㈠ 喷墨打印机皮带弹簧的作用
喷墨打印机的齿形皮带起动力传输作用，而接力弹簧则是清洁时使用的，用于将清洁单元拉复位。
喷墨打印机因其价格低廉，打印照片质量好，打印速度较快，加墨简单等各种优点，在市面上十分受欢迎。它的结构组成主要有字车部分、输纸部分、清洁部分和清零（软件清零）。
㈡ 齿形皮带属于带传动,在机械基础中学过,它的组成部分有哪些有何优缺点
用齿形带就需要用齿轮啊，也是啮合的，优点是不容易打滑。
㈢ 汽车齿形皮带是干什么用的，和正时皮带有什么不同
汽车齿形皮带是为“不允许它所带动的主、从动轮的传动有打滑现象”（必须同步）而设计的，正时皮带就是这种类型，正时皮带一旦“打滑”，汽缸进排气和点火都将乱套。
㈣ 关于齿形皮带的选用问题
帯齿的摩擦系数大，传递动力可靠－些
㈤ 汽车发动机正时皮带起什么作用
正时皮带（Timing
belt
）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“正时"的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。
正时，就是通过发动机的正时机构，让每个汽缸正好做到：活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火。
正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。
汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。
正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。
㈥ 三角皮带有齿和无齿的区别
三角皮带无齿的主要是靠两侧面的摩擦传递动力，具有抗缓冲，超负荷的作用，且对设备的保护比较高。
三角皮带有齿的又叫做同步带，主要用于精密设备变动时的细节操作，但其缺点是抗缓冲性比较差，不具备超负荷能力。
㈦ 汽车正时皮带有什么作用多久更换
正时皮带的作用：
通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。
正时皮带一般是2年或6-8W公里更换，具体更换时间和公里数建议参考车辆保养手册。
更换正时皮带的同时需要更换正时皮带涨紧轮和过桥轮，因为如果光更换皮带不更换这2个部件的话，会导致皮带的涨紧轮不足，正时皮带会出现异响。所以需要一起更换。
正时皮带是连接凸轮轴和曲轴，控制气门的打开和关闭，控制曲轴转动和活塞上下往运动。所以如果正时皮带断裂，会导致气门打开和关闭的时间不对。活塞上下往复运动的时间不对，这时气门和活塞就会相互撞击，导致气门和活塞损坏。这时发动机就无法工作，就需要大修发动机了。
㈧ 汽车在何种情况下需要更换正时齿形带
更换正时齿形带，正时齿形带比较合适的寿命为14000km。有的轿车设计更换正时齿形带指示灯历弊昌，一旦指示灯发亮，即告诉人们该更换齿形带了。平时在发动机检修中若发现曲轴前油封漏油，最好也同时更换正时齿形带。一般：要求齿形带表面的齿形应整齐，无裂纹、缺口、脱胶和皱褶；皮带侧面不允许有凹痕、凸起或分层现象，否则应更换。在车辆行驶过程中，若发现发动机突然熄火卜闭，而且伴有异响声，千万不要再次发动。因为这时有可能是正时齿形带出了故障。如继续发动，会使机件损坏更严重。这时应打开分电器盖，转动曲轴使一缸活塞在上止点位置，同时察看分火头是否跟着转，检查是否对准第一缸分火线或是与第一缸点火时间相差很多（分电器转角）的那一缸（即四缸）的高压线。如果不是这样，说|明正时齿形带传动已经失效，凸轮轴肢扒传动与曲轴转动。正时齿形带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换。正时齿形带的作用就是当它发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间）。
㈨ 发动机为什么使用正时齿形带传动
正时用齿形带和链条都是可行的并档，齿形带的优点是不需绝孙乱要润滑且噪音低。因为是正凯笑时，必须不能打滑和错位，所以必须用齿形带。缺点是不耐高温，因空间有限需反绕或反张紧，容易影响皮带寿命。
㈩ 齿形带与V形带各自有什么优缺点
一、齿形带
1、优点
齿形带的工作面做成齿形，一般采用细钢丝绳作强力层，外面包覆聚氯脂或氯丁橡胶。强力层中线定为带的节线，带线周长为公称长度。带的基本参数是周节p和模数m 。周节p等于相邻两齿对应点间沿节线量得的尺寸，模数m=p/π。中国的同步齿形带采用模数制，其规格用模数×带宽×齿数表示。
齿形带应用形式是靠带与带轮上的齿相互啮合传动的同步带传动。
齿形带与V形带十分广泛应用在机械带传动中，具有结构简单、传动平稳、能缓冲吸振、可以在大的轴间距和多轴间传递动力，且其造价低廉、不需润滑、维护容易等特点。
2、缺点
齿形带传动可保证传动同步，但对载荷变动的吸收能力稍差，高速运转有噪声。