皮带的根数是根据什么决定的

⑴ v带根数和轮槽数的关系

对应关系。v带根数是带的根数z应圆整，为使各根带受力均匀，一般取2至5根为宜，轮槽数是皮带的根数，是相等关系。v带的槽数就是皮带的根数，有几个槽就可以装几根皮带的所以它们一一对应的关系。

⑵ 请问：皮带轮之间的转速比和皮带的长度有什么关系吗如有、其公式如何请懂行的朋友们赐教。谢谢！

皮带轮之间的转速比和皮带的长度没有关系，速比=主动轮直径/从动轮直径
A型皮带和B型皮带的截面尺寸和承载能力不同，A型的小，B型的大，C 型~E型的逐级增大。
皮带的数量按单根皮带传递的功率和总负载需要的功率来选。
皮带数量=总负载功率/单根皮带功率

⑶ 影响带传动承载能力的主要因素有哪些 为什么带传动通常安置在机器的高速级上

⑷ 皮带轮选型需要哪些参数

非常简单；
几个参数就可以了
：电机功率、主从动速比（就是快转速/慢转速）
例子：
电机转速1450转/分
主机900转/分
电机功率7.5KW
速比=1450/900=1.61
对照功率表
选A带（0-7.5KW选A带
7.5-20
选B
20以上选C）
根据每根皮带负载的功率选出最合理的小轮
用总功率（就是额定功率X安全系数（安全系数是工况系数
一般是1.3-2.5之间））/每根皮带负载的功率=皮带根数
大轮=小轮外径*速比

⑸ 在v带传动中,带的根数是由所传递的大小速度确定的吗

在v带传动中，带的根数是由所传递的功率大小确定的。

v带传动z=Pca/Pr,Pca=KaP,所以，如果取为5，其实就是工况系数Ka变小了，所以如果前期工况系数Ka取的较大，则可以取为5，根数少的话，结构紧凑，各带受力比较均匀。

如果取为6的话，就是工况系数Ka变大了，则带轮的安全性较好。

(5)皮带的根数是根据什么决定的扩展阅读

v带传动比大，就会减小带轮的包角。当带轮的包角减小到一定程度时，带传动就会打滑，从而失去无法传递规定的功率。

在带传动需要传递的功率给定的条件下，减小带轮的直径，会增大带传动的有效拉力，从而导致V带根数的增加。这样不仅增大了带轮的宽度，而且也增大了载荷在V带间分配的不均匀性。另外，带轮直径的减小，增加了带的弯曲应力。为了避免弯曲应力过大，小带轮的基准直径不能过小。

⑹ 请问：三角皮带传动，为什么有的用一根、有用二根、有的用三根，有什么不同，各有什么利弊。请赐教，谢谢

根数太少过载时，传动带会在带轮上打滑，动力无法同步输出
根数太多浪费及产生噪音
所以三角带的选取要根据你动力输出转轮的扭矩大小

⑺ 影响V带传动能力的因素是什么

主要因素是皮带的线速度限制（转速不能太高）、皮带的宽度（若是三角带传动，则是皮带的根数）。线速度太高，皮带会产生摩擦过热，松弛、甚至烧断。皮带根数增加，相当于增大皮带的摩擦面积，等于增大了摩擦力。

带在运行中的反复伸缩，在带轮上的挠曲会使带体内部产生摩擦引起功率损失。 内摩擦损失随预紧力、带厚与带轮直径比的增加而增大。减小带的拉力变化，可减小其内摩擦损失。

(7)皮带的根数是根据什么决定的扩展阅读：

带与带轮工作面的粘附性以及V带楔入、退出轮槽的侧面摩擦损失。空气阻力损失 高速运行时，运行风阻引起的功率损失。其损失与速度的平方成正比。

因此设计高速带传动时，应减小带的表面积，尽量用厚而窄的带；带轮的轮辐表面应平滑（如用椭圆轮辐）或用辐板以减小风阻。

⑻ 自做一台木工开料圆锯机，用三角B型皮带传动，请问要用几根皮带，为什么请慬行的朋友赐教，谢谢！

2根B带就可以了，3.7KW功率这么小啊。