A. 怎样计算一卷皮带的长度,计算公式是什么
方法很多，说个两种吧！
方法一：重量计算法，即是称得这卷皮带总重量，除以这种皮带理论的每米的重量即可。比如EP300 B1000*5(4.5+1.5),总重是1吨，每米理论是14.9KG/米，即得出1000/14.9=67.11,这种皮带长度即为66米（考虑除皮和误差）。
方法二：即是梯形面积法，即（上底+下底）*高/2，即皮带（内卷周长+外圈周长）*层数/2即约等于皮带总长度。比如EP300 B1000*5(4.5+1.5),一卷内径是330mm,外径是1200mm，共44层。即（0.33*3.14+1.2*3.14）*44/2=105.69，这种皮带长度105米。
B. 三角带上边有z和o代表什么
三角带的型号规格的一种 理论上O型与Z型是一样的 实际上Z型的要薄一些
皮带型号 顶宽 高度 角度 标测长度 外周长
Z/O 10 6 40º Li (内周长) Li+38mm
A 13 8 40º Li Li+50mm
B 17 11 40º Li Li+69mm
C 22 14 40º Li Li+88mm
D 32 20 40º Li Li+119mm 详细尺寸
SPZ 10 8 40º Lp (节圆长) Lp+13mm
SPA 13 10 40º Lp Lp+18mm
SPB 17 13 40º Lp Lp+20mm
SPC 22 18 40º Lp Lp+30mm 详细尺寸
3V 9.7 8 40º La (外周长)
5V 16 14 40º La
8V 25 23 40º La
C. 大众朗境正时皮带多久换
EA211 正时皮带官方更弯数伍换里程是30万公里，EA211发动机的正时皮带就长寿命的类型，由大陆
（埋或Continental）提供的皮带理论上可做到终身免维护（寿命达到30万公里），但官方保养手册规毕早定
在车辆行驶9万公里时要进行保养，之后每3万公里进行次检查，如果发现异常，需要进行更换。
D. 大众EA211发动机正时皮带多少公里需更换
大众EA211正时皮带官方更换里程为30万公里。大众EA211发动机正时皮带更换周期:大众EA211正时皮带官方更换里程为30万公里，EA211发御仿动机正时皮带为长寿命皮带；大陆提供的皮带理论上可以实现30万公里的终身免维护寿命；但官方保养手册规定，车辆行驶9万公里就要保养，之后每3万公里检查一次。如果发胡拆或现任何异常，需要更换。大众EA211是四缸小排量发动机，分别是1.4排量发动机和1.6排量发动机。这两款发动机采用正时皮带传动来驱动发动机。与链传动发动机相比，正时皮带传动噪音更小，传动更平稳。在发动机维修时，正时皮带的维修费用低于链传动发动机。发动机正时皮带的内部部件由六部分组成，分别是正时皮带、正时皮带张紧轮、导轮、进气凸轮轴皮带轮、排气凸轮轴皮带轮和曲轴皮带轮。外正时皮带防尘裤伍保护部分由三部分组成，分别是正时皮带上护板、中间铝制保护罩(中间铝制保护罩为最新设计，也可作为发动机支架)、下部塑料保护罩。
E. 速腾要换正时皮带前兆
这个没什么具体征兆物兆，车辆正式皮带正数猜笑常理论值是五-八万公里进行更换，具体更换里程还是建议你参考车辆保薯含养手册的要求，正式皮带断了很容易就会造成发动机损伤
F. 发动机正时是链条好还是皮带好
发动机正时是链条好还是皮带各有优缺点，根据需要来定。
正时皮带与正时链条的优点与缺点
分三个方面谈谈优缺点:
一、厂家优缺点
1、采用正时皮带能降低成本这是毋庸置疑的，反之则增加成本；
2、采用正时皮带厂家能在后期的使用中连续受益（出售皮带挣去利润）；
3、采用正时皮带提高发动机的动力性（在皮带链条优缺点中解释）。
二、用户优缺点
1、使用正时皮带的发动机会给用户增加后续的养车成本，反之链条则无需支付这项费用（30W公里以内）
2、正时皮带由于使用寿命的关系，如果更换不及时会导致起车抛锚；
三、正时皮带与链条优缺点
1、皮带的优点：
①皮带噪音小；
②皮带传动阻力小，传动惯性也小，能提高发动机的动力性及加速性能
③皮带更换容易。
2、皮带的缺点
①易老化，故障率高；
②30W公里以内使用成本增加
3、链条的优点
①使用寿命长（30W公里以内无需更换）
②故障率低，不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚
4、链条缺点
①链条转动噪音大；
②链条传动阻力大，传动惯性也大，从一定的角度来讲增加油耗，降低性能。
G. 汽车里那个曲轴皮带轮有什么作用
作用：
带动水泵，发电机，空调泵工作，水泵是保证发动机正常工作的水循环达到散热作用，发电机就是给蓄电池充电，保证汽车各种电路的正常工作，空调泵就是压缩机，用于空调系统。
曲轴皮带盘就是带动其它发动机附件的动力来源，依靠传动皮带带动发电机、水泵、助力泵、压缩机等运转。
曲轴皮带轮的最初设，计是为了带动凸轮轴而那根被称为正时皮带的皮带是用来连接他们的。
涨紧轮作为正时皮带驱动系统的关键功能，涨紧轮的作用是用来调节正时皮带的松紧度的,使传动系统稳定安全可靠。
正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“正时"的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。
(7)什么是尤勒皮带理论扩展阅读
皮带轮传动的优点有：皮带轮传动能缓和载荷冲击；皮带轮传动运行平稳、低噪音、低振动；皮带轮传动的结构简单，调整方便；皮带轮传动对于皮带轮的制造和安装精度不像啮合传动严格；皮带轮传动具有过载保护的功能；皮带轮传动的两轴中心距调节范围较大。
皮带传动的缺点有：皮带轮传动有弹性滑动和打滑，传动效率较低和不能保持准确的传动比；皮带轮传动传递同样大的圆周力时，轮廓尺寸和轴上压力比啮合传动大；皮带轮传动皮带的寿命较短。各类机械设备的皮带轮的直径等尺寸都是自己根据减速比配的，根据工作转速与电机的转速自己设计。
工作转速/电机转速=主动轮直径/从动轮直径*0.98(滑动系数)，如使用钢为材料的皮带轮,要求线速度不高于40m/s,如使用铸铁的材料,要求线速度不高于35m/s，电机转速与皮带轮直径换算比，速度比=输出转速:输入转速=负载皮带轮节圆直径:电机皮带轮节圆直径。
节圆直径和基准直径是一样的，直径-2h=节圆直径，h是基准线上槽深，不同型号的V带h是不一样的，Y Z A B C D E，基准线上槽深分别为h=1.6 2 2.75 3.5 4.8 8.1 9.6。皮带轮节圆直径就是皮带轮节线位置理论直径，有点像齿轮的分度圆直径。
一般用PD表示，外圆一般用OD表示。不同的槽型节圆与外圆的换算公式不一样，一般我们比较容易测量到皮带轮的外圆，在根据公式计算出节圆。SPZ:OD=PD+4;SPA:OD=PD+5.5;SPB:OD=PD+7;SPC:OD=PD+9.6。
A或SPA的带轮最小外径尺寸为80mm，如小于该尺寸，特别是在高速的情况下，皮带容易出现分层及底部出现裂纹等毛病。SPZ带，小轮不小于63mm即可。同时要注意皮带安装的手法及张力，过小易打滑，过大易损坏皮带与轴承。
参考资料来源：网络-皮带轮
H. 大众新途安L1.4T，EA211发动机正时系统是皮带还是链条
众新途安L1。4TEA211发动机正时系统皮带还链条众新 途安L （ 查成交价 | 车型详解 ）1。4TEA211发动机正时系统皮带还链条 跟周围的车不经意间比较过，真没你说的那么大声音，跟周围的比没啥 我新车冷车启动声音也很大啊没发现比之前1.4T的朗行低多少 链条也不是绝对免维护，用久了也会变形 链条不都好，二代EA888链条槽有设计缺点，一整就掉链子，发动机整个捐躯。 同EA111车主，就那冷车启动拖拉机般的声音，兄台心真大。 之前皮带寿命短，链条好，现在皮带寿命30万公里，省油静音，链条时间久了也会拉长的 皮带的！ 皮带的好，安静 皮带，据说寿命30万公里 EA211发动机的正时皮带就是长寿命的类型，由大陆（Continental）提供的皮带理论上可做到终身免维护（寿命达到30万公里），但官方保养手册规定在车辆行驶9万公里时要进行保养，之后每3万公里进行一次检查，如果发现异常，需要进行更换。 皮带没问题的链条就真的免维护？真的打齿出问题那就麻烦了 我的老Polo就是链条正时，没听出来声音大呀 一个省心，一个静音，我还是选择省心 链条冷车启动声音难听，皮带稍微安静点，但是需要维护 之前的EA111是链条的，优点是耐用，免维护，缺点就是噪音大；EA211为皮带，噪音小，缺点:不是免维护，可保用10万公里，之后每一万检查，大众号称能用30万公里，个人持保留建议。其实前面说了一堆废话对厂家来说，主要是成本 为啥不用链条了…免维护多好 皮带 皮带，据说是为了减少噪音 @2019
I. 三角带规格o型和z型有什么不一样
z型三角带和o型三角带的区别如下：
1、o型三角带是老型号老规格，已经属于淘汰类了；
2、z型三角带和o型三角带二者的顶宽和角度不一样。所以理论上是不可以用在同一种皮带轮上，也不能互相代用的。但实践中如果是应急，也可以临时短时间的代用哈。
J. 两个皮带轮间距34、5公分，三角带应用多长的皮带
两个皮带轮间距34、5公分加上两个皮带直径就是三角皮带理论长度，因为所有皮带间距都有调节设计，长旦颤悔度可以长20mm或更多些，调节距洞含离定。模正