‘壹’ 沃尔沃s60，曲轴记号怎么对正时乱了，现在凸轮轴已经对好，曲轴不知道怎么对。
沃尔沃s60正时系统采用链条式正时驱动系统，记号的校对是通过齿轮记号点与链条记号点的对应来确定的，正确操作的具体操作步骤如下：
1、对上沃尔沃s60进气凸陵肢颂尺郑轮轴正时点。
‘贰’ 哪里可以买到沃尔沃s60轮胎
汽车轮胎不需要关注汽车的品牌，只要更换相同规格的型号即可。
轮胎的型号一般如下所示，闷盯敏比如205/65/R 16。
轮胎的型号在轮胎的外侧明显的标则让识着。
因此，你可以去专业的品蚂枝牌轮胎专卖店，比如法国米其林、美国固特异和德国普利斯顿等。
当然，如果不在意钱钱的话，可以去沃尔沃的4S店更换，要贵不少。
‘叁’ 老款沃尔沃s60正时皮带怎么对准
沃尔沃S60的正时链条，将正时链条的下部吊在曲轴上，将曲轴上的刻痕与正时链条的黑色链节对准，具体操作步骤如下：
1、将正时链条的下部挂在曲轴上。
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正时皮带的作用是将上下部分连接起来。上部与发动机气缸盖正时轮连接，下部与曲轴正时轮连接。正时轮与凸轮轴相连。凸轮轴上有一个凸轮，其接触点是一个小摇臂。摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶升的作用。
正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧器、正时皮带张紧器、水泵等会磨损或老化。
因此，对于装有正时皮带的发动机，厂家会有严格的要求。定时带及附件应在规定时间内定期更换。更换周期因发动机的结构而异。一般在车辆行驶到60000－100000公里时更换。具体更换周期以车辆维修手册中的说明为准。
‘肆’ 沃尔沃s60着车后皮带轮异响
异响原因：
皮带发出吱吱响声，一般情况下代表皮带表面摩擦系数大大降低，已者游迅经过度磨损。如果在车辆磨拿负载时发出响声，不妨观察其首此中一组传动皮带，你会发现皮带自动松紧装置或皮带松紧轮上的阻力或者说弹力会异常地增加。
大多数皮带自动松紧器在其底部与松紧器臂之间，沿着滑道方向的某处有一组皮带磨损长度指示标志。
该标志由指针和两到三个标示组成，它标明了皮带松紧器的工作范围。
‘伍’ 沃尔沃xc60正时皮带更换费用是多少
发动机皮带、发动机皮带惰轮、发动机皮带涨紧轮、工时费加材料费一共一千七左右。八万公里需要更换发动机皮带。
是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
介绍
沃尔沃XC60，是沃尔沃（Volvo）汽车公司旗下一款SUV车型，首次亮相在2008北京国际汽车工业展览会上。这款运动型多功能车兼备越野车的性能和跑车的个性，专为追求运动特性的年轻精英打造。
在承袭了沃尔沃家族传统设计基因的同时，设计师在汽车外观上大胆创新，内饰设计标新立异；同时配备全球首创的城市安全系统，安全性高。全新沃尔沃XC60的发布更加凸显了沃尔沃汽车豪华汽车品牌的实力和不凡品味。
‘陆’ 瑞典沃尔沃S60曲轴皮带盘怎么拆谢谢！1
S60有三种排量，T6 3.0 T5 2.0 T4 1.6 你问的是哪一种？
这三种曲轴皮带盘的拆装都需要专用工具，如果你是沃尔沃授权的拿誉蔽专业维修店的员工的话消州，那么这个拆装对于你来虚销说不是难事，看VIDA就行了，如果是在外面修理店拆装的话，没有专用工具对正时的话，建议你不要轻易拆装
‘柒’ 沃尔沃s60气门室盖和凸轮轴是不是一体的
不配斗塌是。沃尔沃s60气门室盖和凸轮轴不是一体的，可以单独拆卸下来，把前面的培圆正时皮带轮拆掉后才可销颂以把气门室盖和凸轮轴分开。
‘捌’ 沃尔沃s60曲位传感器位置
在缸体尾部和变速箱接口处。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
‘玖’ 沃尔沃S60发动机皮带多久换一次
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沃尔沃S60发动机皮带10万公里换一次，皮带是发动机的重要组成部分，也是发动机能否正常运转的关键，是发动机配气系统的重要组成零件，通过连接曲轴、凸轮轴来配合一定的传动比保证配气系统进气与排气的准确。沃尔沃s60属于中型车，其长宽高分别为4761mm、1850mm、1437mm，轴距为2872mm。动搭粗力方面，这款车使用知扮镇了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机、中功率版缺扒2.0升涡轮增压发动机、高功率版2.0升涡轮增压发动机。
‘拾’ 沃尔沃S80L曲轴皮带轮多少钱
一、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。二、异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。三、异响与温度的关系1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。四、异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。五、异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。