① 发动机气泵为什么有些是皮带轮传动的，有些是齿轮传动的
气泵工作原理是：发动机通过两根三角带驱动气泵曲轴，从而驱动活塞进行打气，打出的气体通过管线导入储气筒。另一方面储气筒又通过一根气管线将储气筒内的气体导入固定在气泵上的调压阀内，从而控制储气筒内的气压。当储气简内的气压未达到调压阀调定的压力时，从储气筒内进入调压阀的气体不能项开调压阀阀门；当储气筒内的气压达到调压阀调定的压力时，从储气筒内进入调压阀的气体顶开调压阀阀门，进入气泵内与调压阀相通的气道，并通过气道控制气泵的进气口常开，从而使气泵空负荷运转，达到减少动力损耗，保护气泵的目的。当储气筒内的气压因损耗而低于调压阀调定的压力时，调压阀内的阀门由回位弹簧将其回位，断开气泵的控制气路，气泵又重新开始打气。
气泵的冷却方式是利用发动机的冷却液对其进行冷却。发动机的冷却液由水道经水管线进入气泵，在气泵内循环后又由水管线回到发动机的冷却系统进行散热。
气泵的润滑方式是利用发动机的机油进行润滑。发动机的机油经油道通过油管线进入气泵曲轴内的油道，以润滑轴瓦和连杆瓦，之后回到气泵的曲轴箱内，曲轴又将曲轴箱内的机油通过飞溅润滑的方式对缸套及活塞进行润滑。最后气泵曲轴箱内的机油通过管线又流回到发动机的油底壳内进行冷却。
② 正确使用带式输送机的方法
(1)开车前检查胶带和接头有无损坏，若有损坏，要及时维修；检查固定部分是否松动，若有松动现象，要及时紧固；同时也要检查上下托辊有无损坏脱落情况，若有，要及时更换。在上述检查基础上，给传动滚筒和改向滚筒、上下托辊加润滑油，并且保证这些部件油量充足润滑良好时，可以向对方发出联系的电铃信号(尤其比较长的皮带输送机开车时一定要发出联系的电铃信号)，等对方回答后力可开车，然后无负载试车，无负载试车的时间一般应为1-2h，但小应少于整个胶带长度运行一个循环；试车时胶带不应跑偏，驱动装置应运转平稳，运动部件和固定罩、下料口不要有不应当的摩擦现象存在。试车正常后，即可装料。
(2)向胶带输送机装料，一要均匀投料，二要防止偏斜或过载，注意下料处下料位置是否在胶带横截面中心，若不在，要及时调整。
(3)发现输送带跑偏时，应及时调整，以防中达落料和撕坏输送带。调整跑偏方法是：
1)输送带在滚筒上往那边跑偏，就拉动那边的轴承座；
2)输送带在托辊上跑偏时，往哪边跑偏，就将跑偏部分的几组托辊调斜点，调斜的方向就是将它们往输送带前进的方向移动一点。
(4)应尽量避免胶带输送机满载启动，以防止烧坏电动机。
(5)胶带输送机无物料时不允许长时间空转运行。
(6)严防一切金属物装到输送带上，这样会造成堵塞仓口或期破输送带。
(7)防止输送带上沾染大量油脂或挂上大量冰雪，这样会使输送带打滑或跑偏。
(8)不允许输送带拉的过紧或过度松弛下垂(最大下垂数应小于25mm)。
(9)多台输送机串联时，应首先由卸料端开始顺序启动各台输送机，停机时停机顺序与启动时相反。
(10)在正常停车时，一定将物料卸完后，才能开车。
(11)遇下列情况时，应紧急停车：
1)输送带将要撕裂或已断裂时；
2)大块物料落到输送带上或输送带被卡塞时；
3)电动机或轴承温度甚高或已散发出烧焦味和冒烟时；
4)危及人身安全时；
5)在串联胶带输送机组中，某一台发生故障时。
③ 组合式中央空调里电机为什么用皮带传送
因为组合式空调机组的循环风量都很大，而直驱的离心风机电机没有这么大风量的。
中大型组合空调机组使用的都是离心风机，而离心风机电机直驱的循环风量都做不大。
从另外一个角度来说，用皮带传动的方式虽然会令产品外形体积变大，但结构设计比较简单，风机和电机之间组合搭配也相对简单。
④ 发动机传动皮带的作用
发动机一般有两条皮带。一条俗称发电机皮带，另一条是正时皮带(有的车型是正时链条)。
发电机皮带控制的单元非常多。发动机运转时，曲轴皮带轮带动发电机皮带轮运转给发电机发电。带动空调压缩机皮带轮，空调系统有离合器，关闭空调时，虽然皮带轮转动，但是压缩机不工作，所以不会增加油耗。打开空调时，离合器结合，压缩机才工作。此时发动机一部分动力输出给空调系统，所以油耗会增加，动力会减弱。发电机皮带还会带动水泵和助力泵(有的车型是电子助力)。发电机皮带万一断裂，发动机会很快高温(水泵不循环)，转向会突然变重（失去助力)，几分钟后发动机会因为没电自动熄火（发电机不发电，只靠电瓶供电给火花塞和油泵，坚持不了多长时间)。
正时皮带是控制发动机活塞位置和进排气门开闭的。吸气冲程，进气门打开排气门关闭，压缩冲程和做功冲程，进排气门关闭。排气冲程，进气门关闭排气门打开。在发动机高速运转的情况下，正时皮带能够根据曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器严格的匹配好各机构的行程顺序。如果正时皮带断了，则配气机构失效紊乱。轻则顶气门（气门杆顶弯），重则会把活塞捣坏。所以要定期检查正时皮带。8万公里左右，主动更换（不能等断了再换，那样损失就大了）。
⑤ 为什么带传动的带速不宜过高也不宜过低
带传动的带速不宜过高也不宜过低是由于自身的缺点造成的，带传动的缺点如下：
缺点：
1、变速器的外部尺寸很大。
2、由于皮带的弹性滑动，不能保证固定的传动比。
3、轴和轴承上的力更大。
(5)循环机为什么不能用皮带传动扩展阅读：
皮带传动由于其结构简单，传动平稳，缓冲和减振，大轴间距与多轴之间的动力传递，低成本，无润滑，易维护，在现代机械传动中得到广泛应用。
摩擦带传动在过载时会滑动，运行噪音低，但传动比不准确（滑动率小于2％）。同步皮带传动可确保传动同步，但在高速运转时吸收负荷变化和噪音的能力稍差。皮带传动不仅用于传递动力，还用于运输材料和布置零件。
当摩擦带驱动工作时，弹性滑动是由皮带轮两侧的张力和变形的差异引起的，这导致皮带和从动轮的速度损失。弹性滑移率通常在1％至2％之间。
严重的滑动，特别是过载滑动，会使皮带运动处于不稳定状态，急剧降低效率，加剧磨损，严重影响皮带的使用寿命。滑动损失随着紧密边缘和松散边缘之间的张力差的增加而增加，并随着带的弹性模量的增加而减小。
⑥ 螺杆空压机皮带式和直联式的区别
两者之间没有区别。
一般情况下，皮带式螺杆空压机指的就是直联式螺杆空压机。螺杆式空气压缩机结构设计独特，具有结构紧凑、外型别致、效率高、能耗小、噪音低和使用寿命长等特点，属智能环保型产品。是广泛适用于冶金、机械、化工、地矿、电力等工业领域的理想气源设备。
螺杆式空气压缩机中的螺杆压缩组件，采用最新型数控磨床内部制造， 并配合在线激光技术，确保制造公差精确无比 。其可靠性和性能可确保 压缩机的运转费用在使用期内一直极低。调整压缩机、一体式压缩机和干燥剂系列都是L/LS系列压缩机中的新产品。
(6)循环机为什么不能用皮带传动扩展阅读：
皮带式螺杆空压机（即直联式螺杆空压机）的原理：
1、吸气过程：电机驱动转子，主、从转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间大，外界的空气充满其中，当转子的进气侧端面转离了壳之进气口时，在齿沟间的空气被封闭在主、从转子与机壳之间，完成吸气过程。
2、压缩过程：在吸气结束时，主、从转子齿峰与机壳形成的封闭容积随着转子角度的变化而减少，并按螺旋状移动，此为“压缩过程”。
3、压缩气体与喷油过程：在输送过程中，容积不断减少，气体不断被压缩，压力提高，温度升高，同时，因气压差而变成雾状的润滑被喷入压缩腔，从而达到压缩、降低温度密封和润滑的作用。
4、排气过程：当转子之封闭齿峰旋转到与机壳排气口相遇时，被压缩的空气开始排放，直到齿峰与齿沟的吻合面移至排气端面，此时齿沟空间为零，即完成排气过程。与此同时，主、从转子的另一对齿沟已旋转至进气端，形成最大空间，开始吸气过程，由此开始一个新的压缩循环。
⑦ 发动机皮带有裂纹还能使用多久；发动机皮带断了后果是什么
发动机皮带有裂纹还能使用多久 如果汽车发动机的皮带出现了裂纹的情况，那就需要更换了，皮带出现这种情况后是不可以继续使用的。在汽车的发动机周围有很多设备，这些设备都是需要依靠发动机带动运转的，这些设备通过皮带与发动机连接。
在发动机周围，有发电机，水泵，空调压缩机，转向助力泵等，这些设备都是通过皮带与发动机曲轴连接的。
有些汽车的发动机还会使用正时皮带。
皮带是橡胶制品，橡胶制品长时间使用出现老化现象是比较正常的。
所以皮带是需要定期更换的。
如果长时间不更换，可能会导致皮带断裂。
如果在汽车行驶时皮带断裂了，那就会导致发动机抛锚。
如果在行驶时正时皮带断裂了，会导致发动机出现顶气门的现象。
如果发动机的气门被顶了，那修复起来的成本是比较高的。
所以，建议大家在平时用车时按时更换发动机的皮带，并且在购买皮带时一定要选择大品牌的正品产品。
在平时用车时，一定要按时保养自己的爱车，并且在保养时一定要选择正品配件和油液。
大家不要贪图便宜使用劣质的配件和油液。
发动机皮带断了后果是什么
分为三种情况，第一种，正时皮带断裂：发动机基本报废，就算不报废，也要大修。发动机气门、点火系统不能正常运转，正时传动无法输出动力，发动机会突然熄火滑行。同时，活塞会由于惯性上下运动，而气门的开闭已经停止，在狭小的燃烧室内活塞很有可能与气门发生碰撞，导致气门顶杆被撞弯，活塞顶部被撞凹，甚至汽缸盖也会被撞出窟窿。
第二种，发电机皮带断裂：首先是抛锚，发电机不发电了，助力泵不助力了，方向打不动，所以车子就没法开了。如果车速不是很快，问题不是很大，车子还可以开一会。但是不要一直往前开，因为发电机皮带断了发电机是不会发电的，如果把电瓶的电量耗尽，那么车辆也就会停下来。建议立即靠边停车，找拖车进行维修更换。
第三种，水泵皮带：水泵皮带坏了，会出现常说的开锅现象。因为水泵皮带坏了，会造成发动机冷却系统无法循环，达不到散热的效果，最终导致发动机内部温度过高，发动机就会受到损坏。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019