1. 大众汽车发动机为什么还在用正时皮带，而不用免更换的
就算是正时链条的一样需要更换，最近我都换几个了，都是10多万公里，链条虽然不会断，但是会拉长的
2. 平皮带和同步带的各自的优缺点
1.平皮带可以起到缓冲作用，防止动机卡住主动机，从而可以轻松实现传动的非平行配合，即驱动轮和从动轮不能平行配合，但是可以执行90°扭转配合。其缺点是容易产生打滑，传动精度相对较低，效率低于同步带；
2.同步带传动是由带体内的纤维线绳（钢丝绳）驱动的，带体有齿，运行过程中无打滑，因此传动精度、效率较高，但是皮带的缓冲性和柔韧性不足于平皮带，所以对于机器的柔性连接不是特别有用。与平皮带相比，同步带的预紧力和对轴和轴承的载荷相对较小！
3. 大众的新发动机EA211用正时皮带，为什么不用链条，新机器用老技术那还叫新机器吗
皮带和链条传动都是属于成本低寿命也相对不长的~
技术最好还是要用成熟的，何况链条传动和带传动都是研究很长时间的技术，并不存在什么新技术一说，选用皮带自然也是考虑过并经过时间检验的。
4. 为什么德国车一直用正时皮带不用正时链条
橡胶技术进步了，用皮带也很耐用
链条质量重，噪音大，费功，可靠性有优势，但也不是完全可靠
5. 正时皮带里有钢丝绳吗
你好，正时皮带里面没有钢丝绳，有尼龙纤维
6. 汽车为什么用正时皮带和小链条就是不用传动轴
皮带有一定的弹性，可以跟皮带轮紧密配合，保证动力传输的稳定性。
链条带点刚性，经久耐用，但是时间长了，链条和传动轮之间的摩擦越来越严重，可以很清晰地听到发动机舱内传来的金属摩擦声，这对开车的体验是极大的影响。
传动轴需要空间大，在紧凑的空间中无法将动能良好传递。
7. 标致206发动机主皮带型号
标致206发动机主皮带型号是正时皮带同步带58114X17，0816，71，114T。同步带质量好坏主要看材料，原材料的好坏是质量的核心。目前国内的品质有所上升。正时同步带，质量还不错，十年专注加胶传动带。同步带工作时无滑动，有准确的传动比，但由于其中承受负载的承载绳具有在拉力作用下不伸长，故能保持带节距不变，使带与轮齿槽能正确啮合，实现无滑差的同步传动，获得精确的传动比。
正时皮带的特性
正时皮带是以钢丝绳或玻璃纤维为强力层，外覆以聚氨酯或氯丁橡胶的环形带，带的内周制成齿状，使其与齿形带轮啮合。同步带传动时，传动比准确，对轴作用力小，结构紧凑，耐油，耐磨性好，抗老化性能好，对于要求同步的传动也可用于低速传动。
8. 运行皮带是什么皮带
皮带是皮带输送机中最主要的部件之一，由于日以继夜的转动，故其损耗量相当大因而选择皮带种类及其规范尤为重要。皮带输送机的皮带种类繁多，按照不同的分类方法，主要有如下分类：
1、按出现的时间可分为：传统式皮带（主要分绵制皮带和纤维制皮带）﹐新近的皮带（如钢索皮带﹐加强层皮带等），另外还有一些特殊用途的皮带（如﹐耐热皮带﹐耐磨皮带﹐耐火皮带﹐防油皮带﹐织纹皮带等）。
2、输送带按照带芯织物的不同，可分为尼纶芯输送带，棉帆布芯输送带，涤纶布芯输送带，钢丝绳芯输送带等。
3、按照胶面性能的不同，可分为普通型、耐热型、耐酸型、耐碱型、耐油型。
4、按照厚度不同，分为1.0，2.0，3.0，4.0，5.0，6.0,8.0,10.0mm等。
5、按照胶面材质的不同，可分为PVC(（Polyvinylchloride)聚氯乙烯)输送带,PU(聚氨酯)输送带，PE输送带，SIR（硅胶）输送带，毛毡输送带，PVK输送带。
6、根据输送带的样式类型不同，可分为裙边输送带，挡板输送带、防滑花纹输送带、导条输送带、同步带等。
7、根据输送带的纹路不同，可分为人字纹输送带，工字纹输送带，草纹输送带，圆点输送带、一字文输送带、月牙纹输送带、钻石纹输送带，还有菱形花纹、直条纹、高尔夫纹、搓衣板纹、锯齿纹等。
8、按照输送带的颜色，可分为白色，绿色、透明、黑色、蓝色、橘红色、墨绿色、灰色等。
9. 大众朗逸的正时皮带是链条的吗
使用的是正时皮带。
正时皮带就是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
大众朗逸正时皮带安装一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前10°而不以时间为单位。接着找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。随着技术的进步，有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。
相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。常见的正时链条主要分为套筒滚子链条和齿形链条两类型。其中，滚子链条受到其先天结构的影响，转动噪音相对正时皮带会更为明显，传动阻力和惯性也会相对较大。
10. 汽车为什么用正时皮带小链条就是不用传动轴
实际上更多较老型号的汽油发动机采用的是皮带正时传动，近年来才越来越多的采用链条作为正时驱动。
理论上齿轮组传动也是比较好的正时驱动方案，目前之所以没有大量采用主要是基于发动机重量、运行噪音和零部件成本角度上作出的考虑。
另外，正时链条安装在发动机内部封闭空间，在有润滑油润滑的工作条件下并不会有很大的摩擦力。
望采纳。