Ⅰ 汽车风扇皮带
最好是换相同的皮带，但若新换的皮带宽度与厚度合适，松紧度也合适，应该也没什么问题的。
Ⅱ 风扇皮带是什么意思
风扇皮带 一种由曲轴带动的皮带，其首要目标是带动引擎风机和水泵。
Ⅲ 汽车都有哪些皮带，作用是啥
汽车上常见的皮带有三种类型：风扇带，多楔带和正时皮带。汽车皮带的安装位置：在汽车应用方面，主要安装于汽车发动机曲轴轮到凸轮、水泵、发电机、空调压缩机、转向助力泵等位置。
1、风扇带是一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。
2、多楔带，又叫空调皮带，它的作用是带动发电机、空调压缩机、转向助力泵，挂在曲轴皮带盘上，由空调皮带涨紧轮涨紧。 当这条皮带损坏时，会感到助力发沉，没有转向助力了；如果打开空调，由于空调压缩机不启动，所以不能制冷。
3、正时皮带（Timing belt ）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。
正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“正时"的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。
发动机通过皮带传动驱动各种辅助机构运转，例如空调器的压缩机、动力转向油泵、交流发电机等，如果皮带出现打滑或断裂，与此相关的辅助机构都将无法正常运转，从而影响到汽车的正常使用。因此，定期检查传动皮带非常必要。
(3)皮带上有个类似风扇的是什么皮带扩展阅读
定期维护
当今，随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。于是，车主们往往认为他们的车辆基本不需要修理。
而各汽车制造商明确规定了正时皮带进行常规检查及更换的周期，作为专业维修技师，你应该将这一点向车主讲明：作为定期维护、全面检查的一项内容。
正时皮带的维护应该加在定期维护的程序中。如果忽视了这一点，没有定期检查、及时更换有故障的正时皮带，可能会导致严重的后果。
不同于附属装置的驱动皮带，它们很容易被看到而且易于检查。正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。
然而，在多数情况下，正时皮带上的盖子，至少盖子的上半部，是可以拆下或者移开的，便于你能仔细地检查及更换皮带。检查时，如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带，你就应该及时把它更换掉。
优缺点
正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显着优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。
但什么事情都不是绝对的。随着技术的进步，有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。
Ⅳ 运行皮带是什么皮带
皮带是皮带输送机中最主要的部件之一，由于日以继夜的转动，故其损耗量相当大因而选择皮带种类及其规范尤为重要。皮带输送机的皮带种类繁多，按照不同的分类方法，主要有如下分类：
1、按出现的时间可分为：传统式皮带（主要分绵制皮带和纤维制皮带）﹐新近的皮带（如钢索皮带﹐加强层皮带等），另外还有一些特殊用途的皮带（如﹐耐热皮带﹐耐磨皮带﹐耐火皮带﹐防油皮带﹐织纹皮带等）。
2、输送带按照带芯织物的不同，可分为尼纶芯输送带，棉帆布芯输送带，涤纶布芯输送带，钢丝绳芯输送带等。
3、按照胶面性能的不同，可分为普通型、耐热型、耐酸型、耐碱型、耐油型。
4、按照厚度不同，分为1.0，2.0，3.0，4.0，5.0，6.0,8.0,10.0mm等。
5、按照胶面材质的不同，可分为PVC(（Polyvinylchloride)聚氯乙烯)输送带,PU(聚氨酯)输送带，PE输送带，SIR（硅胶）输送带，毛毡输送带，PVK输送带。
6、根据输送带的样式类型不同，可分为裙边输送带，挡板输送带、防滑花纹输送带、导条输送带、同步带等。
7、根据输送带的纹路不同，可分为人字纹输送带，工字纹输送带，草纹输送带，圆点输送带、一字文输送带、月牙纹输送带、钻石纹输送带，还有菱形花纹、直条纹、高尔夫纹、搓衣板纹、锯齿纹等。
8、按照输送带的颜色，可分为白色，绿色、透明、黑色、蓝色、橘红色、墨绿色、灰色等。
Ⅳ 开空调后，发动机带动空调压缩机的那根皮带叫什么
汽车上常用的皮带有三种，扇形皮带、多楔皮带和同步带。汽车皮带安装位置：在汽车应用中，主要安装在凸轮、水泵、发电机、空调压缩机、转向助力泵等处。风扇皮带是由曲轴驱动的皮带，其主要用途是驱动发动机风扇和水泵。多楔皮带，又称空调皮带，用于驱动发电机、空调压缩机、转向助力泵，挂在曲轴皮带轮上，由空调皮带收紧轮收紧。当这条皮带损坏时，会感觉动力很重，没有转向力；如果空调开着，空调压缩机不会启动，所以不会制冷。
普通车辆使用汽车发动机带一年半到两年需要更换。如果里程达到6万公里，就需要更换。风扇皮带是由曲轴驱动的皮带。它的主要用途是驱动发动机风扇和水泵。多楔皮带，又称空调皮带，用于驱动发电机、空调压缩机、转向助力泵，挂在曲轴皮带轮上，由空调皮带收紧轮收紧。当这条皮带损坏时，会感觉动力很重，没有转向力；如果空调开着，空调压缩机不会启动，所以不会制冷。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，它与曲轴相连，并配以一定的传动比，以保证进排气时间的准确性。同步带的作用是发动机运转时活塞的行程、气门的开闭、点火的顺序。在定时的连接下，需要时刻保持同步运行。
Ⅵ 汽车共有几条皮带作用都是什么
汽车上常见的皮带有三种类型：三角带（汽车V带或又称切边带），多楔带（PK带）和正时皮带。在汽车应用方面，主要安装于汽车发动机曲轴轮到凸轮、水泵、发电机、空调压缩机、转向助力泵等位置。
汽车皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显着优点。但随着技术的进步，有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音低于正时皮带。这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。
汽车皮带又称汽车传动带，它的主要功能就是动力传输。汽车上的传动皮带负责带动所有机件的运动，它坏了车就动弹不了。
汽车皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。
Ⅶ 速腾正时皮带和风扇皮带有何区别
正时皮带是驱动进、排气门的，拆装要求精度很高，一般8万公里左右检查并更换。
风扇皮带是老式汽车用于带动冷却发动机和水箱的风扇的皮带，现在基本上都用电子风扇代替了。
还有一个是带动发电机、压缩机、水泵的皮带，这个也是几万公里更换就行。
Ⅷ 更换面包机皮带怎样拿掉卡扣换上新的齿轮
什么是正时皮带？
为发动机提供动力的设备的一部分
正时皮带是用于正常运转发动机的皮带。它主要用于旧车，没有这条皮带发动机将无法正常工作。
安装位置在发动机侧面。正时皮带盒安装在正时皮带连接处。因此，即使您尝试从机房检查它，请记住它是无法检查的部分。
正时皮带的作用
同步带的作用是调节曲轴和凸轮轴的正时。曲轴产生的动力通过正时皮带传递到凸轮轴。
在发动机的侧面，有一个类似于风扇皮带上的钩子的圆盘形皮带轮。通过钩住每个皮带轮，曲轴和凸轮轴的旋转是相连的。
曲轴和凸轮轴的正时在“进气→压缩→燃烧→排气”这个发动机的基本运行过程中变得非常重要。
如果正时不正确，会导致发动机故障，因此我们使用与风扇皮带形状不同的皮带，以防止正时偏移。
使用的是像毛毛虫一样的“齿轮带”
同步带使用称为“齿轮带”的皮带。很多人一提到汽车用的皮带就会想到风扇皮带。
然而，即使是同样的皮带，同步带的形状也略有不同。
首先，汽车上使用的皮带分为三种：“V带”、“多楔带”和“齿形带”。当今汽车中最常用的是多楔带，它在带子上有几个垂直的凹槽。相比之下，V带没有凹槽。当你剪断腰带时，它看起来像一个 V。
另外，同步带所用的皮带，侧面有很多凹槽。想象一只毛毛虫用在脚上，例如 yumbo。从侧面看，如果把它想象成像毛毛虫一样颠簸会更容易理解。
使用与风扇皮带不同类型的原因是它要求永不打滑。如果它像风扇皮带一样滑动，发动机就会一发不可收拾。因此，同步带具有特殊的形状。
目前主流是正时链条
今天的汽车使用正时链条代替正时皮带。它比皮带更坚固，由金属制成，因此不需要定期更换。
因此，与同步带为主流的时代相比，更换同步带的工作明显减少。近年来，许多机械师从未更换过同步带。
这样，由于汽车的技术进步，有很多零件是不需要保养的。
是否需要更换正时皮带？
需要更换正时皮带。皮带再结实，自然会变质，因为它是橡胶做的。如果变质，皮带很可能会断裂，并且由于安装在看不见的地方，因此无法进行检查。
因此，如果您乘坐的是使用正时皮带的汽车，请务必检查更换时间。
发动机在正时皮带断裂的那一刻停止
如果正时皮带断裂，发动机将停止。只是停下来也无妨，但一停下就断了。这是因为凸轮轴和曲轴的正时不同步。
这辆车有一个燃烧室，可以使燃料和空气的混合物爆炸。这种燃烧室随着汽车的发展而变得越来越小，以提高燃烧效率。
因此，如果正时稍有偏差，活塞和阀门就会发生碰撞。
气门弯曲是很自然的，但损坏的气门很有可能会刺穿活塞或刺穿气缸体。断裂的正时皮带会导致严重的故障，一旦断裂，就会对发动机造成致命的损坏。
变成这样的发动机是无法修理的。必须更换，价格昂贵。
如果忽视更换同步带，就会出现这样的问题，所以如果更换时间临近，请立即更换。
正时皮带更换时间
正时皮带更换时间在10万公里左右。不过如果担心的话，可以提前一点更换，比如8万公里或者9万公里。
与风扇皮带不同，无法通过定期维护来确认，因此请务必遵守更换时间。更换后，在机舱显眼处贴一张贴纸，证明已更换。
几乎没有迹象表明正时皮带会断裂
几乎没有迹象表明正时皮带会断裂。即使有轻微的噪音，也可能听不见，因为它在同步带盒内。很有可能会被发动机噪音淹没。
如果正时皮带断裂，将产生高额的维修费用。在最坏的情况下，您还应该考虑换车。
10万公里前可能会砍
正时皮带在 100,000 公里左右更换，但在极少数情况下，它可能会在到达 100,000 公里之前断裂。但当然也有相反的模式。
有些汽车即使行驶了 100,000 多公里仍在行驶。没有人知道您的汽车是否会减少到 100,000 公里。
除非发生事故等问题，否则无法预测皮带上的负载，并且皮带上的负载会因驾驶方式和汽车状况而异。如果您担心，我们建议您尽快更换。
如果不更换正时皮带，发动机将损坏。
不更换正时皮带会损坏发动机。根据您犯的错误，最常见的错误是即使曲轴和凸轮轴未对齐也连接了皮带。
在这两种情况下，如果不及时应用皮带，活塞和阀门就会发生干扰。如果您在没有注意到未对准的情况下启动发动机，发动机就会损坏，就像正时皮带断裂一样。
如果它关闭大约一帧，它可能不会破裂，但如果它关闭一点，空转可能会变得不稳定。
如果你失败了，那只是一瞬间的崩溃。它在您启动发动机的那一刻就坏了。为防止发生这种情况，请提前彻底调查工作程序和风险。
Ⅸ 汽车正时皮带和风扇皮带的作用
正时皮带是连接曲轴和凸轮轴的，曲轴通过正时皮带带动凸轮轴运转，为发动机提供正确的配气相位。即控制进，排气门的打开和关闭。
风扇皮带是带动风扇运转，以给冷却液降温。
正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。
Ⅹ 风扇皮带和正时皮带有什么区别
你所说的皮带的风扇是原来的车型，现在的车型都是电子的风扇，是不在需要有汽车的动力来带动的了、正时皮带是指汽车的曲轴带动凸轮轴在来带动进排气门的打开于关闭，同时曲轴在带动发电机，压缩机等一系列的附加电器。