‘壹’ 如何判断汽车发动机皮带是否打滑
正时皮带的打滑和故障取决于许多种因素，或者说是这些因素联合作用的结果。这些因素包括以下几个方面：
1.正常的磨损
一般来说，经过几年的使用，正时皮带发生了上百万次的扭曲和扭转变形，这样的变形很容易使正时皮带发生严重的磨损。然而制造厂商在建议正时皮带的更换周期时，都会考虑到这样的消耗、磨损，因此正常磨损导致的损坏应该不会发生在推荐的更换周期内。如果出现损坏，则说明正时皮带的工作情况不正常，一定存在其它方面的问题，这里需要强调以下几方面。
a） 正时皮带的结构缺陷
正时皮带上的任何瑕疵都会导致皮带使用寿命的提前终结，无论是皮带上细小的裂纹、合成材料不完美、刻痕或切口等等。如今，随着皮带制造工艺技术的进步，这些问题已经得到了很好地解决，很少出现这方面的问题了。
b）惰轮和导向轮转动不灵活
这些滑轮是用来让正时皮带在张紧状态下保持对正，并在正确的轨迹上运转，同时最大限度地降低那些引起皮带破损的“飘移”作用。如果由于劣质轴承、破损轴套、弯曲轴杆或是润滑不当等原因导致滑轮不能自由旋转，那么正时皮带将会在这些滑轮表面滑动，从而导致摩擦生热或把皮带表面磨得光滑。摩擦生热会加快皮带的老化，而表面的光滑将减弱皮带的传动进而影响其正时功能。
c）张紧轮运转不正确
不管是光滑的滑轮还是带齿的滑轮，就像惰轮或导向轮一样，张紧轮也需要提供适当的张紧力并自由地旋转，所以当张紧轮不能正确工作时，就像惰轮和导轮一样，将会给正时皮带的工作寿命带来很大影响。
2.对正不准确
在谈论到正时皮带的使用寿命时，我们很少讨论未对正的皮带导轨对其产生的影响，但是这个因素是很重要的。工作时，每根正时皮带都绕着其轨迹以每分钟数千转的速度运动着，这种面面接触的开合运动产生的巨大摩擦力将会导致皮带的提前损坏。因此，在安装正时皮带的前后，我们都要对正时系统各部件安装的位置进行仔细地检查，查看是否准确对正，这样就可以尽量避免因为安装位置不准给正时皮带带来的损害。
3.外部污染或损坏
与正时皮带相接触的任何东西都可能损坏正时皮带，这就是正时皮带工作时整个系统被覆盖的原因。然而即使正时皮带的绝大部分都被保护起来，仍会有少量发动机内的油液，例如机油、冷却液等影响到正时皮带，使其打滑或发生化学腐蚀。另外，小石子、小金属屑或其它碎屑也可以通过各自的途径钻到正时皮带区域，这些也都可能损害皮带。
4.安装不正确
而说明书就与更换用的正时皮带附在一起。说明书上的内容是实际研究和测试的结果。不要用杠杆或螺丝刀强行撬动正时皮带使其伸长而进入正常轨道，因为正时皮带是按照不能伸长来设计的。安装时应该是释放正时皮带上的张紧力，把正时皮带先搁置到轨道上，然后再恢复张紧力。要用专门的定位和张紧工具来安装，这样就可以保证安装、定位和张紧正时皮带正确，并且可以保证所有部件都能平滑地转动。
‘贰’ 踏板摩托皮带轮打滑会有什么症状
皮带轮指的是后级离合吧。后离合打滑。会出现1. 转速高而没力同时发出声音 2.冷车起步会有冲击感。
后离合打滑不一定是单一部件造成的！！更多时候是整套传动变速系统比例失平衡。1. 出厂时搭配设计的问题（国内产的踏板摩托基本存在，台湾产比较不明显些但也存在。）2. 也有传动变速系统其中一个部件过度磨损造成
‘叁’ 带传动的打滑是在什么情况下发生
带传动中，由于皮带的弹性引起的带与带轮之间的相对滑动，叫做弹性滑动。
弹性滑动是皮带的固有性质，不可避免。
弹性滑动的负面影响，包括造成传动比不准确、传动效率较低、使带温升高、加速带的磨损等。
带传动中，存在弹性打滑，当工作载荷进一步加大时，弹性滑动的发生区域（即弹性弧）将扩大到整个接触弧，此时就会发生打滑。
在带传动中，应该尽量避免打滑的出现。
打滑现象的负面影响：导致皮带加剧磨损、使从动轮转速降低甚至工作失效。
打滑现象的好处在于：过载保护，即当高速端出现异常（比如异常增速），可以使低速端停止工作，保护相应的传动件及设备。
‘肆’ 什么是打滑打滑对带传动有何影响
针对带传动来说，打滑无非就是带的紧度不够，主动轮的转速和动力不能完全传送至被动轮，出现了带与轮之间的滑动摩擦。带传动出现打滑直接影响到动力的传递，使被动轮带动的设备得不到足够的动力或无动力而影响机器正常运转；而且，带，很快会因滑动摩擦而毁坏。
一般，带传动装置都有可调节装置，使用中可随时根据需要进行调整。
‘伍’ 正时皮带打滑什么表现
影响正时皮带损坏的因素
1、正常的磨损
发动机经过几年的使用，正时皮带发生了上百万次的扭曲和扭转变形，因此正时皮带不可避免地发生磨损。到达更换周期时，应该及时进行更换。
2、正时皮带的结构缺陷
正时皮带上的任何瑕疵都会导致皮带使用寿命的提前终结，无论是皮带上细小的裂纹、合成材料不完美、刻痕或切口等。
3、惰轮和导向轮转动不灵活
这些滑轮是用来让正时皮带在张紧状态下保持对正，并在正确的轨迹上运转，同时最大限度地降低那些引起皮带破损的“飘移”作用。如果由于劣质轴承、破损轴套、弯曲轴杆或是润滑不当等原因导致滑轮不能自由旋转，那么正时皮带将会在这些滑轮表面滑动，从而导致摩擦生热或把皮带表面磨得光滑。摩擦生热会加快皮带的老化，而表面的光滑将减弱皮带的传动，进而影响其正时功能。
4、张紧轮运转不正确
张紧轮需要提供适当的张紧力并自由地旋转，所以当张紧轮不能正确工作时，就像惰轮和导轮一样，将会给正时皮带的工作寿命带来很大影响。
5、外部污染或损坏
与正时皮带相接触的任何东西都可能损坏正时皮带，这就是正时皮带工作时整个系统被覆盖的原因。然而即使正时皮带的绝大部分都被保护起来，仍会有少量发动机内的油液，例如机油、冷却液等影响到正时皮带，使其打滑或发生化学腐蚀。另外，小石子、小金属屑或其它碎屑也可以通过各自的途径钻到正时皮带区域，这些也都可能损害皮带。
6、安装不正确
安装正时皮带时，不能用杠杆或螺丝刀强行撬动正时皮带使其伸长而进入正常轨道，因为正时皮带是按照不能伸长来设计的。安装时应该是释放正时皮带上的张紧力，把正时皮带先安装到正确的轨道上，然后再恢复张紧力。要用专门的定位和张紧工具来安装，这样就可以保证安装、定位和张紧正时皮带正确，并且可以保证所有部件都能平滑地转动
‘陆’ 带传动的弹性滑动和打滑现象的区别‘；产生的原因是什么
区别：
1、打滑是由于过载而引起的带与带轮间的明显滑动，是一种失效形式；
而弹性滑动是由于带的弹性变形而引起的带与带轮间的滑动，它是带传动正常工作时固有的特性，是不可避免的。
2、打滑会使传动效率下降，打滑是由于带传动收到的力过大，超过了极限拉力。而弹性滑动所受到的力仍在极限范围之内。
3、打滑发生在小带轮上是由于计算公式最小初拉力的公式，从公式里面可以看到包角越小，所需要的初拉力越大，一般小带轮的包角小，故小带轮的最小初拉力较大，当初拉力小于最小初拉力时就会发生打滑现象。
4、带传动中,存在弹性打滑,当工作载荷进一步加大时,弹性滑动的发生区域（即弹性弧）将扩大到整个接触弧,此时就会发生打滑。
5、弹性滑动的负面影响,包括造成传动比不准确、传动效率较低、使带温升高、加速带的磨损等。
打滑现象的负面影响：导致皮带加剧磨损、使从动轮转速降低甚至工作失效.
6、打滑现象的好处在于：过载保护,即当高速端出现异常（比如异常增速）,可以使低速端停止工作,保护相应的传动件及设备。
弹性滑动是固有属性。
原因：
弹性滑动：带传动中,由于皮带的弹性引起的带与带轮之间的相对滑动。
打滑：由于过载而引起的带与带轮间的明显滑动。
(6)皮带打滑有什么症状扩展阅读：
1、除同步带外，带传动几乎都是利用摩擦力来传动，小带轮与皮带的接触面比大带轮与皮带的接触面小，故小带轮与皮带间的摩擦力比大带轮与皮带间的摩擦力小，当出现过载时，肯定是小带轮先承受不了负载而打滑，而一旦打滑皮带受到的拉力不会再加大，所以大带轮永远不会打滑。所以，打滑只发生在小带轮上。
2、带传动特点
（1）优点：传动平稳、缓冲吸振、结构简单、成本低、使用维护方便、有良好的挠性和弹性、过载打滑。
（2）缺点：传动比不准确、带寿命低、轴上载荷较大、传动装置外部尺寸大、效率低。
因此，带传动常适用于大中心距、中小功率、带速v=5～25m/s，
i≤7的情况。
3、带传动工作时所受的应力有：
（1）由紧边和松边拉力产生的应力；
（2）由离心力产生的应力；
（3）带在带轮上弯曲产生的弯曲应力。
‘柒’ 什么是带的打滑原因措施
一、带的打滑：
当坯料厚且质软，压下量又大时就易产生打滑并使带钢出现划痕，这就叫做带打滑。
二、带打滑原因：
1、断带。断带之后，由于张力发生改变，很容易引起打滑粘带现象
2、轧制钢带材质。开坯或中退后的带钢往往比较软，同样的压力，压下量会增大，咬入角增加。钢带与轧辊之间的摩擦力增加，从而使得变形不稳定。
3、张力过大，未随板带材质而作相应的调整。张力过大，既会引起断带，也会降低轧制压力，当压下一样时，其压下量必然会增加。
4、润滑不良。轧制时润滑不良，会使轧辊与板带的摩擦力增加，咬入角增大，
提高了板带的不稳定性。
三、解决措施：
1、如果说是运行物料水分过多或者说现场环境较为潮湿的话，施工人员应尽量想办法保证运行现场加大限度的干燥，对施工环境做排水排湿处理，增加皮带运行环境的干燥度。
2、如果说皮带与滚筒摩擦力不够或者说皮带的荷重过大，施工人员就要想办法增加皮带与滚筒之间的摩擦力，进而增强滚筒的运载强度，以保证物料的高强度运转。
皮带打滑预防措施：
1、在皮带安装并运行了一段时间后，皮带会变松，应将皮带张紧装置调到适当的位置。
2、经常调整刮板的位置，使刮板与皮带之间的空隙保持在1-1.5mm之间。
3、注意观察螺旋机内排出的土的干湿程度，调整加水流量。
4、每次推进完毕，应将皮带运输机上的土全部排入土箱，皮带运输机启动时应是空载启动。
‘捌’ 汽车正时皮带打滑会出现哪些现象
关于大家想要了解的“汽车正时皮带打滑会出现哪些现象?”相关内容介绍有下面：
汽车正式皮带打滑会出现“吱吱”响。正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。正时皮带断裂的危害如下：
1、可以造成发动机气门、点火系统不能正常运转；
2、活塞会由于惯性上下运动，而气门的开闭已经停止，在狭小的燃烧室内活塞很有可能与气门发生碰撞，导致气门顶杆被撞弯，活塞顶部被撞凹；
3、情况严重时，会导致发动机报废无法使用。