Ⅰ 正时皮带多少公里更换
汽车是日常磨损产品。开的时间越长，配件贬值越快。刹车片、火花塞、三滤、电池、发动机正时皮带等零件需要定期更换，否则容易存在安全隐患。那么，你多久换一次这些零件？制动块制动系统是汽车非常重要的安
正时皮带多少公里更换
汽车是日常磨损产品。开的时间越长，配件贬值越快。刹车片、火花塞、三滤、电池、发动机正时皮带等零件需要定期更换，否则容易存在安全隐患。
那么，你多久换一次这些零件？
制动块
制动系统是汽车非常重要的安全性能。作为与刹车盘摩擦的部分，会不断磨损。定期检查厚度很有必要。如果小于3mm，必须及时更换。一般第一次更换是行驶前4万公里，日常更换需要定期检查刹车片厚度。
如果平缓的制动伴随着研磨声，则必须立即更换制动片，因为此时制动片已经达到极限。
火花塞
火花塞的更换周期取决于材料。普通镍合金材质的火花塞每2万公里更换一次。铱火花塞6万公里左右更换一次；铂金火花塞的更换周期一般在8万公里左右；铂金材质的火花塞更换周期比上面提到的所有材质都要长，可达10万公里以上。
当然材质判断只能作为参考，火花塞的更换需要根据车况来决定。当出现以下情况时，意味着您的火花塞需要更换:
1、火花塞间隙过大，需要及时更换；
2.火花塞烧蚀严重，顶部有疤痕、黑线、裂纹、电极熔化，说明火花塞已经损坏，需要及时更换；
3.该车积碳严重，启动困难，点火失败，怠速抖动，加速无力，油耗高，冒黑烟等。，所以需要检查是否是火花塞引起的。如果是，否则，需要更换。
三个过滤器
三滤是机油 滤清器 空空气滤清器空空气滤清器。一般来说，5000公里更换机油机滤，10000公里更换空汽油机滤，20000公里更换汽油机滤。如果长时间在灰尘多空空气质量差的环境中行驶，那么更换周期就需要尽早提前。
蓄电池
汽车电池是一个 点火系统 ，为电子设备提供电源。一般其寿命在2~3年左右。如果保养得好，可以延长一年。如果使用不当，很容易损坏，寿命周期也会缩短。电池在使用时，应定期检查电解液的高度，并及时检查和补充电池的储存情况。
发动机正时皮带
正时皮带属于消耗品，在正常使用周期内会造成老化损耗。一旦坏了，凸轮轴就不会按照正时运转，很可能导致气门与活塞相撞，造成损坏。所以厂家对同步带有严格的更换周期要求。一般来说，发动机正时皮带到了6-10万公里就要更换了。
正时皮带断裂的征兆是什么？
正时皮带断裂的前兆是发动机抖动或皮带异响。但同步带的断裂通常是突发性的，征兆的概率很小。
以下是关于正时皮带断裂的详细介绍:
突发原因:
发动机正常工作时，正时皮带上的拉力是很大的，尤其是在发动机急加速，发动机负荷较重的时候。当正时皮带不能承受拉力时，一般会直接断裂。只有在怠速或平稳行驶时发生断裂，才会出现一些征兆。
其他:
车辆行驶里程达到6-8万公里后要定期检查正时皮带。发动机在不同负荷下运转时，皮带老化程度不同。不同品牌的皮带质量不同。如何保养和更换同步带要根据实际情况决定。
正时皮带多少公里更换 正时皮带断裂的征兆是什么？ @2019
Ⅱ 汽车正时皮带一般多少公里更换
汽车制造商明确规定了正时传动系统的定期更换时间一般为6万公里。
正时传动系统零件的损坏会使车辆在行驶过程中抛锚，严重的话会导致发动机的损坏。因此正时传动系统的定期更换是不容忽视的，在车辆行驶超过6万公里，就得考虑进行更换。最晚不要超过3年8万公里，以免皮带老化断裂。
正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，具体更换周期以汽车厂商要求为准。
(2)玛驰发动机正时皮带多少公里换扩展阅读：
汽车正时皮带的作用：
1、正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。
2、正时带或时规带皮带都属于橡胶件，正时皮带的作用就是正时，保证发动机的点火能和气缸的运动相一致，不会出现错点火，和乱火。保证发动机动力的平稳输出。
Ⅲ 汽车正时皮带一般多少公里（几年）更换一次
这个一定要严格按照厂商说明书上的规定来更换，不要大意，大部分正时皮带的汽车厂商都规定在6万公里或3-4年左右更换，虽说有些人跑到接近10万公里更换也没啥事儿，但这和机油可以根据情况适当延长更换周期不同，保险起见宁可早换，也别冒着正时皮带断裂的风险，否则不仅有可能会把自己抛锚在半道儿上，本来换根皮带就搞定的事儿最后变成了大修发动机。
正时皮带是橡胶材料的，会随着时间和发动机日积月累的工作而老化，原厂虽然规定的更换周期会打出一个安全余量，但最好不要挑战这个极限。
汽车的正时皮带或链条是通过活塞运动驱动曲轴转动时带动凸轮轴来控制气门的开启和关闭，如果正时皮带断裂就会导致凸轮轴停止转动，使得活塞在压缩行程的过程中直接将没有收回闭合的气门顶废，导致发动机损坏。
Ⅳ 发动机正式皮带多少公里更换一次
正时皮带一般6-8W公里更换，更换时间公里数建议参考车辆保养手册。
正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
定期维护
当今，随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。于是，车主们往往认为他们的车辆基本不需要修理。
而各汽车制造商明确规定了正时皮带进行常规检查及更换的周期，作为专业维修技师，你应该将这一点向车主讲明：作为定期维护、全面检查的一项内容，正时皮带的维护应该加在定期维护的程序中。如果忽视了这一点，没有定期检查、及时更换有故障的正时皮带，可能会导致严重的后果。
不同于附属装置的驱动皮带，它们很容易被看到而且易于检查。正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。然而，在多数情况下，正时皮带上的盖子，至少盖子的上半部，是可以拆下或者移开的，便于你能仔细地检查及更换皮带。检查时，如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带，你就应该及时把它更换掉。
Ⅳ 正时皮带多少公里更换
正时皮带八万公里更换，正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确，使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于抵消损耗。皮带的寿命比金属齿轮短，因此要定期更换正时皮带。汽车发动机工作过程中，在气缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个桥梁的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。
Ⅵ 发动机正时皮带一般多少公里需要更换
一般来讲，发动机的皮带更换周期应该在十年左右
Ⅶ 汽车发动机的正时皮带多少公里需要更换
汽车发动机的正时皮带8至10万公里需要更换，正时皮带长期处于高速运转状态，难免会有磨损，属于消耗品，需要定期更换。平时应该检查皮带表面是否有裂纹及磨损状况，如果磨损严重或有裂纹，应及时进行更换。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
Ⅷ 正时皮带多少公里更换
一般情况下常见为60000~80000公里换一次正时皮带，也有较长的如80000~100000公里更换正时皮带的。时间并不是完全统一的，因各品牌车系均有自己的车辆要求，具体的时间，只能以购车时随车的“用户使用手册”为准。
一般汽车维修店建议汽车行驶到7-8万就建议更换，因为正时皮带的寿命一般在8-10W公里左右，根据车辆保养手册指示进行更换。正时皮带属于汽车消耗品，正时皮带是橡胶制的用久了都会老化，正时皮带是连接凸轮轴和曲轴，控制气门的打开和关闭，控制曲轴转动和活塞上下往运动。
所以如果正时皮带断裂，会导致气门打开和关闭的时间不对。活塞上下往复运动的时间不对，这时气门和活塞就会相互撞击，导致气门和活塞损坏。这时发动机就无法工作，就需要大修发动机了。
对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的。如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等情况；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重会导致发动机直接报废。
正时皮带最怕的就是汽车行驶时断了，汽车抛瞄在高速把发动机气门活塞顶了，得不偿失，所以需要定期更换正时皮带。