Ⅰ 带传动中，弹性滑动和打滑对于带传动各有什么影响
带传动的弹性滑动和打滑最主要的区别在于弹性打滑是带转动的固有属性，而打滑是带传动超负荷运转时的自我保护。具体区别如下。
1、产生原因不同
带传动的弹性滑动是指皮带由于被拉紧而延长，延长部分导致主动轮与被动轮之间的转动有所滞后。带传动的打滑是指皮带相对于轮的表面会发生相对的滑动，从而使使被动轮传动面与主动轮的传动面线速度有差异。
2、产生的时间不同
带传动的弹性滑动是带转动的固有属性，一直伴随着带传动的运转。而滑动则是在带传动超负荷运转时产生。
3、不同的负面影响
弹性滑动的负面影响包括传动比不准确、传动效率低、温升高和加速带磨损。滑移的负面影响包括增加皮带磨损，减少从动轮速度，甚至失效。
4、不同的积极影响
弹性滑动的积极影响不大。打滑的优点在于:过载保护，即当高速端出现异常(如增长速率异常)时，低速端可以停止工作，相应的传动部件和设备也可以得到保护。
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传动机构功能：
（1）改变动力机的输出扭矩，以满足工作机的要求；
（2）将动力机的输出运动改变为工作机要求的形式，如将旋转运动改变为直线运动，或将直线运动改变为旋转运动;
（3）将一台动力机的机械能传递给几台动力机，或从几台动力机传递给一台动力机；
（4）其他特殊功能，如便于机器的控制、装配、安装、维护和安全设置传动装置等。
Ⅱ 高一物理，皮带打滑和不打滑是什么意思急求解，谢谢
打滑指摩擦力比较小 ，说明皮带对接触面压力较小
不打滑指摩擦力比较大，说明皮带对接触面压力较大
Ⅲ 带传动的弹性滑动和打滑现象的区别‘；产生的原因是什么
区别：
1、打滑是由于过载而引起的带与带轮间的明显滑动，是一种失效形式；
而弹性滑动是由于带的弹性变形而引起的带与带轮间的滑动，它是带传动正常工作时固有的特性，是不可避免的。
2、打滑会使传动效率下降，打滑是由于带传动收到的力过大，超过了极限拉力。而弹性滑动所受到的力仍在极限范围之内。
3、打滑发生在小带轮上是由于计算公式最小初拉力的公式，从公式里面可以看到包角越小，所需要的初拉力越大，一般小带轮的包角小，故小带轮的最小初拉力较大，当初拉力小于最小初拉力时就会发生打滑现象。
4、带传动中,存在弹性打滑,当工作载荷进一步加大时,弹性滑动的发生区域（即弹性弧）将扩大到整个接触弧,此时就会发生打滑。
5、弹性滑动的负面影响,包括造成传动比不准确、传动效率较低、使带温升高、加速带的磨损等。
打滑现象的负面影响：导致皮带加剧磨损、使从动轮转速降低甚至工作失效.
6、打滑现象的好处在于：过载保护,即当高速端出现异常（比如异常增速）,可以使低速端停止工作,保护相应的传动件及设备。
弹性滑动是固有属性。
原因：
弹性滑动：带传动中,由于皮带的弹性引起的带与带轮之间的相对滑动。
打滑：由于过载而引起的带与带轮间的明显滑动。
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1、除同步带外，带传动几乎都是利用摩擦力来传动，小带轮与皮带的接触面比大带轮与皮带的接触面小，故小带轮与皮带间的摩擦力比大带轮与皮带间的摩擦力小，当出现过载时，肯定是小带轮先承受不了负载而打滑，而一旦打滑皮带受到的拉力不会再加大，所以大带轮永远不会打滑。所以，打滑只发生在小带轮上。
2、带传动特点
（1）优点：传动平稳、缓冲吸振、结构简单、成本低、使用维护方便、 有良好的挠性和弹性、过载打滑。
（2） 缺点：传动比不准确、带寿命低、轴上载荷较大、传动装置外部尺寸大、效率低。
因此，带传动常适用于大中心距、中小功率、带速v =5～25m/s，
i≤7的情况。
3、带传动工作时所受的应力有：
（1）由紧边和松边拉力产生的应力；
（2）由离心力产生的应力；
（3）带在带轮上弯曲产生的弯曲应力。
Ⅳ 皮带传动效率曲线和弹性滑动曲线与初拉力的关系
皮带传动效率曲线和弹性滑动曲线与初拉力的关系：带传动尚未工作时，传动带中的预紧力为F0，记传动带与小带配兄轮或大带轮间总摩擦力为Ff，其值由带传动的功率P和带速v决定。
带传动在工作时，从紧边到松边，传动带所受的拉力是变化的，因此带的弹性变形也是变化的。带传动悔困中因带的弹性变形变化所导致的带与带轮之间的相对运动，称为弹性滑动。弹性滑动导致：从动轮的圆周速度v2＜主动轮的圆周速度v1，速度降低的程度可用滑动率ε来表示。
概述
同步带传动是由一根内周表面设有等间距齿形的环行带及具有相应吻合的轮所组成。它综合了带传动、链传动和齿轮传动各自的优点。转动时，通过带齿与轮的齿槽相啮合来传递动力。 传输用同步带传动具有准确的传动比，无滑差，可获得恒定的速比，传动平稳，能吸振碧卖念，噪音小，传动比范围大，一般可达1:10。
允许线速度可达50M/S，传递功率从几瓦到百千瓦。传动效率高，一般可达98%，结构紧凑，适宜于多轴传动，不需润滑，无污染，因此可在不允许有污染和工作环境较为恶劣的场所下正常工作。
Ⅳ 带传动的弹性滑动和打滑有何不同产生的原因是什么
带传动的弹性滑动和打滑的具体区别如下：1、不同的原因，弹性滑动与传动是指皮带因其被拉紧而伸长，主动轮与慎烂被动轮之间的部分伸出转动滞后，皮带传动的打滑是指皮带相对于车轮表面会发生相对滑动，从而使被动轮E轮传动面与主动轮传动面速度不同；2、由此产生的时间不同，弹性滑动与传动是一种固有的特性，随着转动，一直伴随着传动带的运行，而滑动则是在传动带过载运行时进行的；3、负面影响不同，弹性滑动的负面影响，包括传动比启孝御不准确、传动效率低、带温升高、加速带磨损等，打滑的负悄岩面影响包括导致皮带增加磨损，降低车轮速度，甚至导致工作失败。
Ⅵ 带传动的传动比怎么算的
传动比=主动轮转速/从动轮转速=（从动轮直径/主动轮直径）/(1-滑动率)
传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数
传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径比值的倒数。即：i=n1/n2=D2/D1
i=n1/n2=z2/z1（齿轮的）对于多级齿轮传动：
1、每两轴之间的传动比按照上面的公式计算。
2、从第一轴到第n轴的总传动比等于各级传动比之积。
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传动比一般按以下原则分配：使各级传动承载能力大致相等；使减速器的尺寸与质量较小；使各级齿轮圆周速度较小；采用油浴润滑时，使各级齿轮副的大齿轮浸油深度相差较小。
三级传动比分配：
对于多级减速传动，可按照“前小后大”（即由高速级向低速级逐渐增大）的原则分配传动比，且相邻两级差值不要过大。这种分配方法可使各级中间轴获得较高转速和较小的转矩，因此轴及轴上零件的尺寸和质量下降，结构较为紧凑。增速传动也可按这一原则分配。
Ⅶ 结合带传动滑动曲线和效率曲线解释打滑现象
皮带的松边和紧边两边的受力不一样，我们取一小段长度皮带A分析，在安装后在预紧力下肯定会加长些到A+a的长度了，那么在传动后，紧边的拉力会比预紧力大（这个大的部分就是传递动力的原理），这样皮带长度就变成了A+a+b长度。
而松边因为拉力比预紧力要小，那么长度会变成A+a-b长度了，那么皮带在从紧边到达皮带轮然后就会转换成松边了（循环的，松边也会变成紧边的），这样皮带长度的因为有一个长度差，这个长度差要解决就只能在皮带轮举旁敏上的弹性滑动来协调了。
而打滑了，说明是皮带和皮带轮的摩擦力（因为皮带传动还是要靠摩擦力将动力从主动皮带轮传到皮带然后传到被动轮）是不足以传递这么大的功率了，一般是预紧力不够大或则就是皮带过载了它的能承受的功率。
利用张紧在带轮上的柔性带进行运动或动力传递的一种机械传动。根据传动原理的不同，有靠带与带轮间的摩擦力传动的摩擦型带传动，也有靠带与带轮上的齿相互啮合传动的同步带传动。
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平型带传动工作时，带套在平滑的轮面上，借带与轮面间的摩擦进行传动。传动型式有开口传动、交叉传动和半交叉传动等，分别适应主动轴与从动轴不同相对位置和不同旋转方向的需要。平型带传动结构简单，但容易打滑，通常用于传动比为3左右的传动。
平型带有胶带、编织带、强力锦纶带和高启虚速环形带等。胶带是平型带中用得最多的一种。它强度较高，传递功率范围广。编织带挠性好，但易松弛。强力锦纶带强度高，且不易松弛。
平型带的截面尺寸都有标准规格，可选取任意长度，用胶合、缝合或金属接头联接成环形。高速环形带薄而软、挠性好、耐磨性好，且能制成无端环形，传动平稳，专用于高速传动。
Ⅷ 滑移名词解释
滑轮组随负载一起移动,可减小提起负载所需要的作用力。
1、功率 (W)
能量转移的速率。做功的速率称作功率。功率的电单位是瓦特 (W)。
2、机械能
可以直接用来在机械系统组件中做功的势能或动能。
3、距离
两物体之间相隔的物理长度，以数字单位表示。
4、摩擦力
一个表面在另一个表面上滑动时所遇到的阻力，例如，当轴在轴孔中转动时或者搓手时。
5、势能
由于各物体间存在相互作用而具有的、由各物体间相对位置决定的能叫势能。它是一种能量储存形式。举高于地面的物体具有势能。拉长的橡皮筋或弹簧具有势能。
6、速度
物体移动的速率。
7、太阳辐射
太阳散射的辐射电磁能，包括紫外线和红外线以及可见光。
8、再生能源
取自诸如太阳、风和流水等用之不竭的天然资源的能源。
9、重力势能
物体由于其垂直高度、质量和地球引力而具备的势能。参见“势能”。
10、转矩
造成旋转运动所施加的力，也称作力如余岁矩。
11、质量 (kg）
国际单位制中表示质量的基本单位是千克 (kg)。质量是物体所含物质的数量。参见“重力”(N)。
12、力 (N)
重力用于计量地心引力对物体施加的力。由于毁岩重力受地心引力影响，渣睁一个物体在月球上的重力可能比在地球上小，这是因为月球重力场强度更小的缘故。重力是一种力，以牛顿 (N) 计量。
13、弹性势能
材料弹性形变产生的势能。参见“势能”。
14、齿轮
带齿的轮子或嵌齿轮。齿轮的轮齿相互啮合可传输运动。通常称为正齿轮。
15、槽轮
有凹边的滑轮。凹槽用于控制绳子、皮带或缆绳，使之不从轮子上滑落。
16、传动比
可以表明驱动齿轮完成一次完整旋转时从动齿轮转数的数值。传动比可以通过将从动齿轮的齿数除以驱动齿轮的齿数得出。传动比 1:4 的意思是，驱动齿轮每转动 1 圈，从动齿轮转动 4 圈。
17、传动装置
具有一个输入和一个或多个输出的齿轮或滑轮系统。变速箱和时钟都含有传动装置
18、从动齿轮
通常是由其他齿轮、滑轮或杠杆驱动的齿轮、滑轮或杠杆。也可以是由凸轮驱动的杠杆。
19、从动件
通常是由其他齿轮、滑轮或杠杆驱动的齿轮、滑轮或杠杆。也可以是由凸轮驱动的杠杆。
20、定滑轮
改变作用力的方向。定滑轮不随负载一起移动。
Ⅸ 在皮带传送中，怎样理解皮带不打滑
皮带不打滑是专门指皮带与皮带轮之间不打滑,就是皮带轮转一圈,皮带走过的距离等于皮带轮的直径.如果打滑,皮带走过的距离小于皮带轮的直径.
而皮带与货物之间的滑动,叫做货物打滑(货物在皮带上打滑).