A. 帕萨特领驭更换正时皮带后油耗怎么变大了
1、如果涉及到正时安装，很可能是正时位置没对准，导致燃烧不良。
2、水温上来后，风隐罩渗扇转动是正常工作的；散热器风扇电路是灶脊由温控开关控制的。
3、更换正时皮带的同时也会更换涨紧轮，新的皮带和涨紧轮都很紧，对发动机的动力输出会造成一些影响，油闷念耗也会稍有增长，一般情况下磨合500公里左右就会恢复正常的。
B. 宝来车保养换正时皮带 涨紧轮 水泵后费油怎么回事
如果更换皮带不正确，发动机的曲轴和凸轮轴传感器的数值就会不正确，发动机会出现故障报警，没有报警证明发动机工作正常，您的车从09年8月到现在已经跑了30000多公里了，随着发动机的使用磨损和积碳会不断增加，而且北京的路况也越来越堵，油耗增加是正常的，但是如果增加的过多那就要到服务站进行发动机控制系统的检查了。
C. 换正时皮带后费油什么原因
如果正时没有对好，会明显加油无力就会费油。如果正时安装没有问题，就和更换正时没有关系。
D. 标致408更换正时皮带后烧机油怎么办
这是典型的1.2T 车型出现的问题。
法系标致1.2T发动机为什么在更换正时皮带后出现严重烧机油？
大家好今天我们来单独聊一下法系车1.2T发动机为什么在更换完正式皮带之后会出现严重的烧汽油的原因和解决办法。
烧机油原因
其实烧机油的现象是发生在更换正时皮台之前，原因是正时皮带，长期在机油中浸泡，会有一些皮带的渣质掉入机油循环系统中，堵塞机油循环滤网。当机油循环滤网堵塞后，油底壳的机油，不能大量的参与正常的机油循环系统，此时缸壁和活塞之间的机油润滑是缺失的，燃烧持续高温在不断的行驶当中发生，就会使油环中小孔里的机油烧干结痂，使活塞环失去弹性导致无法正常刮机油。
但是为什么在换皮带之前，什么时候测机油都没有发现过量消耗，那是因为机油滤网堵塞使油底壳的机油不能正常的循环。此时我们看机油尺，任何时候都不缺机油，就是这个原因。所以，当我们换完正时皮带后发现机油严重消耗的时候，那早就是之前都严重烧机油了，这个很危险，所以该款发动机很容易早期发生缸壁磨损拉缸等问题。
所以烧机油这个问题是发生在更换正时皮带更换之前。
活塞环是这样卡滞的
活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。
所以不管是什么机油都是没用的，加大粘度会更加伤车，会导致曲轴各类问题和涡轮过早损坏，到最后还是严重烧机油，得不偿失。
发现烧机油必做的两件事
那么更换完正时皮带之后，当出现严用烧机油要做两个非常重要的事情：第一个事情一定要检查好缸壁，要看缸壁有没有严重的磨损，或者是轻微的磨损，如果有严重磨损处理的方法是换中缸或大修，但是我们要做好心理准备，换中缸也好，大修也罢。车况已经不是新车的车况了，新车到活塞环卡滞只需要五万公里六万公里，在一个非新车的车况下，大修和换中缸极有可能会发生在两万公里之后，再次严重烧机油。
所以这就是为什么法系车的大修给质保两万公里的原因。另外一种情况就是缸壁没有严重的磨损，可能你的车平时养活得比较好，或者平时使用很仔细。一些轻微的缸壁磨损不建议大修，大修除了高昂的工时费，还有很多其他的不确定因素，另外还有磨合期的成本，所以整个大修下来的话，潜在的车辆残质损失加上工时费，加上磨合期的成本，总计会超过了三万元，最重要的是，很宽还继续严重烧机油，因此并不合适。
大修的弊端
大修，维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。
而且大修的车不是新车车况，新车10万公里烧机油，大修后的车况可能几万公里再次爆发严重烧机油。
如何能不大修释放活塞环
活塞玩卡滞是不是只要释放活塞环就可以实现正常的弹性，并且恢复正常的刮油功能，烧机油大幅改善，答案是一定的。轻微的缸壁拉伤修复活塞环后，会不会一定和新车保持一样的状态呢？这个很难。缸壁的轻微磨损，这个磨损的空间，我们是肉眼很难判断出来深度的，并不能有效的判断在缸壁和活塞环之间出现间隙的深度。机油即便是在油环完全修复后，这款1.2T的发动机也会因为有缸壁和活塞的间隙造成机油已经有残留在缸壁参与燃烧，但是会比活塞环卡滞状态下消耗的机油好太多了。
所以1.2T的发动机修复完烧机油后，往往会在4000公里附近加注一升机油，很难超过5000公里，当然有的车况保持得比较好，可能会达到六七千公里消耗一升机油。这个完全看运气，但是希望这款化动机在修复后和新车完全一样，对于大部分1.2T这款车而言这是做不到的。
日常养护爱车注意两点
平时养护注意两点
所以在平时养护的过程当中，我们要注意以下两点：
第一点。机油提早更换，不要等到7500公里更换；第二点，就是为了防止发动机产生持续高温，一定要定期情洁油油，现在标致的主机厂的说明书已经明确提示直喷发动机也要使用燃油添加剂，那么问题就来了。在之前的主机厂的说明书当中提示直喷发动问机不要去使用燃油添加剂，到底以哪个为准？！一定是以现在的标准为准，为什么？因为之前不管是国三国四国五的车，现在使用的燃油都是国六燃油，所以现在主机厂提出的必须使用有效的燃油清洁剂就包含了所有标致车，甚至是法系车，因为发动机是一样的。
我们在日常养护当中，就是要注意刚才说的两点，机油提早更换，必须使用有效的燃油添加剂，并且一定要使用符合国内燃油变动饱和蒸气压的添加剂，使用有效的添加剂和使用无效的添加剂都叫使用添加剂，但是意义区分很大。
最后
大家一定是想知道如何可以释放这个车的活塞环，使用PNF这类技术的添加剂是可以释放活塞环的，如果实在不知道这个专利技术，那么可以直接使用司有普类的释放剂，就是用的这种专利技术。
E. 雪铁龙世嘉换完正时皮带费油了
连天更换了正时皮带，发动机抖动很厉害。
水箱风扇在水温升起来后，现在只能跑300多点，发现汽车的耗油量突然加大。而且。汽车在水温起来后。大概使用了一个月后，基本就不停了，原先一箱油在市区可以跑420公里我的车是欧蓝德。现在我该更换机油了如果涉及到正时安装，按照你说的情况，很可能是正时位置没对准，导致燃烧不良。水温上来后，风扇转动是正常工作的，散热器风扇电路是由温控开关控制的。
正时皮带的更换费用大约是2000元左右。
F. C4L换完正时皮带之后烧机油是怎么回事
这是这款车的通病，不止是C4L，标致408也有同样的问题，而且都是因为正时皮带掉毛之后更换正时皮带出现的烧机油。现在厂家只是给解决正时皮带掉毛问题，而对于更换正时皮带后出现的其他问题目前还没有统一的解决方案，车质网上关于这两款车评价极低，而且投诉量非常多的主要原因也是因为烧机油问题。总的来说东雪已经东标的车型问题比较多，但多处都是零部件产品不合格导致的
G. 汽车换了正时皮带后为什么耗油量突然加大
1.如果涉及到正时安装，按照你说的情况，很可能是正时位置没对准，导致燃烧不良。
2.水温上来后，风扇转动是正常工作的；散热器风扇电路是由温控开关控制的。
以上纯属YY。
补充：
三菱欧蓝德搭载三菱近年联合开发的2.4升MIVEC铝合金发动机，这款发动机采用16气门和双顶置凸轮轴结构，匹配MIVEC连续可变气门正时系统。欧蓝德的正时皮带共有两条：曲轴皮带轮通过其中的一条是带动凸轮轴皮带轮和油泵皮带轮转动，这条皮带轮较宽，它由一个自动涨紧器，一个涨紧带轮和一个惰轮对皮带的涨紧度进行调整。车主在更换这条正时皮带时要同时更换自动涨紧器，涨紧轮和正时惰轮；另一条是一根小的正时皮带，它的用途是连接曲轴并使其平衡转动，它的涨紧度只由一个涨紧器来完成调整工作，欧蓝德轿车正时皮带的更换费用大约是2000元左右。（网上摘的，供参考）
H. 别克凯越换正时皮带后为什么费油
这种情况，可能是正时没有校准而造成的！需要拆下，重新校准正时，就不会出现这种情况！
I. 换完正时皮带油耗增加
你好，这一般是正时皮带以及涨紧轮装配不到位的原因引起的，重新装配一下，清洗节气门
J. 尼桑阳光换了发电机皮带怎么感觉费油
如果在更换了正时皮带后增加了耗油，正时没对好可能有，皮带涨紧度没调整好，偏紧偏松的可能也有，而且可能更大(许多大店或者小店就是凭手感按按，从不用皮带张力仪调整涨紧轮的。如果是生手，那可能就按得不对了。遇到这样的情况一定要及时到4s点或是其他的维修店去调节一下。
正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到知汪达颤橘8万时，建议考虑更换之。正时皮带在水茄猛团箱风扇的后面。