❶ 奶爸的换车体验——奔驰V260领航版，顺带使用细节分享
LD二胎，家里需要置换成一辆MPV。网上键盘了一圈，并在4S店试乘试驾部分车型之后，选定了这款V260领航版加天窗套件。简单点评一下几个：1.奥德赛（艾力绅）：两车可以算一车，优点：便宜量足，维修保养可靠，第三排乘坐感尚可（优于GL8）；缺点：后备箱空间小，第三排要坐的舒服，头要抵住尾箱门了；2.GL836.99款：配置，样式都够，驾驶感非常好，网络评车的时候的首选。试驾的感受也很好，开着不觉得像大车，唯一被PASS的原因第三排位置窄，侧窗略憋屈（家母有点点幽闭恐惧，狭小的空间让她感觉不舒服）3.塞纳：优点：国外大卖的车型，设计人性，可靠性口碑好；3.5大排量自吸真香；缺点：只有平行二手车，国五新车没法上牌（也是有迂回的办法），买车渠道，后续维修也有疑问（尤其是配件）——期待早日能够国产，2.5混动或者2.0T应该都非常OK；最后锁定了V260领航版，主要几点：1.原先以为超预算很多，实际上在杭州有5W以上的优惠，整车落地并没有超出预算；2.为什么是V260：唯一一款可以有体面第三排的MPV，记住关键词：“唯一”。在这个巨大优势下，其他比如在国外比较优秀的碰撞成绩，奔驰标都只能算是锦上添花；3.为什么不是加长的V260L：纯家用，标轴已然很阔绰，且加长的只有高配才有，超预算；加长之后太长了，整体线条也没有那么流畅；4.为什么是低配领航版？基（预）础（算）配（只）置（够）够（这）用（个）：双侧电滑门，电动调节座椅，倒车影像；后视镜加热，蓝牙音乐（老宝马没有），ISO-FIX管够（4个），体面的第三排独立座椅；缺点：1.领航版太像面包车；太像面包车；太像面包车；2.进入第三排麻烦，需要翻折第二排座椅；3.车身高，开起来有压力，对停车场合和倒车手艺有一定要求；4.置物的细节不够，放零散东西的地方不多；5.第三排翻折收纳麻烦；网络上的那些魔改，我接受无能，欣赏不来。。。之前也没改过车，也没有熟识的改装店，就在论坛里找了一个勤勤恳恳发贴的卖家买了材料，让他联系了一家杭州的装饰店（汽车城），自己预付了部分定金，自己开车过去装。改装后———终于不太像面包车了，高配的样子真香。做的项目：1.第二排座椅过道拓宽（没错，领航版也可以拓宽）+电动；2.铺木板全车脚垫；3.安装行李架和车窗饰条；4.不锈钢踏板5件套；我讲的是我的主观感受：1.V260噪音大？噪音控制确实不咋地，弱于GL8。MPV的物理属性决定了他的噪音控制不怎么样（车身高，迎风面积大，车厢大）。网上有说埃尔法隔音不好的，我想应该也是可信的。因为没有坐过埃尔法，我预判他的隔音应该比不上凯美瑞的，为什么呢我会这么判断？因为我觉得V260的隔音比不上公司用车的高尔夫。具体原因我分析是因为MPV的底子差，需要堆砌更高级的隔音结构和材料，在MPV还是小众市场的情况下，厂家在计算成本和销量的时候更偏向于控制成本（尽管已经不便宜了）。比起异响（突然的，不规律的噪音），我还可以忍受目前的状态；2.底盘怎么样？还行。驾驶感比不上GL8等一众轿车化的MPV——车身和座姿太高，会感觉到悬架的动作比不上轿车的迅捷，有点呆。细碎路面感觉有点硬。高速上感受更好，底盘有韧性，甚至多做几个人的时候我感觉更好一点（是不是厂家标定的时候，悬架最完美的状态是满员的时候）。当时高速时如果操作很迅猛（急变道），姿态还不是很好，会觉得有点飘；正常开的时候坐着指挥官座椅，巡航的时候最舒服。最近看到有车评人改了bilstein的避震，据说性能提升很明显，有点想试试——另外一个原因，我觉得车子的底盘太高了，不好看（一低遮百丑——真理），也一定程度影响了操控。3.动力是不是爱坏？不清楚。M274+7速变速箱，奔驰应用在众多车型上的搭档，我想如果问题很多，应该会面临大量的投诉，厂家也及时会做调整，反而是小众的，低概率的问题厂家可能会“装死”。买车的时候有送保养，基本上后面保养也都会在4S店做，所以这个问题我不担心。4.油耗怎么样？一般般。高速上百公里油耗就6-7L，市区堵车也会飙升到20L，目前综合12L左右。油耗在我的概念里优先级很低。我自然羡慕混动的5L的低油耗，但是寻常家庭，新买的车综合油耗应该也不会超过15L（大G应该不止，但是如果我有，我也愿意，哈哈哈）一年用车也就1-2万公里，油耗的差异也就几千块钱，其实是没问题的。比起担心堵车带来的油耗，我更担心车上的家人等的不耐烦，担心目的地没有车位。
一排看后排。二排加了腰靠，定做的头枕还没到（真羡慕高配的那个头枕，这个某宝店家说之前做过有数据，暂且相信他，过两天看看实物），二排座椅也是偏高，我改了座椅拓宽和电动调节，比原厂的舒服不少，只是原来就偏高的座椅更高了1.5cm……只能尽量往前坐，腰后垫个垫子，脚踩着脚踏，这个坐姿才比较舒服
❷ 奔驰v260防滑链怎么挂
需要用千斤顶抬起进行安装。
将车停放在地面平坦的位置，用千斤顶抬起一侧驱动轮，把防滑链平铺在抬起的车轮下面，从挡泥板侧拉起防滑链的一端，然后拉起另一头，并接好防滑链内侧的钢丝绳，把防滑链主体均匀的平铺在轮胎面上，然后将上下两个挂钩挂好，用收紧器的三个顶针插入限位锁扣的凹槽内，顺时针转动，就可把防滑链锁止，防滑链就安装完毕。
❸ 奔驰2,ot发电机皮带怎么装
1、首先发电机固定螺丝和皮带松紧度调整螺丝。
2、其次把发电机推靠发动机使皮带轮之间的距离最短，然后把皮带套上摆正。
3、最后调整皮带的松紧度至合适，拧紧发动机固定螺丝和调整螺丝即可。
❹ 皮带扣怎么安装皮带扣安装步骤
现在很多皮带在买回来的时候都是皮带扣和皮带分开的，需要我们自己安装，或者有时候皮带头用腻了，想要换一个的话，我们都是要掌握皮带扣的安装方法的。
皮带扣怎么安装
工具：扣头、腰带、剪刀。
步骤：
1、首先，用剪刀撬开位于皮带扣背面的固定齿。
2、把腰带平整的一端插入到固定齿口中。
3、把腰带与扣头接合， 按下固定齿，扣头就会自动咬紧腰带了。
不同种类皮带扣安装方法
1、如果是自动扣皮带，先撬开自动扣的固定牙齿。
2、量好自己的腰围，把多余的部分用剪刀把头部前去。
3、装上皮带扣，把固定牙按下，就完成了。
4、如果是针扣皮带，要用螺丝刀拧下针扣扣头背面的螺丝。
5、量好自己的腰围，把多余的部分用剪刀把头部前去。
6、把剪下的皮带部分和皮带重叠起来对好，然后用冲子做个印记，然后把剪下的部分放到皮带头的下面垫起来再用冲子对准印记把孔打好。
7、最好把扣头与皮带用螺丝连接好。
8、平滑扣皮带的调节方法，先用螺丝刀拧下平滑扣背面的螺丝。
9、比好自己的腰围，把多余的部分从带头处剪掉。
10、打孔方法和针扣皮带一样。
11、最后用螺丝刀重新连接好扣头和带身。
皮带扣什么样的好
牙锁：选择牙齿数量较多、宽度占比1/2以上的，这样比较牢固。牙齿不要太尖锐，以免损坏皮面，牙锁不能太松。
钉锁：最好是两颗螺丝。
自动扣腰带因为有牙扣的原因，需要两层正反皮质缝合制作，一般都是有缝合线的。这样考虑制作成本，很少有使用头层牛皮的。如果是头层牛皮制作的，价格一般很昂贵。
皮带挑选窍门
皮带有两种风格：一种是搭扣式另一种是插扣式。搭扣式的皮带应和正装西服西裤或衬衫搭配，插扣式则和休闲服搭配。深色的西服，应配黑色皮带，浅色的西裤，可配棕色皮带。
用皮条编织的皮带是牛仔装的好搭配，帆布的腰带用于休闲服，配纯棉裤最好不过。皮带扣的图案尽量选择庄重雅致一些，显得儒雅、成熟、有修养。较大并装有动物图案的皮带扣，不宜在隆重的场合显露。皮带扣的大小要恰当：最好以个人身材及裤绊的大小决定皮带扣的大小。
矮个子的男人配上一个大方型平板式皮带扣，炫耀了肚皮上的亮点，会显得上下均分，有笨拙笨拙粗鲁之感，高个子瘦长的男人配一个小环型皮带扣，会显得庄重不够，瘦弱有余。
❺ 这个皮带怎么扣的
1，皮带平滑扣扣头有一个突起小柱子,使用时帯身从扣的下面环中穿入,扣头小柱直接扣在孔眼上，长出来的帯身藏在腰带的里面。
2，自动扣是扣头下面有一个可以搬动的小东西，腰带本身没有扣眼，自动皮带扣有磁铁, 皮带身上有齿轮牙，使用时皮带送入带扣方孔拉紧，搬动那个小装置就可以调节腰围大小。
❻ 两个环的皮带怎么扣
1、首先将双环扣皮带的两头拿起，将皮带那头对准双环。
❼ 奔驰e260发电机皮带怎么安装的求图
这个一般人没有安装图，会安装的，能回答的，也不会给你画图，太麻烦。
❽ 11年奔驰e260l皮带怎么安装
安装方法：用姆指按压2个皮带轮中间的皮带，压力约为10kg左右，如果皮带的压下量在10mm左右，则认为皮带张力恰好合适。张力不足时，皮带很容易出现打滑。张力过大时，很容易损伤各种辅机的轴承。
❾ 奔驰v260有正时皮带还是链条
正时链条。
理论上是在车辆的正常使用寿命内不用更换的。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。发动机正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。
❿ 奔驰V260LB柱内拉手怎么拆
把螺丝拆下，把内拉手撬开拆出来。
具体操作方法：
1、首先中控按钮解锁。
2、用一字螺丝刀撬开螺丝盖（就在拉手后面，左手把拉手拉起，右手用一字螺丝刀去撬）用十字螺丝刀逆时针方向把螺丝卸下。
3、用一字螺丝刀将把手装饰壳及里面的螺丝卸掉。
4、卸下门饰板，先用一字螺丝刀攮起门板，用十字螺丝刀配合使其有缝隙，找到门饰板卡子，卡子有多个，要一一撬掉。然后把螺丝刀塞到门架与卡子中间使劲儿撬一下。然后把门饰板往上提，门饰板上方有一条玻璃内压条卡到门饰板上面，然后挂到门上的，这个动作是要把它拔出来。注意不要用力过猛把喇叭线弄断。不太容易下来的话，两只手抓住门饰板下方，上下交替晃动。
5、拆下门饰板你会看到3根线：一根内拉手拉线，一根小喇叭线，一根门窗控制器线，先拆掉小喇叭的线。仔_观察喇叭插头，用力按下插头上面的弹性卡扣，向下拔出插头。接下来拆掉内拉手拉线。具体步骤是用手抓住靠近拉线固定的地方，拇指用力往下推损坏的拉手，直到拉线跳出。最后一步：用手在车门饰板内侧抓住门窗控制器用力向上推出整个控制器，然后观察插头，用力按下插头上面的弹性卡扣，向下拔出插头。
6、门饰板拆下来就顺手多了。用十字螺丝刀拆吧，就4颗螺丝，无须注意顺序。损坏的拉手拆掉，接着拆小喇叭。用一字螺丝刀轻微谨慎的把喇叭撬出。小喇叭很脆弱，实在不行把拉手卡子弄坏，反正要换了。