什么情况更换传动皮带

Ⅰ 维柴发电机组传动皮带什么情况下需要进行替换

一般，当皮带基层出现裂纹的时候（即皮带上出现了裂缝、芯部断裂、槽断面开裂）；皮带的基层和槽断面出现分离；基座磨损开裂；拉绳散线；侧面磨损严重（即散线、侧面材料损坏、侧面硬化、侧面发滑、上表面裂纹）；皮带槽断面的内径与皮带轮槽底之间无间隙。当这些情况出现的时候，我们就需要对皮带进行替换了，如果不及时替换就会出现机组风扇转速过慢，导致机组因为散热不足而出现高水温等现象。当机组一些部件出现能够用肉眼看到的故障时，我们就需要对该部件进行替换，如果不及时替换的话会导致机组出现这样或那样的故障，这些看似不怎么起眼的小故障可能会导致机组停机。
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Ⅱ 皮带什么情况需要换

1、皮带出现明显裂纹。

2、皮带硬度降低、磨蚀、纤维断裂、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用，必须更换。

Ⅲ 为什么要定期检查或更换发动机传动皮带

【太平洋汽车网】因为发动机通过皮带传动驱动各种辅助机构运转，例如空调器的压缩机、动力转向油泵、交流发电机等，如果皮带出现打滑或断裂，与此相关的辅助机构都将无法正常运转，从而影响到汽车的正常使用，因此，定期检查传动皮带非常必要。

现在的发动机一般都是四冲程活塞机，一般都是需要配气正时的，就是带动凸轮轴旋转压迫气门打开和关闭，进行发动机的进气和排气过程。

因为发动机的曲轴在下面，凸轮轴在上面，当然也有下置凸轮轴，凸轮轴在上面的需要一个传动装置把动力传递到顶部，所以正时皮带就是这个作用，传递曲轴的动力并且是传动比是2：1，曲轴转两圈，凸轮轴转一圈。

常见的是皮带，链条，齿轮等等方式传递动力，皮带属于橡胶制品，软软的，工作的时候会不停的弯曲，因为要保证百分百的传递动力不能产生打滑，所以皮带是齿形带，时间久了，橡胶会老化龟裂，断裂，然后就会顶气门。

皮带属于损耗品，一般是7w公里左右更换，一定要记得更换，不然的话后果很严重，如果皮带断了，曲轴还在旋转这时候凸轮轴是不转动的，这时候活塞上行会顶到打开的气门，后果就是活塞被顶烂，气门杆顶弯，严重的直接连杆都变形，一旦皮带断裂，现在的这些四气门高压缩比发动机，都躲不掉大修的命运。

按时更换皮带，有利于发动机的配气更精准，动力油耗都有提升。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

Ⅳ 汽车发动机传动皮带多久更换一次

汽车的发动机皮带轮3年或6万公里换一次，皮带轮跟皮带是一起的，所以也要一起进行更换。

对于正时皮带，大多数厂商的建议是使用3年或行驶6-8万公里左右更换一次。正时皮带的更换周期随着发动机的结构不同而有所不同，新车可以适当延长，具体更换周期以车辆的保养手册说明为准。如果未能及时更换，正时皮带会老化甚至断裂，从而影响汽车的使用，造成发动机故障。

汽车发动机传动皮带注意事项

皮带的检查方法十分简单。首先检查皮带的张力，选择在最长的没有支撑的传动皮带跨度中间用拇指施加适度的压力，如果皮带的压下量在10毫米左右，则认为皮带张力正好合适。如果传动带张力过大，或者说太松了，就可能造成滑齿、传动不完全。

而传动带调整过紧，则会使得传动带易拉伸变形，同时，也会加速皮带轮及轴承磨损。为此，应该把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到最佳状态。

Ⅳ 汽车传动皮带要多久才更换怎么判定要更换

所有皮带保证2年6万公里。一般正规厂家的皮带（如OPT,盖茨。马牌等）都是按最少8万公里设计。正时皮带对发动机的正常工作是至关重要的，一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止将不能工作，严重的情况气缸盖还会被损坏。

皮带应连成环形，并以一定的拉力(称为张紧力)P0套在一对皮带轮上，使皮带和皮带轮相互压紧。皮带不工作时，皮带两边的拉力相等(均等于R)。皮带工作时，它与轮面同的摩擦力使其一边的拉力加大，另一边的拉力减小。

两者之差P1-P2，即皮带传递的有效拉力。在数值上它等于沿任意一个皮带轮的接触弧上摩擦力的总和(图128)。在一定条件下，达摩擦力有一极限值，如果工作阻力超过这一极限值，皮带则将在轮面上打滑，传动也就不能顺利工作。

(5)什么情况更换传动皮带扩展阅读：

汽车皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显着优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。

但什么事情都不是绝对的。随着技术的进步，有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。

Ⅵ 怎么判断发动机皮带是否需要更换

如果正时皮带上出现裂纹的话，这个时候是一定要及时更换的。

其次如果发现发动机有异响或者说有噪声，在发动机停止运转以后（车辆彻底凉透后），可以用手去动一动皮带，检查是否有松动，如果间隙过大的话，也是需要更换正时皮带的，否则皮带很容易脱落或者打滑。最后如果皮带张力过小或不足，也是需要更换皮带的。

正时皮带往往是隐藏在一个盖子后面的，不过在多数情况下，正时皮带的盖子，或者说盖子的上半部分，还是可以拆下或者移开的。正时皮带的更换不仅需要拆卸较多的机舱部件，还有特定的位置要求（俗称对正时），所以在没有专业能力的情况下，车主就不要想着DIY了。

注意：

发动机正时系统的传动部件分为正时链条和正时皮带两种，不少人都关心到底哪种更好一些，下面分别介绍一下两者的优缺点。

正时皮带在发动机中应用的时间较长，最显着的优点是技术成熟、造成小、成本较低，不过需要定期检查和维护。正时链条的优点在于结构紧凑、传递功率高，最让广大车主喜欢的估计便是终身免维护的显着优点了。

Ⅶ 正时皮带更换的原因有哪些

1、人为原因：
一些因装配原因或是个人的操纵驾驶原因，也有可能将皮带损坏而需要提前更换的。所以平时除了正确维护，个人还需要注意选择专业的汽车售后服务中心维修，并注意个人的操纵驾驶习惯。
2、其他机械故障：
由于与机械部件的摩擦、动转热量、各种振动或是其他部件（如传动轮）的原因，也会降低或减弱皮带的使用寿命，所以一定时间后，参照手册标准，及时或提前进行检查、维护，当发现异常或是皮带龟裂、变长、折损时，应及时予以更换。一般情况下，更换的标准是按手册的要求，适当提前为宜。
3、自身故障：
如发动机无力、异响、起动不了或是长时起动等。因此车主感觉有上述现象时需要考虑这个部件。
4、使用寿命：
如正时皮带会因材质的不同、生产厂家的不同而有不同的使用周期，一定时间后均需要更换。
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Ⅷ 如何判断汽车的皮带是否需要更换

社会经济发展越来越快，每个人的身边汽车也是越来越多，很多人都喜欢在出行的时候开车出行，但是对于汽车的安全驾驶来说确实不甚了解的，其实就发动机的皮带来看，如果皮带表面有裂纹的话，一定要及时更换才行，没有裂纹，也一定要及时的做好检查，这样才可以更好的保障我们的生命安全，同时我们需要注意的是，如果皮带上面有油污的话，一定要及时的进行清理才行，因为油污会对皮带的寿命造成不好的影响。

3、在马路上开车我们应该注意什么

每个人在开车过程中都会出现这样那样的问题，因此一定要学会防患于未然才行，在汽车上路之前一定要及时的对轮胎进行检测，同时在行事过程之中对于汽车的一些异响也一定要重视。

Ⅸ 为什么要定期检查或更换发动机传动皮带

定期检查或更换发动机传动皮带的原因是皮带是橡胶制品容易老化然后导致严重的机械事故。以下是关于皮带的介绍：1.根据里程确定更换周期：皮带属于耗损品而且皮带一旦断裂凸轮轴当然不会照着正时运转此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。2.寿命比金属齿轮短：传送带皮带是发动机配气系统的重要组成部分通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小自身变化量小而且易于补偿显而易见传送带皮带的寿命肯定要比金属齿轮短因此要定期更换皮带。