Ⅰ 湖北顺丰快递什么时候恢复
湖北顺丰快递已经恢复。全国邮政快递分拣中心全部正常运行。
从武汉绕城高速驶入东吴大道，一排由顺丰标准色“红、白、灰”色带装饰的大型园区建筑群映入眼帘，这便是今年4月投产的武汉顺丰丰泰产业园，顺丰湖北区域快递物流的“心脏”。
中通、圆通、申通、韵达、极兔、德邦等通过成立旺季专项小组、设立帮扶基金、加强人员招聘、调配各方运力等方式，帮助基层网点恢复产能。
为帮助湖北农特产品“双12”顺利走出去，省邮政管理局组织相关企业开展农特产品快递集中收寄。即，农特产品产销量较大、产地相对集中的区域（秭归脐橙、洪湖莲藕等），将快递分散揽收变为集中揽收，搏脊哗缩短投递时限。
Ⅱ 快递公司皮带机每平方米承受重量大概是多少
快递公司的皮带及他每平方米承受的重量大概在50斤以上，这个重量完全没有问题。
Ⅲ 顺丰点部主管工作总结
顺丰点部主管工作总结范文
第一篇: 顺丰点部主管工作总结
20XX年 3 月 12 我正式进入顺丰速运，被分到了上海 FD 办承担仓 管的工作。一年多来，在领导的指导和同事的帮助支持下，坚持不断 学习，认真履职，较好地完成了各项工作任务。现总结如下：
虚心学习，努力提高自身素质！ 学习是做好一切工作的基础。为了不断提高自身的业务知识，切实 做好仓库工作，一年多来，我始终把学习放在第一位，认真对待，常 抓不懈。自从进入顺丰以来，一切从头开始，虽然以前有在快递公司 实习的经验， 但顺丰的模式更为先进， 管理更为科学， 速度更为快捷， 服务更为便捷。于是我从老仓管身上学习他们的经验，学习他们去建 包，去发车，去收件，逐步去处理问题件，逐步帮助主管处理力所能 及的事，以分担他的工作强度！ 勤奋工作，尽职尽责搞好服务！ 一年多来，自己围绕仓库的工作特点和工作规律，努力适应新的岗 位要求，不敢有丝毫的懈怠，尽职尽责工作，积极主动帮助别人，认 真做好每一件事情。一是积极报送信息。坚持把撰写信息作为锻炼自 己写作能力的有效途径， 平时广泛搜集， 认真写稿， 按时上报。
同时， 还收集其他分部的信息，分析人家的长处，学习他们，及时将工作发 展，成效及做法，以信息形式上报，既反映了情况，又煅炼了自己。
二是认真起草公文。把公司交给我的每一项任务，每一张表格均超额 完成，有时还加班加点地写，一遍一遍地改，使材料写作水平和质量 都有明显提高。三是协作办理事务工作，在地平线和凯旋分点部，领 导需要做的事情很多，帮他们分担几项，在我学到更多的同时，也锻 炼了自己！ 严以律己，自觉维护机关形象！ 仓库是分部窗口，代表整个分部以及整个顺丰的形象。一年多来， 我始终坚持自己的原则，保持分部的清洁，诚实谦虚，礼貌待人，有 较强的大局意识和责任意识，维护好地平线的形象。
假如我是一名点部主管：在处理好运作日常工作的同时，一是抓业 务量，加大推广力度，让每个人都知道顺丰，让每一位顾客都知道顺 丰的快件类型；二是搞好营运质量，让每一份快件都能按时发出及收 回，减少操作类的失误率，提高快件的时效；三是搞好新服务产品在 分部的推进，并对推进中的问题进行分析，提出有效的改进意见；四 是开发大客户并对他们进行管理，定时进行维护，指点点部进信氏行客户 开发；五是对于突发事件进行处理，跟进；五是负责应收账款的及时 回收率，控制点部费用支出；六是对于点部人员进行培训，合理拆分 区域，客观公正地对员工进行考核和奖罚；七是对总部，区部各项制 度进行上传下达，以及负责点部的安全管理工作。
对于当前市场的良好形式，我觉得这是我们公司的一次机遇，也是 我们壮大市场的一个很好时机。对于那些国内快递公司丢弃的客户， 我们应把他们争取过来。利用我们顺丰良好的口碑，加大市场的开发 力度。加大国际件的开发力度，加大国际市场的开发和维护！ 世上无难事，只怕有心人。没有做不到的事，只有想不到的事，我 坚信顺丰会成功，逐步走向国际，我也会成功！
第二篇: 顺丰点部主管工作总结
顺丰运作员实习总结 实习过程 我在顺丰从事的职业是运作员，工作地点南京尺坦岩仙林中转场。
整个中转场的工作核心基本上是围绕着整个货物的周转来进行运作，运作员的工作主要是将 到港和出港的快件进行：卸车→解包→分拣→装车四个大的步骤来进行中转。这四个步骤除 了分拣不需要使用到巴抢外，其他的三个都需要巴抢对快件进行扫描纪录。
卸车作业：
（1）运作员打开车门，首先就检查车厢内快件是否按照码货原则摆放，具体的要求为：
按照：
“大不压小、重不压轻、先出后进、易碎件单独摆放”的原则。
（2）卸件：把车上的快件卸在皮带机上（卸货平台上） ，必须根据做卸车巴抢的速度来 控制卸货的整体速度。
解包作业：由运作员分工成以下几项：
第一项是将皮带机上需要解的包或者笼拖至解包处，并且对所需要解的包或者笼根据要 求进行开包。在这个过程中需要注意的问题是：
（1）检查袋外包是否有破损，封口是否正常 （2）检查包牌及包上大头笔标注的目的代码是否相符，有无错发； 第二项是由相应的运作员手持巴抢对解包陵御处的包及笼进行解包解笼操作。解包作业是对 客户快件跟踪实时的一个重要步骤，在这个过程中首先是对包牌或者笼牌进行巴抢扫描，然 后再对包或者笼里面的件进行逐一的扫描，扫描完毕，核对巴抢上扫描数与包牌上的件数是 否一致。
第三项是由指定的运作员撕下粘贴在包面上的包贴，并将包袋从底部翻转过来，使包袋 内衬变为外表面，确保没有快件遗漏在包内，将包分类整理后存放于指定处。
分拣作业：分拣作业主要是对分解下来的快件按照不同的标准分类、码放，进行到发、 发件巴抢扫描的操作。主要是由指定的运作员站在不同的卡位面向快件传来的方向，根据快 件上所标注的地区代码来进行分拣工作。将所分拣的快件从皮带机上卸载下来并放入事先规 划好的区域。
装车作业：装车作业和由分拣作业的运作员是同一个人，做这项作业需要掌握并且熟悉 自己所负责点部区域范围（主要是针对长沙区域） 。
（1）快件下皮带机后，按照码货原则，将不同卸货点的快件分类摆放在托盘上或者胶框 内。
（2）对需要装件入包的（除不能装进编织袋内的快件） ，须装袋或者建包；然后用巴抢 进行建包装件作业。
（3）已经细分好的快件，可以直接通过巴抢进行装车作业。
（4）最后一个较重要的步骤是进行封车作业，开启巴抢，进入相关界面，扫描做快件装 车操作的车标牌条码后，在扫描用于封车的封车牌条码，整个装车作业就完成。 部分建议 综合在顺丰的这段时间，我根据自己对快递行业的理解和了解从自己工作的内容上提出 以下几点建议：
（1）一级城市的字母代码的改善：据我的了解，真正能做到对各个区域代码十分熟悉的 都是那些资历比较老的员工，基本上是因为业务熟练，如果能将各个代码的设计根据地区的 区名拼音字母开头来进行设计，这样更有利于新员工对业务知识的掌握（比如东城点部可简 写为：DC） 。
（2） 装卸搬运在快递公司来说一件比较消耗体力的活动， 在这块的工作上面应该可以做 到规范化和组织化。可以由每天的运作组长组织搬运操作员工的活动并且根据搬运次数及负 荷量来计入绩效工资里面，这样能激发员工在装卸搬运这快的积极性。
（3）子件也应该同时标注上快件重量。很多时候遇见一个破损件需要进行处理，在这个 处理的过程中需要确定破损件有没有遗漏的时候就需要做复称工作，但是很多的子件却只应 着母件上标注了件数、目的地没有标上该子件的重量，给工作造成了一定的困难。
（4）加强对海外国情、市场、法律法规的认识。SF 目前的海外市场并不是很广，仅仅 只有新加坡和韩国两地开通服务， 而四大国际快递公司在轨迹市场上的能力超乎想象的强大， 必须做好打硬仗的准备。当然这块还需要加强对外语人才的培养和储备。 收获和体会 在顺丰实习的 1 个月里面，我收获颇大。实习的过程中让自己第一次深刻了解到一个快 件是经过怎样一个具体流程最终到达客户手中，这个过程里的每个细节是需要经过怎样一系 列的交接处理以及面对随时会出现的问题所需要具备的一个良好的心态。比如作为信息员不 仅仅需要做到和各地区对方航空组、机场提货人员、主管、运作员保持好及时的信息沟通， 还要面对随时出现的问题进行一个及时的处理，能有条不紊的做好每条信息的沟通也是保证 每个快件时效性的重要保证。面对这项工作的开展，我感触最多的就是要有一种好的心态， 信息员工作涉及的工作内容比较多，所以要求掌握的业务知识也是最多最丰富的，冰冻三尺 非一日之寒，知识也是日积月累的，包括处理问题的能力。除此之外，自己也掌握了一些运 作中的基本技能操作，比如巴抢的快捷操作，包括扫描快件、上传数据、装卸车的基本操作。
还有一些小型的叉车的使用等等。
作为一个行业来说，随着市场经济的发展快递行业在市场上会呈一个上升趋势发展，快 递行业巨大的利润空间吸引着越来越多的公司纷纷涉足，从市场角度来说无疑是一件好事， 快递服务从业主体呈现多元化趋势，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场 格局已经形成。竞争机制只能鞭策企业在市场中不断优化自身为客户提供最好的服务。这也 是这个市场的游戏规则，只有遵循才能立于不败之地。
这是我第一次走出学校，用一个学生的身份去面对自己的第一份工作，第一次从课本走 向实践，用自己的眼光去认识一个行业的发展，在这里我学到的不仅仅是对一份工作、一个 行业的了解，更多的学习到了一个正在壮大的企业的文化、管理及内涵。相信这是我人生的 一笔财富。
第三篇: 顺丰点部主管工作总结
时光荏苒，20XX 年即将过去，回首这一年，内心不禁感慨万千……时间如梭，转眼间又将跨过一个年 度之坎。对于我们每一个追求进步的人来说，免不了会在年终岁未对自己进行一番“盘点” ，也算是对自己 的一种鞭策。我作为锐旗公司驻东莞顺丰的一名客服专员，在锐旗公司和顺丰公司领导的正确指导下和各 位同事的相互帮助下，我的工作才得以顺利的开展，紧紧围绕重点展开工作，紧跟公司各项工作部署。为 了总结经验，克服工作中存在的不足，现将 20XX 年的工作做如下简要回顾和总结，大体可分为四个方面：
一、人事管理方面：
人事管理方面：
.我是 20XX 年 8 月份进入东莞顺丰公司的，起初进驻公司时我公司在东莞顺丰的派遣员工人数只有 52 人， 在短短 3 个多月的时间里，截止 11 月底，派遣人数已上升到 83 人，离职人数共 13 人。
在此期间，根据 顺丰公司的实际需要，有针对性、合理地招聘了一批运作员。
规范了所有在职和已离职人员档案并建立了 完整的电子档案，严格审查全体员工档案，对资料不齐全的一律补齐。附表为每月入职、离职情况表：
上月 人数 0 10 15 32 44 50 60 67 73 0 本月新增 资源 组招 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 内部 介绍 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 企业 内招 10 5 19 13 8 11 8 12 12 0 小计 10 5 19 13 8 11 8 12 0 0 正常 辞职 0 0 2 1 1 1 1 5 2 0 快速 辞职 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 本月减少 违纪 辞退 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 自动 离职 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 转正 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 小计 0 0 2 1 2 1 1 6 0 0 本月 人数 10 15 32 44 50 60 67 73 83 0 月份 20XX-03 20XX-04 20XX-05 20XX-06 20XX-07 20XX-XX 20XX-XX 20XX-10 20XX-11 20XX-12 驻厂期间的异常情况及处理
二、20XX 年驻厂期间的异常情况及处理 ：
20XX 年东莞顺丰共发生工伤事故一起，医疗事故一起，这两起事故均发生在同一员工苏路程身上.其中 工伤事故发生时间是 20XX 年 7 月 10 日，事故发生原因是：该员工在卸货时不慎将右手大拇指压伤，当天 我公司负责人及时将该员工的工伤事故报案，在顺丰领导及员工的帮助下得到了有效治疗，该员工的伤势 也很快得到了恢复，20XX 年 8 月 13 日我收集该员工的工伤治疗费用资料及其它工伤受理所需资料提交给 我公司的社保负责人处理，20XX 年 9 月 17 日经清远社保局对该员工的受伤情况进行鉴定，该员工被最后 鉴定为伤残十级，现清远社保局对该员工的工伤事故处理已到了最后的费用审批阶段. 医疗事故的.发生时间是 20XX 年 10 月 16 日，该员工因右肾多发结石，必须住院治疗，事故当天我将该 员工的医疗事故报案资料及时传真给我公司的社保负责人，得到清远社保局的批准后该员工于 10 月 18 日 做了肾结石手术，11 月 3 日苏路程出院，当天我将该员工的医疗费用发票及其它所需资料快递给广州总公 司，现清远社保局对该医疗事故还在进一步的处理中。
三、20XX 年的管理工作情况
⒈在劳动合同的管理和签定方面，我们及时与员工签定劳动合同，并将合同同时发给员工本人、顺丰公司、 锐旗公司各一份，在与顺丰的人力资源部的主管和同事日常沟通中，我发现我公司的劳动合同在签定中存 在一定的问题，在劳动报酬条款里，我公司以前填写的工资标准为第三种“其他形式”处填写的是：1700 元---2000 元元/月，经过咨询顺丰公司的人事主管及我公司的领导，将该项填写为“岗位工资+绩效工资+ 加班工资” ，使得我们公司的劳动合同更加合理化和规范化
2.在平时工作的开展中，及时与我公司及顺丰公司的同事及领导保持联系，有问题及时提出，及时解决：
5 月份及 9 月份的工资发放中，我公司分别有 7 名及 15 名派遣员工的工资出现多扣 82.4 元的社保情况，接 到员工的投诉后，我立即与总公司负责人联系确定其真实性，确认无误后联系顺丰公司的劳资主管了解原 因：因顺丰公司财务人员的失误导致。最终 5 月份的 7 名多扣社保员工在发 8 月份工资时均得到了返还， 而 9 月份多扣社保的 15 名员工工资也将在 12 月份发工资时返还， 从而使得我公司员工工资异常情况得到 了有效解决；从 10 月份开始，经我公司与顺丰公司沟通决定顺丰公司的运作员招聘均由我公司管理员初 试，填写我公司的资料表，再由中转场经理复试，试工合格后由我公司开体检通知单，为了更好的做好工 作，正确的引导新员工入职，我制定了体检通知单和入职前须知，经过我公司和顺丰公司的领导修改和审 核，最后加盖公司印章。这样新员工拿到体检通知单和入职前须知后就会一目了然。
3.适时开展员工座谈会，加强员工的团队意识：20XX 年 11 月 5 日，因金融危机的影响，根据总公司的要求 及时给员工开展了“珍惜现在工作机会，提高工作积极性”的座谈会，激发员工的工作热情。同时也加强 了团队建设，提高团队的整体素质，树立起开拓创新、务实高效的公司新形象。
新的一年意味着新的起点、新的机遇、新的挑战。随着仕帮进驻，对我们来说，既是压力也是动力， 我决心再接再厉，迎接新的挑战。20XX 年我将从以下几个方面着手工作：
一、随着公司的不断发展，沟通应该是我工作的关键，尤其是与我公司及顺丰公司的领导和同事之间、与 我公司的派遣员工之间的沟通。在下一年工作中可以多开展一些员工座谈会，这样不仅可以增进公司与员 工的感情，提高员工工作的积极性，也能及时掌握员工存在的问题，更好的解决问题。有效的沟通是必要 也是必须的，只有有效的沟通我们才能发现问题从而解决问题。
二、管理工作更加细化、明了，只有一套好的管理制度才能更加让得到我们客户的认可，而且管理工作的 细化也能提高我们的工作效率，减少一些不必要的麻烦。正所谓“天下难事始于易，天下大事始于细” 其 实，只要我们工作更加细致点、沟通多一点、责任心强一点，我相信我们公司会越做越强。
三、协助部门工作，加强团队建设。
继续配合顺丰公司及我公司各部门工作，协助处理各种突发事件。
;Ⅳ 顺丰快递怎么那么贵
<顺丰快递为什么这么快又这么贵>
快的原因:
1.对IT的重视，有一套成熟的IT系统。收件员派件员手上持有PDA，分拣员手上有巴枪，保证每个包裹段运梁每个环节都能得到监控。
2.飞机投入大。目前顺丰自有5架飞机，租用13架全货飞机，保证快件能在大城市之间隔天到。
3.分拣系统全国领先。顺丰的分拣系统全国领先，源于顺丰对分拣设备的投入，大城市中转站都有皮带机，自动化还算比较高。
贵的原因:
1.提供比其他快递公司更快的服务，需要对IT,运输设备，分拣系统更大的投入
2.投入多，分摊到每个快件的费用就高了
作者：tony
来源：蹦熊快递
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Ⅳ 顺丰皮带机每平方米最大承重
50斤以上。顺丰皮带机产品资料显示，该产品每平方米最大承重迹森为50斤以上。皮带机是带式输送机的让州哪简称，坦码有固定式和移动式。
Ⅵ 顺丰电视机多少寸能上皮带机
顺丰电视机，一般是在50寸的话就可以登上这个皮带机了。
Ⅶ 顺丰主管工作总结
顺丰主管工作总结
顺丰依托强大的冷链运输网和温控管理系统,为食品&医药冷链客户提供专业的冷运服务。下面一起看看顺丰主管工作总结吧~
一 前言
实习的主要方式是实地上岗操作，我从事货物出港和进港信息处理的同时也旁汪参与了对快件的分拣、货物装卸和搬运等基础性工作。在本次实习中，本着将学校理论知识充分运用于实践为主要目的来开展。通过实践，丰富自己的专业理论知识的同时加强对快递物流行业的了解，达到理论与实践的相结合，并根据自己所学提出自己的观点和意见，在实习过程中的意义主要有以下几点：
（1）运用所学的物流知识来对一个企业的运营及管理状况进行理解和分析，做到理论与实践相结合，丰富并巩固自己的专业知识。
（2）通过在公司的实践体会，从微观上去认识企业在整个市场上所处的一个位置，从宏观上通过企业去认识整个快递物流行业的发展现状及发展前景。
（3）加强自己在实践工作中的主动性，充分将所学的专业物流知识应用到实践的每个环节。
（4）通过对一个行业及相应岗位性质的了解，为自己将来就业具有十分重要的指导意义。
（5）加强和实习单位各层次员工沟通和交流，学习其优秀品质，提高对现实问题的认识，逐步提高社会交往能力和应变能力。
二 正文
1．公司概况
SF速运（集团）有限公司（以下简称SF）于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企耐启纯业。
自成立以来，SF始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在国内（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通韩国及新加坡业务。
长期以来，SF不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位。
2. 实习过程 ：
整个实习过程我主要分为运作员和信息员两个主要岗位的学习，信息员工作的进行是建立在熟悉运作员工作基础之上的，只有掌握好了运作员工作的各项业务的基本流程才能更好更快的掌握好信息员工作内容。
第一阶段：运作员岗位
整个中转场的工作核心基本上是围绕着整个货物的周转来进行运作，运作员的工作主要是将到港和出港的快件进行：卸车→解包→分拣→装车四个大的步骤来进行中转。这四个步骤除了分拣不需要使用到巴抢外，其他的三个都需要巴抢对快件进行扫描纪录。
●卸车作业：
1）运作员打开车门，首先就检查车厢内快件是否按照码货原则摆放，具体的要求为:按照：“大不压小、重不压轻、先出后进、易碎件单独摆放”的原则。
2）卸件：把车上的快件卸在皮带机上（卸货平台上），必须根据做卸车巴抢的速度来控制卸货昌咐的整体速度。
●解包作业：由运作员分工成以下几项：
第一项是将皮带机上需要解的包或者笼拖至解包处，并且对所需要解的包或者笼根据要求进行开包。在这个过程中需要注意的问题是：
1）检查袋外包是否有破损，封口是否正常
2）检查包牌及包上大头笔标注的目的代码是否相符，有无错发；
第二项是由相应的运作员手持巴抢对解包处的包及笼进行解包解笼操作。解包作业是对客户快件跟踪实时的一个重要步骤，在这个过程中首先是对包牌或者笼牌进行巴抢扫描，然后再对包或者笼里面的件进行逐一的扫描，扫描完毕，核对巴抢上扫描数与包牌上的件数是否一致。
第三项是由指定的运作员撕下粘贴在包面上的包贴，并将包袋从底部翻转过来，使包袋内衬变为外表面，确保没有快件遗漏在包内，将包分类整理后存放于指定处。
●分拣作业：分拣作业主要是对分解下来的快件按照不同的标准分类、码放，进行到发、发件巴抢扫描的操作。主要是由指定的运作员站在不同的卡位面向快件传来的方向，根据快件上所标注的地区代码来进行分拣工作。将所分拣的快件从皮带机上卸载下来并放入事先规划好的区域。
●装车作业：装车作业和由分拣作业的运作员是同一个人，做这项作业需要掌握并且熟悉自己所负责点部区域范围（主要是针对长沙区域）。
1）快件下皮带机后，按照码货原则，将不同卸货点的快件分类摆放在托盘上或者胶框内。
2）对需要装件入包的（除不能装进编织袋内的快件），须装袋或者建包;然后用巴抢进行建包装件作业。
3)已经细分好的快件，可以直接通过巴抢进行装车作业。
4）最后一个较重要的步骤是进行封车作业，开启巴抢，进入相关界面，扫描做快件装车操作的车标牌条码后，在扫描用于封车的封车牌条码，整个装车作业就完成。
第二阶段：信息员岗位
信息员工作是对运作员工作过程中的一个信息的基本收集和处理的过程。主要内容有以下几个方面：
（1）出港货物：湖南区的出港货物一般是在晚上进行分解→分拣→装车整个流程，到次日的早晨信息员一般就要对发出的货物信息做相关统计，并和货代中飞物流、阿心物流进行沟通要求对发出的货物进行航班配载，货代在规定时间内将配载航班班次及时间知会我方，如果在配载航班的过程中出现少货、航班延误或者安检扣货就要求货代及时知会我方。信息员将货代发过来的信息进行整理，导入阿修罗系统进行发货确认。
（2）进港货物：机场人员早上在机场提货，提货完毕对所提货物进行巴抢扫描，巴抢扫描的数据将自动录入信息系统里面，信息员对所到货物进行核对，车标核对，件数核对，一旦核对无误就进行提货确认。
在白天的工作中中一般主要是针对进港货物来进行运作及处理，在这过程中会遇到各种各样的问题：
安检扣货：航空违禁品一般有液体，粉末状，电池等等。这也是在安检扣货中最常见的几类。这些安检扣货一般是不允许实行航空运输的.，所以会有提货工作人员从机场提回，信息员需要将快件打开去确认安检所扣的为何物，再进行拍照核实作为扣货证据，再对货物进行重新包装在运单上标注：安检扣货退回原寄地。
异常快件: 异常快件一般属于在运作员在卸车或者分拣过程中出现的不明物体（也就是从某个快件里面遗漏出来,但是无法识别异常货物所属运单）此时，信息员只能对货物进行拍照和包装并进行相应信息的记录以便不时之需，最后放入物料库进行保管。
提货少件: 机场人员一般会通过电话反馈机场提货信息给信息员，比如机场提货少件，信息员一般就要求机场提回人员提供电报号，并通过电话告知对方航空组，待机场提货工作人员将巴抢数据上传后一个小时内需跟进未到单号，同时，必须发送少件单号邮件至发货提货异常收件组。
提货时包破损：提货时包破损属于提货异常类，首先就要先上报提货异常，上报的时候需要将异常包牌号填入，若里面有快件破损则需要将快件单号及托寄物到件情况说明，待机场开具破损证明后提回，将异常情况进行拍照核实，并且将异常情况以邮件、图片的形式发往对方航空组进行知会。
（3）航空即日件：航空即日件是SF速运的一项特色性服务，所谓即日也就是保证客户的快件在当天就能到达收方处，这项服务收费较高，但是时效性很强。即日件也有出港和进港之分，在这里主要以出港流程来进行描述：每天由各个点部发过来的航空即日件邮件汇总至当日的航空即日收到明细报表中，信息员在每天的十一点一十五之前核实各点部所发邮件中的即日件是否已经到达中转场，如果未到就需要打电话至点部查询具体情况，在十一点半之前让处理问题件的工作人员将即日件装件入包，确保提货司机在这个时间段里能够提货发车，同时在此之前应电话知会货代公司进行即日件的订舱。
在进行以上两个阶段的工作的同时，我也参与了补码员的工作，主要从事对问题件的录入，进行问题上报，而这些问题一般主要包括客户地址不明确、客户电话无法接通或者客户自己要求改派地址等状况，把这些情况如实上报给客服处交接他们做具体的处理。这样做是有利于工作的沟通，对客户，客服来说都是如此。与此同时，有时候会面对一些客户因为个人原因要求直接来中转场来自己的快件，这个时候就要求信息员经过客户提供的单号查询快件具体位置，如果快件已经到达中转场就要求工作人员在分拣处找到客户快件放置指定位置，待到客户来取件时要求客户出具相关身份证明做好相关登记即可。
3.收获和体会
在SF实习的两个月里面，我收获颇大。实习的过程中让自己第一次深刻了解到一个快件是经过怎样一个具体流程最终到达客户手中，这个过程里的每个细节是需要经过怎样一系列的交接处理以及面对随时会出现的问题所需要具备的一个良好的心态。比如作为信息员不仅仅需要做到和各地区对方航空组、机场提货人员、主管、运作员保持好及时的信息沟通，还要面对随时出现的问题进行一个及时的处理，能有条不紊的做好每条信息的沟通也是保证每个快件时效性的重要保证。面对这项工作的开展，我感触最多的就是要有一种好的心态，信息员工作涉及的工作内容比较多，所以要求掌握的业务知识也是最多最丰富的，冰冻三尺非一日之寒，知识也是日积月累的，包括处理问题的能力。除此之外，自己也掌握了一些运作中的基本技能操作，比如巴抢的快捷操作，包括扫描快件、上传数据、装卸车的基本操作。还有一些小型的叉车的使用等等。
同时作为一家民营快递领头羊，SF在其发展历程中有着自己的发光点，实习过程中能深深地感觉到SF正在不断地完善自身的各方面管理体制。市场上很多熟悉SF的客户对SF的印象就是：服务好 、安全性高、价格高。再一次员工座谈会上有人问为什么SF不能把价格压低，那样获取的市场份额会更多，当时湖南区总是这样回答的：“选择SF的人决不是看中SF的价格，我们讲究是效益是服务，SF在从前、现在包括以后都不会靠价格战来获取市场，一个市场就像一个蛋糕，我们不应该靠打一个没有意义的价格战把整个蛋糕吃掉，因为那样最后留给我们的就是啃骨头。我们需要坚持的就是为客户提供最优服务。”确实，在实习的过程中，能深刻感觉到SF在对客户服务这块是十分重视的，主要表现在快件周转时候，包括经理、主管对每个快件的及时中转是十分重视的，一旦出现异常情况，基本上整个中转场的工作人员都会涉及到一个责任问题。我想好的企业就是应该这样注重并执行到每个细节，细节不能忽视，责任划分更不能忽视。只有这样才能让员工的责任意识更强。
最后，作为一个行业来说，随着市场经济的发展快递行业在市场上会呈一个上升趋势发展，快递行业巨大的利润空间吸引着越来越多的公司纷纷涉足，从市场角度来说无疑是一件好事，快递服务从业主体呈现多元化趋势，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成。竞争机制只能鞭策企业在市场中不断优化自身为客户提供最好的服务。这也是这个市场的游戏规则，只有遵循才能立于不败之地。
4.合理化建议
作为中国民营快递行业的优秀代表，SF正面临着全球化背景下可持续发展和战略转型的挑战，而要做到成功适应全球市场并在市场上占有自己一份牢靠的市场份额，SF还有很长一段路要走，这段路的经历并不是说靠大调动大改革来运行，管理和执行的每个细节是不容忽视的，在SF实习工作的时间并不是很长，我根据自己对快递行业的理解和了解从自己工作的内容上提出以下几点建议：
（1）一级城市的字母代码的改善：这点建议的提出主要是针对新进员工来说的。做为运作员要掌握的知识也不少，熟悉长沙各个区域的代码是一个比较长时间的过程，据我的了解，真正能做到对各个区域代码十分熟悉的都是那些资历比较老的员工，基本上是因为业务熟练，如果能将各个代码的设计根据地区的区名开头来进行设计这样更有利于新员工对业务知识的掌握（比如开福点部可简写为：KF），这样人才的利用也可以更灵活。
（2）将错发、大头笔错标的状况尽量控制到最低限度。错发和大头比错标只会导致公司增加笔必要的成本的同时还会造成外区的投诉，这给每个区部来说都是不好的影响，而改善这个就不仅仅需要运作员的合理操作，也需要各点部仓管及收派员的业务知识的巩固及工作沟通的加强。
（3）收派员加强对开包验查的工作。信息员这边的工作基本上每天都可以收到机场的安检扣货信息及扣回的快件，信息员面对这样一个问题只能将被扣回的快件退回原处。这些被扣回的快件货物都是一些航空港违禁品，而每个上岗的员工都是经过一系列的业务知识培训的，不可能不知道哪些是不能参加航空运输的，所以存在的问题就是很多一线的收派员没能对客户的快件进行验查。
（4）加强对员工工作的监控管理，加强对人才的储备。SF企业员工素质参差不齐，虽然表面上看来运作员这个岗位对文化素质要求不是要求很高，但是却很大程度上涉及到一个职业道德问题，快递行业除了要保证客户快件的时效性，更重要的保证快件的安全性，这个安全包括了快件的完整包装及质量的完好。运作员在分拣货物的过程中仍避免不了对快件的暴力操作，这严重影响了客户利益。
(5) 装卸搬运在快递公司来说一件比较消耗体力的活动，在这块的工作上面应该可以做到规范化和组织化。可以由每天的运作组长组织搬运操作员工的活动并且根据搬运次数及负荷量来计入绩效工资里面，这样能激发员工在装卸搬运这快的积极性。
（6）子件也应该同时标注上快件重量。很多时候遇见一个破损件需要进行处理，在这个处理的过程中需要确定破损件有没有遗漏的时候就需要做复称工作，但是很多的子件却只应着母件上标注了件数、目的地没有标上该子件的重量，给工作造成了一定的困难。
（7）加强对海外国情、市场、法律法规的认识。SF目前的海外市场并不是很广，仅仅只有新加坡和韩国两地开通服务，而四大国际快递公司在轨迹市场上的能力超乎想象的强大，必须做好打硬仗的准备。当然这块还需要加强对外语人才的培养和储备。
3 结束语：
在SF速运有限公司实习的三个月里面，是我第一次走出学校，用一个学生的身份去面对自己的第一份工作，第一次从课本走向实践，用自己的眼光去认识一个行业的发展，在这里我学到的不仅仅是对一份工作、一个行业的了解，更多的学习到了一个正在壮大的企业的文化、管理及内涵。在工作上，同事们给了我很多的帮助，同事之间的相处也让我深深认识到一个团队合作的重要性，同时因为粗心自己也犯过不少的错误，没能做到信息的及时沟通，这些都让我认识到了自己的不足。我相信，在将来的日子里自己将会扬长避短，不断在实践工作中取得进步。我坚信这段时间的实习经历将是我人生的一笔宝贵财富。
;Ⅷ 我在顺丰做零时工手被卷到皮带机里面去了受伤，包工头还是找顺丰谁来承担责任
谁给你发工资，谁就不应该付这个闹枝蚂责任。谁聘用的你？你给谁工作谁就应该负这液埋个责搭档任，但如果是包工头转包了工作，而他又赔不起，那么顺丰要付连带的赔偿责任。
Ⅸ 顺丰快递从机场中转站到汉沽多长时间
顺丰快递从机场中转站到汉沽多长时间
答案如下：顺丰快递从机场中转站到汉沽要一个小时
Ⅹ 顺丰使用哪些物流设备
物流肆信桥分拣设坦陪备：交叉带高速裂猛分拣机等；输送设备：皮带、滚筒输送机；货物存储设备：自动化仓库；搬运设备：叉车等