关。
材料准备：上覆盖胶、下覆盖胶、RIT未硫化芯胶、热硫化胶浆、sk353清洗剂、白铁皮、垫铁。
工具准备：割刀、卡丝钳、活络扳手、电动钢丝刷、毛刷、清扫刷、钢丝剪、剥离钳、卷尺、直角尺、粉线盒、温度计、水桶、橡胶手套等。
场地要求：平整、宽阔、干净、无粉尘、空气干燥、有水源、有足够照明。
热硫化接头操作流程
1.将钢丝带进行阶梯式处理，处理完成之后用角磨机配合钨钢打磨碟对阶梯面进行迂回打磨。
2.将打磨后的胶带表面的灰尘及杂物清除干净。并将热硫化胶浆均匀地涂刷在打磨部位。
3.将刷好的接头上边铺上茵美特输送带接头RIT未硫化芯胶、RIT未硫化面胶，铺的时候尽量要铺平展，并用壁纸刀在未硫化面胶上边划两刀，避免其鼓包。
4.借助硫化机对接头面进行升温，加压，（温度达到145℃时，需有40-45分钟的恒温）时间到达之后，停止加温。
5.待硫化机降温之后拆除硫化机，使用橡胶刀对尼龙输送带接头部位进行修整，修整之后硫化完毕。
I. 在路上货车发动机皮带断了有小窍门可以行驶吗
如果在高速上出现这样的情况，请找就近的紧急停靠带或者服务区停车，进行维修，如实在无法维修，只能开一会，停一会，进行自然冷却降温。直到找到维修的地方。
注意：部分车型配置正时皮带此皮带断裂会导致严重的发动机故障。有可能损坏活塞，机体，气门等部件，所以正时皮带有严格的使用里程和时间限制，一般是8万公里和3年。如果是配置免维护正时链条的则在整个车辆寿命周期无需维护更换。
(9)运输皮带断裂怎么牵引扩展阅读：
正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。
这些故障将使顾客破费更多，而且还面临长时间不能用车的麻烦。因此，应该让顾客了解定期检查、及时更换正时皮带的重要性。同时，也应该让用户知道：常规保养时更换正时皮带，比日后拖进修理厂进行大修要便宜很多。
J. 工业皮带机皮带断裂如何对接、维修！
最好是找皮带厂家 自己弄就要先看看是什么胶带 处理断面 该大卡子就打 硫化估计你做不了还得找厂家啊 就维修一次 不合算啊