① 汽车发电机皮带紧到什么程度正好
用手按压中间部分，单侧皮带长度不超过五十公分的，最大能压下去1~1.5CM为好。如果长度大于五十公分的，标准可以适当加大1.5-2CM。
原则上只要不太松导致跳皮带适当就好，太紧伤皮带。现在大部分皮带都带了自动张紧轮，就是弹簧会自动压紧你的皮带，这种皮带装上就好，无需担心。
发电机皮更换频率：
1、当我们检查皮带的时候，如果我们发现芯部断裂以及槽断面开裂的缺陷时，这时，我们就要立即更换。
2、当皮带的覆盖层和拉绳分开，或者拉绳散线的时候，我们都要换皮带。
3、当皮带放到皮带轮上时，皮带的内径与皮带轮槽底应有间隙，若无间隙的时候，我们也必须更换皮带。
汽车发电机皮带是橡胶制作，风干日晒不说，损耗率是很高的。由于汽车上的皮带绝大多数使用的都是橡胶材质的，所以不可避免的在长时间高温工作中会逐渐磨损老化。所以一般而言，汽车上的皮带更换时间厂家都是有规定的，在车辆的随车维修保养手册上都有介绍说明。
② 换了正是皮带后车怠速抖动点火正常三千转以上声音有点不对！
一、节气门
当我们踩下油门时，车辆有一些抖动，多数情况都是节气门的问题了。一般都是节气门脏了才会导致车身抖动，当有积碳或其他污染物吸附在节气门上时，会导致发动机吸入的空气量与喷油嘴喷出的油量比例失调，导致发动机在工作时的燃料不足，从而出现车身抖动的情况。遇到这种情况去修理厂清洗节气门就可以了。
二、火花塞
火花塞作为发动机内的点火装置，如果火花塞出现问题，那么就无发对气缸内的混合气体进行点火，气缸就无法工作，从而是车辆动力下降，也就是我们所说的缺缸。如果经常开车的话，当车辆感觉到车辆强烈抖动并且车辆没有动力，而且这个抖动是从车辆启动开始一直到熄火都存在的话，那么多数就是火花塞出问题了。这个时候就要检查看是不是某个缸内的火花塞坏了。火花塞是一个消耗品，对于车主来说在定期保养时要对火花塞进行检查，如果火花塞的撞芯已经快消耗完时要及时更换火花塞
三、橡胶球头套
这个橡胶球头套本身就是一个消耗件，在车身的主要作用也是起到减震防尘的作用，一般都是安装在发动机与其他部件的连接处，当橡胶套损坏后，在踩刹车时会感到车辆有抖动，松开刹车抖动又消失，遇到这种情况就要对球头套进行检查了。
四、刹车片
刹车片作为车辆制动的重要部件，对车辆行驶的安全起到至关重要的作用。只要开车就会使用到刹车，那么时间长了，刹车片磨损也是原来越多。当刹车片磨损较多时在踩刹车时就会感到制动效果下降，车身抖动，而且刹车时车轮处会有一些滋滋的刺耳声音。那么这个时候就该对刹车片进行检查并及时更换了。
开车遇见车身抖动那说明肯定是车辆的某个部件出问题了，为了我们的驾驶安全，一定要及时对车辆进行检查，并对损坏的部件进行更换。
③ 正时皮带该调多紧为合适
正时皮带的涨紧度调节要皮带能翻转90度就可以，不要调节太紧。希望可以帮助到你，不明白的继续追问我。
④ 汽车发电机要多少转才能正常工作
要看发电机的皮带轮有多大才能判断的，通常是800到1500转的。
发电机的内部装有集成电路型或分离元件型电压调节器，其后端部设有三个接线端子，其功能是:"B+”电源输出，"D+”他励磁电源输人，“旷’发动机转速表转速信号输出。
发电机的励磁方式:起动阶段为他励式，要借用蓄电池的能量建立初始励磁磁场;工作阶段为fl励式，即发电机输出电能中的一小部分，返回到励磁电路，转变为磁能。有的人对这种机理缺乏认识，当电路出现发电机不工作的故障时，不作必要的检查、分析，而盲目地更换发电机，劳作几次，问题还是得不到解决。即使是质量完好的发电机，当其“D+”外接电路出现开路或规路故障时，也不会发电!
标准型的发电机功率为756W，其输出电压28V,额定输出电流27A，为此设定安全工作的使用条件:
(1)装车的蓄电池应当是电量充足的，汽车蓄电池亏电，若靠外接电源或用拖拽的方法使发动机着火，为蓄电池充电，极易造成发电机过载烧损。通常用万用表电压档测量低于12V或用高倍率放电仪测量电压低于10V的蓄电池便不能满足发动机起动点火要求。
(2)发动机工作以后，不得整理电器线路或进行电路维修，以避免出现电源短路故障，因为电路中一旦产生短路电流，首先遭受其冲击、损害的是发电机，这就是造成整流二极管损坏的主要原因。
(3)电路中不得随意加装标准配置之外的电器，若确实需要增容，经计算扩容的部分如超过原功率的25%,需选装较大一级功率的发电机。
(4)新型发电机有较高的效率，原因在于其机械加工的精度，较过去的产品有很大的提高，转子与定子之间的气隙只有0.1mm，这样对皮带张力调整的要求就更为严格，其规范如图3-9-4。有时，出现发动机转速表实际读数较低的症状，就是发电机皮带过松造成的，需将其调的紧一些。皮带过紧是造成发电机早期损坏的主要原因之一，而且，往往由此引发相邻机械部件被损毁的连带性故障.。
⑤ 皮带转速
你的问题和问题补充，描述的不太清楚，仔细分析，感觉你要说的是：有一条皮带生产线，要求皮带的线速度为1.8m/s，减速机的速比是1:17，要配两个链轮，链轮节距是6''（6/8"）即19.05mm。你问题补充中计算的两个链轮，结果得到的皮带的线速度为1m/s。不合适。
其实，你的这3个链轮没有配套的（计算一下就知道了）。你最多只能用1个。
建议，采用1个，另外1个靠采购来配套。因为你已有的3个链轮只给出了直径，而且给出的直径应该是外径，没有其他参数，不知道是12A还是12B的链轮，没法替你计算，也不知道你现有的链轮该采用哪个。你可以数数各有多少齿数，按齿数来计算一下，按照问题补充的算法，你还是会计算的。不行的话，你把三个轮子的齿数告诉我，我再帮你计算一下也可以。
⑥ 换了正时皮带会影响车的转数吗
您好
如果对的正时点错位了一点点是会导致发动机转速的修正不正确的，转速会比平常高一点或者低一点之间晃动
希望可以帮到您，如有不明，可以登陆百车宝答题找我
⑦ 斯柯达速派正时皮带的转速数据是多少
你好，斯柯达速派正时皮带转速数据800。
⑧ 如何检查车子的皮带松紧度，求教
1，检查皮带松紧度的方法：用手指或直尺以30～50N压力在皮带中间，皮带下挠10～20mm为宜。
2， 发动机风扇一般都采用三角皮带传动，些带的松紧度应适宜。皮带过紧会增大拉力，使三角皮带两边斜面与皮带过分磨擦，不但易损伤皮带，而且也会使发动机的轴承磨损加快。皮带过松，风扇皮带轮转速降低，造成散热不良，同时使发电机输出电流降低或不稳定，所以风扇皮带松紧应适当。
相关说明
正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。
顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力！
⑨ 正时皮带的转速有多快
正时皮带的转速是每秒800转。
都知道发动机是汽车的心脏，齐整要行驶起来离不开发动机的转动，而发动机也是由各种零件组装起来的，其中正时皮带是发动机运转的关键零件之一。正时皮带是发动机系统的一个重要组成部分，连接曲轴，保证进气和排气时间准确，保障发动机在高速运转的时候其余各个系统能够正常工作。作为发动机系统的关键零件之一，正时皮带多长时间更换一次比较好呢？我敢说很多司机都不知道。
⑩ 汽车皮带多久换一次
发动机皮带六万公里左右换一次合适，在实际情况中，这个数据的偏差可能是比较大的，如果车辆的使用环境比较恶劣，比如风沙很大、温度比较高的地区，可能5万公里左右就需要更换。温度过高或者过低，橡胶老化的速度可能会加快，在高温、寒冷地区使用的车辆，需要提前更换发动机皮带。在具体判断的时候，可以详细观察正时皮带的磨损情况，然后进行判断是否更换。
车主可以选择用手触摸皮带表面，看是否变得非常粗糙，还可以用手按压一下，看看皮带的弹性，坚韧度有没有变硬。要是发动机皮带摸起来粗糙，可以用手电筒或者手机闪光灯看一下表面和边缘位置是否有无法去除的白色痕迹，要是能明显看到皮带大面积发白，甚至还有裂纹，肯定要马上更换；如果没有发白的情况，但是皮带明显没有韧性，也要换掉。
(10)车辆皮带多少转才算正常扩展阅读：
汽车皮带断裂的原因：
1、皮带的正常磨损：汽车发动机长时间运转，皮带也会磨损，当芯线达到疲劳寿命时，皮带失效是属于正常情况。当皮带断裂时呈锯齿状断裂，说明皮带断裂的原因是皮带芯线达到正常的疲劳寿命造成的。
2、皮带折曲失效：当皮带的芯线弯曲到非常小的程度时，皮带也会失效，可能是由于存放不当或者是在皮带安装之前和安装的过程中出现了操作不当的情况，都会造成皮带的折曲失效。
3、冲击负荷：如果发动机出现异常，出现冲击力，冲击负荷超过了皮带本身能承受的力，皮带很容易就会断裂，所以在平时开车时，需要对汽车的皮带进行合理的检查，避免因皮带的断裂造成不必要的损失。