㈠ 正时皮带断了的前兆
正时皮带断裂的前兆是：1。轻微(小偏差)会造成车无力，上坡无法加油；2.发动机不怠速或怠速时，发动机抖动严重，加油时排气管会发出爆燃声，有时随着爆燃声加油会出现死火。 有时在正时皮带即将损坏时，可能会先出现症状，如皮带跳动后发动机抖动，或皮带异响等。出现这种症状的概率很小。大多数情况下，正时皮带直接断裂时会断裂。由于发动机工作正常，正时皮带上的拉力很大，尤其是发动机在快速加速和重载时，正时皮带如果承受不了拉力就会直接断裂。如果怠速或平稳行驶，可能会损坏。
建议每次车辆达到6万~ 8万公里时检查正时皮带。发动机在不同负荷下运转时，皮带的老化程度不同。不同品牌的皮带质量不同。何时更换可根据实际情况决定。没有什么是绝对的，但需要定期检查。
㈡ 正时皮带断裂前有什么征兆啊
汽车正时皮带断裂前兆：1、断了会顶弯气门，皮带都是六到八万公里更换，不会有什么前兆；2、正时皮带（Timingbelt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确；使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带；3、正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。
㈢ 正时皮带断了的前兆
1.当汽车怠速突然变得不稳定，行驶时容易熄火时，可能是加油不顺畅导致加速无力。当通过检查排除节气门等其他部件故障时，需要检查汽车的正时系统，这可能是正时系统跳齿引起的。建议车主及时联系4s店或专业的汽车维修店，避免更大的故障和损
正时皮带断了的前兆
1.当汽车怠速突然变得不稳定，行驶时容易熄火时，可能是加油不顺畅导致加速无力。当通过检查排除节气门等其他部件故障时，需要检查汽车的正时系统，这可能是正时系统跳齿引起的。建议车主及时联系4s店或专业的汽车维修店，避免更大的故障和损失。
2.开车时发动机突然熄火重新点火，听到起动机转速很高却没有压缩，是因为正时皮带断了。这种情况在车龄较长的汽车中相当常见，需要及时检查气门是否损坏。
3.车辆加速时，发动机张紧轮有异常噪音，或发动机皮带轮有异常噪音。建议业主及时检查。
正时皮带检查方法:
1.车主可以通过车辆保养手册估算车辆正时皮带的使用寿命。即使没有达到要求的更换里程，建议车主每隔一定公里检查一次，不要等到需要更换的时候，提前检查，确保行车安全。
2.汽车的正时皮带与发电机在同一侧，外侧由正时皮带罩保护。拆下正时皮带罩时，您可以看到正时皮带。
正时皮带断了会怎样
当发动机的正时皮带突然断裂时，发动机会损坏，其他系统也不会工作，如制动、转向、发电等。影响制动器的制动效果(无制动空)。机械方向(方向基本不动)会造成严重的交通事故！
如果正时皮带断裂，会导致发动机内部的气门损坏，这是非常有害的。为了防止同步带断裂，厂家会有严格的要求在规定的期限内更换汽车同步带及其配件。根据发动机结构的不同，一般来说，车辆行驶60 ~ 10万公里时应更换正时皮带。
厂家推荐的更换周期有一定的余量，皮带的实际寿命比厂家推荐的要长，但车主不要太幸运。车辆行驶8万公里时，应考虑更换正时皮带。
此外，在车辆的定期保养中，不要忽视对正时皮带的检查。根据实际情况，判断同步带是否可以继续使用。如果出现裂纹、硬度降低和磨损，考虑更换正时皮带。
正时皮带是由橡胶制成的。使用一定时间后，老化或磨损是正常的，但如果不及时更换，会给发动机的正常工作带来很大的隐患。
正时皮带断了的前兆 @2019
㈣ 正时皮带断裂的征兆是什么
正时皮带断裂的前兆是发动机抖动或皮带异响。但同步带的断裂通常是突发性的，征兆的概率很小。
以下是关于正时皮带断裂的详细介绍:
突发原因:
发动机正常工作时，正时皮带上的拉力是很大的，尤其是在发动机急加速，发动机负荷较重的时候。当正时皮带不能承受拉力时，一般会直接断裂。只有在怠速或平稳行驶时发生断裂，才会出现一些征兆。
其他:
车辆行驶里程达到6-8万公里后要定期检查正时皮带。发动机在不同负荷下运转时，皮带老化程度不同。不同品牌的皮带质量不同。如何保养和更换同步带要根据实际情况决定。
㈤ 正时皮带断了的前兆
正时皮带断了的前兆是汽车行车历程中发觉有时速不稳定和非常容易歇火的状况，有的过程中会感觉加快无力，在明显的情况下也许会体验到车怠速抖动，发生这类状况很有可能便是正时皮带出难题了，可能是发生了裂痕或掉齿。1、汽车在行驶过程中突然出现怠速不稳、容易熄火现象时，可能是加油不通畅导致加速无力，通过检查排除节气门等其它元件故障时，需要对汽车的正时系统进行检查，可能是正时系统出现跳齿导致，建议车主及时联系4s店或者是专业的汽车维修店，避免出现更大的故障，造成损失。2、发动机在行驶过程中突然熄火，重新打火听到起动机的转速很高但无压缩时，是因为正时皮带断了导致，这种情况在车龄比较长的汽车上比较常见，需要及时检查气门，检查气门是否被破坏。3、当车辆加速时，发动机涨紧轮出现异响，或者是发动机皮带轮部位有异响，建议车主及时检查。
㈥ 正时皮带断了的前兆是什么
发动机动力突然下降，感觉发动机踩油门跟提速总是慢一节拍。
如果汽车发动机出现这个情况，这个时候就必须要慎重了，抓紧时间去修理厂解决如果是缺缸导致的动力减弱还可以，如果发动机正时不对导致的说明正时皮带要出问题了。
正时皮带长时间工作齿与齿的间隙或者正时皮带容易拉长，如果感觉正时偏晚了或者正时皮带松了，那么不用想了，抓紧时间换正时皮带就行了。
更换周期
正时皮带更换周期则一般在车辆行驶到6万公里时应该更换，具体的更换周期要看皮带的使用磨损程度。
一般而言厂家的保养手册给出的只是大致的保养周期，实际状况下皮带的品质有优劣之分，不同使用环境下老化的情况也不同，因此还是该因车而异，发现问题及时解决。
㈦ 正时皮带断了的前兆；正时皮带断了的后果是什么
正时皮带断了的前兆 1、汽车在行驶过程中突然出现怠速不稳、容易熄火现象时，可能是加油不通畅导致加速无力，通过检查排除节气门等其它元件故障时，需要对汽车的正时系统进行检查，可能是正时系统出现跳齿导致，建议车主及时联系4s店或者是专业的汽车维修店，避免出现更大的故障，造成损失。
2、发动机在行驶过程中突然熄火，重新打火听到起动机的转速很高但无压缩时，是因为正时皮带断了导致，这种情况在车龄比较长的汽车上比较常见，需要及时检查气门，检查气门是否被破坏。
3、当车辆加速时，发动机涨紧轮出现异响，或者是发动机皮带轮部位有异响，建议车主及时检查。
附：正时皮带检查方法：
1、车主可以通过汽车的保养手册对汽车的正时皮带进行使用寿命的估算，即使没有达到规定的更换里程，建议车主每隔一定公里数也要进行检查，不要等到需要更换时再检查，提前检查确保行车安全。
2、汽车的正时皮带与发电机在同一侧，外面被正时皮带罩保护着，拆掉正时皮带罩就可以看到正时皮带。
正时皮带断了的后果是什么
当正时皮带过度磨损或者老化时，很容易发生断裂。正时皮带断裂时，气门、点火系统就不能正常运转，活塞会由于惯性上下运动，而气门的开闭已经停止，在狭小的燃烧室内活塞很有可能与气门发生碰撞，导致气门顶杆被撞弯，活塞顶部被撞凹，甚至汽缸盖也会被撞出窟窿。这种情况下，发动机要么就要大修，要么就直接报废了。
正时皮带断裂，会造成发动机内部气门损坏，危害很大，为避免正时皮带发生断裂，厂家都会有严格要求，在规定的周期内更换汽车正时皮带及其附件。根据发动机结构的不同，一般来说，车辆在行驶6~10万公里时，就应该更换正时皮带。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
㈧ 正时皮带断了的前兆是什么
一、汽车正在行驶过程中突然出现怠速不稳，容易熄火，最主要的是加油门不畅通，加速无力，当出现这个问题时，如果排除节气门等电路元件故障的话，这时候就要想到是否是正时出现问题了，或早或晚是否跳齿了。
二、发动机在行驶过程中突然熄火，如果重新打火的时候听到起动机转速很高，感觉无压缩情况，那么只有一种情况正时皮带断了（尤其是年龄大的车）
三、加速的时候发动机张紧轮出现异响、或者听到发动机皮带轮部位有异响。
正时皮带保养
正时皮带的寿命是6万至10万公里左右，具体看厂家给出的标准，平均8万公里这样，一般按照维修手册更换。
因为保养一次毕竟一万公里左右，所以到达更换正时皮带公里数的时候，就更换或者检查一下是否还能继续使用。
㈨ 正时皮带断了的前兆是什么
发动机在行驶过程中突然熄火，如果重新打火的时候听到起动机转速很高，感觉无压缩情况，那么只有一种情况正时皮带断了(尤其是年龄大的车)。
另外，如果正时皮带完全断裂，会导致气门打开和关闭的时间不对。活塞上下往复运动的时间不对，这时气门和活塞就会相互撞击，导致气门和活塞损坏，造成发动机就无法工作，严重时就需要大修发动机了。
正时皮带保养注意事项
正时皮带一般在行驶6万到8万公里后就需要更换，所以它属于耗损产品。一旦正时皮带断裂，凸轮轴肯定不会按照正时运转。
如果在正时皮带罩顶部附近听到奇怪的“咔哒”声，噪音减小但发动机调整后仍然存在，则可以判断典型的张紧器损坏。按压挺杆前，应该仔细检查张紧器的状态。
㈩ 正时皮带断了的前兆是什么
发动机在行驶过程中突然熄火，如果重新打火的时候听到起动机转速很高，感觉无压缩情况，那么只有一种情况正时皮带断了(尤其是年龄大的车)。
另外，如果正时皮带完全断裂，会导致气门打开和关闭的时间不对。活塞上下往复运动的时间不对，这时气门和活塞就会相互撞击，导致气门和活塞损坏，造成发动机就无法工作，严重时就需要大修发动机了。
正时皮带保养注意事项
正时皮带一般在行驶6万到8万公里后就需要更换，所以它属于耗损产品。一旦正时皮带断裂，凸轮轴肯定不会按照正时运转。
如果在正时皮带罩顶部附近听到奇怪的“咔哒”声，噪音减小但发动机调整后仍然存在，则可以判断典型的张紧器损坏。按压挺杆前，应该仔细检查张紧器的状态。