⑴ 皮带中间是什么材料
您说的是皮带热硫化接头时，在皮带中间平铺的胶片吧？如果是那该材料为芯胶。
芯胶应用于尼龙（NN）、聚酯（EP）、钢丝输送带热硫化接头，硫化时将芯胶平铺在输送带中心部位，在其上下两面涂刷热硫化剂SK823，借助硫化机对输送带接头部位进行高温、高压，硫化后未硫化芯胶与输送带融为一体。
选择芯胶要慎重
笔者建议选用大品牌产品，如茵美特。质量好的芯胶在经过硫化之后，产生极强的粘接力，从而极大增强输送带接头的拉张力，确保输送带在高负载情况下，应力均匀分配，杜绝输送带脱层现象的发生。如果采用不好的芯胶做接头，极易产生皮带拉抽、脱层现象的发生，从而造成不必要的安全事故。
⑵ 皮带的原材料有哪些希望大家能帮忙回答一下，谢谢！！~
皮带的原材料：
1、如果说的是动物的皮做的皮带，就简单一些，主要原材料就是兽皮。
2、橡胶带：橡胶、碳粉、交织带（俗称嵌发丝）等。
3、合成革带：塑料、着色剂、粘合剂、交织层等。
⑶ 汽车正时皮带里面的线是什么材料
你好
皮带的材料以前一般都用氯丁橡胶,包括正时带和风扇带,现在不一样了,虽然氯丁橡胶都还有用,但一般正时带改用氢化丁晴橡胶了,而三角带和肋条带都用三元乙丙橡胶.
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⑷ 腰带夹层材质
有很多种,最常用的是再生革,再生革就是用碎皮打成粉末状在和胶水搅拌压缩而成;还有一种就是pvc,pvc是化学成分,属于塑胶类的;如果你买的是很高档的皮带,夹层可能就是真正的牛皮了(但绝对是二层牛皮,夹层是无法用头层牛皮的).
这种夹层在腰带行业叫做夹心;
我从事皮带13年,从基层员工开皮带厂,绝对权威,如果想了解皮带更多,我给你一套皮带基础知识讲解培训.
对了,还有一种皮带是全牛皮的,有的是复合的,有的是单层的
⑸ 汽车皮带里面的是什么绳子
一般是尼龙绳【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
⑹ 请问皮带都是用牛皮做的吗
你好，一般的真皮皮带，以牛皮制做的比较多，但是呢也有其他品种，比如说鳄鱼皮带猪皮带等，还有一些所谓的皮带呢，是把皮子粉碎后重新模压成型的叫压花皮带。
⑺ 汽车皮带用什么材料做的啊
汽车皮带用氯丁橡胶材料做的，包括正时带和风扇带。
皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。
因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
(7)皮带内里是什么材料扩展阅读：
发动机皮带的挑选：
发动机皮带一般都对应该款发动机型号，专机专用。虽然价钱不贵成本不高，但是由于型号太多，一般的修理店很难储备齐全，只会准备常用的几款发动机型的皮带。所以对于卡友来说，提前搞清楚自己发动机皮带的型号很重要。
常见的发动机皮带分为V型带、多楔带和同步带。
V带和多楔带分别由三部分组成：顶层织物、张力线和底层橡胶，多楔带相当于多个微型V型带组成，较宽且较薄，从而使其环绕较小的传动轮时具有较大的柔韧度；就使得多楔带能够在复杂的传动装置中传递动力。
这种传动装置可以驱动多个发动机附件传递动力。多楔带的成本比普通V型带要高，传动效率也更好。同步带则是顶层橡胶加纤维、张力线和底层橡胶组成。张力线由一条用非常结实的玻璃纤维制成的。同步带的底层由精密铸模的齿组成。同步带由于是齿轮啮合，所以一般不会打滑。
V型带是最老款的发动机皮带，也是最便宜的皮带。多楔带目前在卡车发动机上应用得更多一些，它可以一根皮带驱动两三个附件，而且可以配合自动涨紧轮来实现涨紧力的自动调节。而V型带则要配合角度调节装置来定期调整涨紧力，避免打滑。
⑻ 皮带里面真皮和牛皮的区别
真皮就是将动物的表皮剥下来后经过化学处理后制成的，而假皮
（主要是PU。PVC）是用化纤布料经过化学处理制成的，两者的区别在
于原材料的不一样，但因后段的处理方法类似，造成表面效果很接近
而不易分辨，但有很多内在的物性有很大的区别。真皮的透气性，撕
裂等物理强度，以及耐老化性及手感等，仿皮还是有一定的差距（但
差距在一步步缩小）。
真皮之所以昂贵在于其的天然，内在物性和原材料的不易取得，
而仿皮以它的价格，表面效果的变化以及某一方面的特殊物性而拥有
市场。在一些讲究内在物性的行业，如制鞋，成衣，真皮比仿皮有优
势：但一些对内在物性要求不高的行业，如皮具手袋，家具沙发等，
仿皮的市场比较大，本人对用假皮制鞋然后打真皮的牌子的做法很不
以为然，这样一来穿着不舒服，不透气，二来物性不好，容易坏。
目前的市场上有很多的皮鞋，为了降低成本，一般都会用部份真
皮和部分仿皮拼在一起做，或者用二层覆膜（在二层皮上用PU做一层
假面，这样一来透气性就差很多了）来取代真皮，如果不用在主要部
位应该没所谓。如果是完全的真皮鞋，因为真皮的天然性，在主要部
分用好一点的没有伤残的来做，在一些次要部位（如鞋舌等不受力的
部位），会用一些差一点的伤残较多一点的来做，这是很正常的，也
是鉴别真皮与假皮产品的一个很好的办法，毕竟你不能把人家的鞋子
割开来看是否有绒面来鉴别吧！以目前的市场价位，在一般城市的大
多数的鞋店里面，在人民币150元以上就可以买到真皮的皮鞋了，而低
于这个价位，又不是在正规的鞋店里面，就要小心了，特别是那些露
天小商贩叫卖的便宜货，如果你不是专业人士（就算是专业人士也要
小心，千万别贪小便宜，那9成9是骗人的。
在一般正规的鞋店里面，150元左右可以买到一双修面革的皮鞋
（即表面有磨过，并且经过重涂饰的皮革，透气性不好），150元到
300元可以买到一双全粒面的鞋，300元以上就可以买到一双比较高档
一般用小牛皮等做的鞋了，当然如果你还想要高档一点的，可以买一
双进口的皮鞋，那样的鞋的中底都是用真皮做的，吸汗透气又耐用，
不过没有上千块恐怕拿不下来。
行业中仿皮用量比较大的有以下几个：
1。女式时装鞋。差一点的全是仿皮，好一点的会用一点真皮做鞋
里。
2。运动鞋（旅游鞋），差一点的用PU。PVC合成革，好一点的用二层
覆膜，基本没有头层皮。
3。皮具手袋，采用二层覆膜及假皮混用的比较多。
4。皮带，一般用二层覆膜比较多，仿皮做的容易坏。
再一次强调，不要去贪小便宜，去正规的商店买，出合理的价钱
⑼ 100%真皮皮带里层是什么样的
真正的纯牛皮是不会有里层！！！
手把手教你如何辨别是纯牛皮皮带
第一种验证方法水滴法
第一步在皮带上面滴一滴水如图
第二步然后适当的弯曲皮带，如果是纯牛皮的表面会有毛孔，水滴会渗入牛皮
来回几下，水滴就会完全渗入了
当然现在有的高仿的也具有这样的特性，还有就是有的表面一层薄薄的牛皮也会具有这样的特性。
第二种验证方法柔软度
真正好的皮质，纯牛皮手感很好，柔软度很好
第三种验证方法手撕法
真正的牛皮又非常高的天然纤维，即使用剪刀剪开一个口子，你也非常难撕开。当然谁会去把自己买的皮带剪开呢，下面楼主教大家一个既不损坏皮带，又可以验证的方法
第一步把皮带反过来，把铆钉用螺丝刀拧开
第二步用剪刀剪开一个口子
接下来，就该用力斯了，看看能不能撕开
第四种验证方法看看是否有夹层
第三种方法的时候，已经把皮带剪开一点了，接下来，就看看是不是有夹层，真正的纯牛皮是不会有夹层的。
第五种验证方法燃烧法
将刚才第三种方法剪下来的一点皮带，用打火机烧一下
纯牛皮要比PU材质的难点着，纯牛皮燃烧的时候，会冒白烟，并且伴随着类似烧毛发的气味，但是PU材质的，会冒黑烟，有浓烈的塑料味
第六种验证方法观察燃烧的灰烬
纯牛皮燃烧完后，产生的灰烬，能捻成粉末，二PU材质的是一疙瘩一疙瘩的
相信通过这几步，大家应该可以判断出，自己所买的皮带是不是纯牛皮的了
⑽ 皮带都是什么做的
汽车皮带又称汽车传动带，它的主要功能就是动力传输。汽车上的传动皮带负责带动所有机件的运动，它坏了车就动弹不了了。