‘壹’ 三缸与四缸发动机优缺点
优点1：
质量轻，体积小。三缸发动机比四缸少一个缸体，重量和体积比四缸机有优势，使得车内布局更加合理，也方便混动车型电动机的安装。
优点2：
更好的MEP。少了一个缸，热传递损失，摩擦损失都比四缸机要小，效率增加。
优点3：
低扭输出强，涡轮迟滞现象减缓。低扭输出和单缸容量有很大关系，三缸虽然少一缸，但单缸容量不会少。三缸在一奥托循环中，发力是间歇性的，在发力的间歇对接涡轮的排气，使得无论迟滞效应降低。
缺点1：
抖动。奇数缸发动机的致命缺陷首先就是抖动。两人抬轿总不如八抬大轿稳当。
活塞运动会产生往复惯性力，偶数缸正好中和这种往复惯性力，而奇数缸却不能，这就是为什么奇数缸会抖动，五缸发动机缸数多，会减小剩余一缸的影响，而三缸可想而知了。
三缸发动机厂商为了这个问题绞尽脑汁，各种技术眼花缭乱。像偏心质量飞轮，质量惯性曲轴皮带轮，去耦式平衡轴齿轮等等。
缺点2：
动力输出不线性，高速动力弱。高速性能和缸数有很大关系，三缸发动机因为缸数的限制，高速时动力输出不理想，低速时动力太敏感。
有些厂商给三缸配一个大质量的飞轮，提升动力连贯性，这又让三缸机显得迟钝。所以三缸发动机配合CVT时，得益于CVT的先天特性，动力输出变得好很多。这也是本田思域比其他三缸车开起来得心应手的原因。
缺点3：
可靠性，耐用性低。震动带来的磨损，以及厂商为了减少震动使用的柔性皮带，使三缸机的可靠性，耐用性下降。增加了后期维修保养成本。
(1)三缸机为什么都用皮带扩展阅读：
工作原理：
发动机分为活塞发动机，冲压发动机，火箭发动机，涡轮发动机。
工作过程：进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。
进气冲程
进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。
压缩冲程
由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。
做功冲程
当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。
汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。
排气冲程
柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。
为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。
参考资料来源：网络-汽车-工作原理
‘贰’ 汽车发电机为什么要皮带带动
皮带质量较轻，能减小车身重量。链条只用于两平行轴间的传动，而皮带可在用在非两平行轴间的传动。皮带传动平稳性较好，无噪声,能缓冲、吸振，造价低廉、不需要润滑以及缓冲、吸震、易维护等特点。以上就是发电机要用皮带传动的原因。
‘叁’ 新一代福克斯为什么用三缸发动机
新一代福克斯使用三缸发动机的原因为：三缸发动机的动力数据和燃油经济性方面更优于四缸发动机，三缸发动机的重量和体积都比四缸发动机有优势，车内布局也更加合理。
减少一个缸体后，热传递和摩擦损失都更低，发动机的热效率得以增加。在减少一个缸体的同时，三缸发动机的单缸容量并未减小，这使三缸发动机的发力间歇，对接涡轮的排气，使涡轮的迟滞效应降低，动力敏感性更高。
奇数缸体导致的抖动、动力输出不线性、高速动力偏弱，以及减少震动使用柔性皮带导致的震动磨损和耐用性问题，也成为三缸发动机推广的难题。在全球市场碳排放标准日趋严格、传统四缸内燃机技术发展面临技术瓶颈。
(3)三缸机为什么都用皮带扩展阅读：
福克斯三缸发动机介绍如下：
对新一代福克斯来说，全系车型均搭载三缸发动机的动力配备，在动力性能方面，数据可以代表一切。在1.0T和1.5T发动机动力数据甚至略有提升的基础上，新一代福克斯已经打破了“三缸发动机动力偏弱”的固有思维。
凭借更匹配的变速箱系统和三缸发动机更为敏感的涡轮响应，新一代福克斯的运动属性，反而在三缸发动机的基础上得以提升。在发动机噪音测试环节，除后排右侧座位的噪音超过威朗之外。
‘肆’ 为什么一般的机械设备传递动力都用皮带而不用联轴器
维修使用方便，因为像你举的这几个功率不同，带的负荷也不同，很容易出现零件的损坏
‘伍’ 三缸机的优缺点都有哪些
三缸发动机是由三个气缸组成的发动机。在它的内部，三个相同的单个气缸排列在一个发动机缸体上，共享一个曲轴来输出动力。......
三缸机的优缺点都有哪些
三缸发动机是由三个气缸组成的发动机。在它的内部，三个相同的单个气缸排列在一个发动机缸体上，共享一个曲轴来输出动力。它的主要功能是将化学能转化为机械能。三缸发动机的基本原理是，当汽油(柴油)的化学能转化为热能时，密封气缸内的混合气燃烧膨胀，从而推动活塞做功，进而将热能转化为机械能。主要用途:为传统燃油汽车和新能源 混合动力 汽车提供动力。
那么，三缸发动机有哪些优缺点呢？
优点:重量轻，体积小。三缸发动机比四缸少一个缸，重量和体积都优于四缸发动机，使得车内布局更加合理，便于安装混合动力电机。
优点:更好的MEP。无一缸时，传热损失和摩擦损失比四缸机小，效率提高。
三是低扭矩输出强，涡轮迟滞现象减缓。低扭矩输出与单缸容量有很大关系。虽然三缸少了一缸，但单缸的容量不会少。在奥托循环中，三个气缸施加的力是间歇的，涡轮的排气在施加的间歇力下对接，从而减小滞后效应。
缺点:抖动。奇数缸发动机的致命缺陷首先是抖动。两个人，轿子，都不如八辆大轿车安全。活塞运动产生往复惯性力，偶数气缸正好中和这种往复惯性力，奇数气缸却不能，这就是为什么奇数气缸会抖动，而五缸发动机气缸数量多，会减少剩下一个气缸的影响，而三个气缸则可想而知。三缸发动机厂商为了这个问题绞尽脑汁，各种技术让人眼花缭乱。如偏心质量飞轮、质量惯性曲轴皮带轮、解耦平衡轴齿轮等。
缺点:非线性功率输出，高速时功率较弱。高速性能与气缸数量密切相关。由于气缸数量的限制，三缸发动机在高速时动力输出不理想，在低速时过于敏感。有些厂家为三缸配备了大质量的飞轮，以提高动力的连续性，这使得三缸机显得沉闷。因此，当三缸发动机与无级变速器配合使用时，由于无级变速器的固有特性，动力输出变得更好。这也是本田思域比其他三缸车更容易驾驶的原因。
缺点:可靠性和耐用性低。振动引起的磨损和厂家为减少振动而使用的柔性带，使三缸机的可靠性和耐用性下降。增加了后期维护成本。
为什么他们都在做三缸机？其实做三缸机主要有几个原因:
1.响应国家排放标准
在国外，为了达到欧洲的排放标准，很多车企在三缸的道路上走了很长一段路。目前，我国新的国IV标准将于2020年实施，届时标准设定为5L/100km。因此，为了减少排放，减少气缸数量并使发动机小型化是有效的方法之一。
2.开发技术
事实上，目前国外一些厂商在三缸发动机的研发上已经有了成功的经验，这也使得它们在质量上有所提升，在发动机技术领域更加成熟和领先。为了追赶竞争对手，很多厂商也开始研发三缸技术领域。
3.发动机小型化已成为趋势。
前10年，为了追求动力，发动机一直在持续发展大排量自吸，从6缸到16缸，都在向上。但从上个十年开始，一直在从大排量自吸向减排量加涡轮转变，从V12到V8，从V8到V6，从V6到L4，所以L4到L3也是一个趋势。
目前主流的三缸机有哪些？
事实上，三缸发动机以前在一些国产汽车中已经变得司空见惯。比如李霞、奥拓、比亚迪F0都是三缸发动机。目前主流的三缸发动机有宝马、SAIC、奔驰、本田、福特等。宝马旗舰级混合动力超级跑车i8搭载的是1.5T三缸发动机，甚至有些赛车也使用三缸发动机，比如日产代号为DIG-TR的1.5T发动机，是最大的。
未来哪些品牌会进入三缸机领域？
据我们所知，BBA未来的紧凑型车都会搭载三缸发动机，沃尔沃也在研发Drive-E系列三缸发动机，数据强于宝马的1.5T三缸发动机。基本上主流厂商已经开始准备三缸发动机来应对排量和混动问题。
三缸车真的比四缸车差吗？
因为我开过很多三缸车，和四缸车相比，可以公平客观的说问题还是存在的。有以下几点:第一，发动机罩打开时抖动严重，然后转速上来后发动机后劲不足，第三，高速发动机噪音大。但这些真的是致命的问题吗？
一:打开引擎盖，发动机确实比四缸车抖得更厉害，看完是很直观的感觉。但实际上，每一辆三缸车和四缸车坐在车内时的抖动几乎没有区别，因为现在的三缸车对抖动处理相当熟练，就像别克GL6采用的发动机液压悬置系统一样，所以一般来说，只要不打开引擎盖，几乎没有区别。
第二，速度上升后，后劲确实不足，是位移的限制造成的。但是现在三缸发动机的发动机数据很猛，甚至比排量稍高的四缸发动机还要强。起步时的低速低扭表现非常好，完全不像三缸发动机。如果不是经常高速超车，三缸发动机的城市路况并不比四缸发动机差。
第三，因为排量小，少了一个缸，发动机更轻，内耗比四缸小，油耗比四缸车型少。例如，SAIC的1.3T三缸发动机比之前的1.4T发动机省油约5%。
总结三缸的优缺点，其实很容易看出是技术比较先进的小型发动机，所以值得购买吗？
三缸发动机未来的发展趋势是朝着电气化、智能化、节能化的方向发展。三缸发动机热效率高，可与电动机组合成混合动力系统。动力方面，低速扭矩大，补充了电机的动力输出，提高了车辆的乘坐舒适性。三缸发动机在国内外汽车市场的占比不断提升。
事实上，它非常适合一些城市在家使用汽车的人。它不需要太多的电力。日常交通足够使用，但经济相对优秀。如果真的只是为了实用性，三缸车还是值得买的。
三缸车开几年会不会抖动更加厉害
3缸车其实是一款性价比非常高的车，但是自从推出之后就没有受到过青睐。时至今日，大多数人仍然认为3缸车是劣质的代名词，主要原因是由于发动机结构不同，汽车容易抖动。那么，3缸车可以买吗？3缸车开着真的在抖吗？
你能买一辆3缸车吗？
其实一般认为3缸车质量不好的人应该不是很经常用，或者很久以前就用了，因为以前的3缸发动机确实因为质量差引起了很大的反响，但是现在已经是2020年了，3缸技术也逐渐变得尖端，高速抖动和动力不足的问题现在已经优化了。而且就市场而言，3缸发动机也是未来的发展趋势，所以3缸车绝对可以买。
在日本，在国内一直不受青睐的3缸发动机是他们的传统车型。几十年如一日，国内车主却过不了这道坎。与四缸发动机相比，三缸发动机缺少一个气缸、一个喷油器、活塞连杆等部件，因此在空空间、油耗、机械损耗、低速扭矩等方面具有更大的优势，价格也低很多，这是四缸发动机难以实现的。
3缸车是不是越开越抖？
很多人认为3缸车刚买的时候用起来可能很舒服，但是随着时间的增加会越来越抖。但是真正了解汽车的人都知道，发动机的可靠性和耐用性与3缸或4缸并没有必然的联系。有问题的车主朋友可以自己想一想，平时是否按要求给车做保养，有什么用车习惯。另一方面，如今的消费者对质量的要求越来越高，这也促使汽车制造商在设计和耐久性测试上更加严格，发动机质量也会更好！
总的来说，现在3缸车的销量越来越高，同档次的车根本无法与之抗衡。相信国内车主对3缸车的偏见可以通过口碑效应得到改善。 三缸机的优缺点都有哪些 三缸车开几年会不会抖动更加厉害 @2019
‘陆’ 汽车发动机为什么用皮带来驱动发电机
皮带便宜，链条贵！
5只皮带加起来都不如一根链条贵。
一辆车一生用不了5条皮带。
皮带拆卸方便，无声。链条不行。
老师就和我们讲这么多！我照笔记本抄的！
‘柒’ 科鲁泽三杠发动机是皮带的还是链条的
1、根据目前得到的消息来看，这款车1.4L车型有可能采用的是正式皮带，而1.6L则有可能为正时链条。
2、正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
‘捌’ 为什么大部分农用三轮车传动用皮带，而不是传动轴或链条之
有一种柴油三轮是后桥和变速箱一体的，柴油机到变速箱的动力传输用皮带，因为柴油机到变速箱这一段从车辆发动开始就一直是高速运转的，如果用链条的话会加速链条老化而且噪音非常大，而且在起步时候负荷突然增加的瞬间会增加链条脱齿的风险。
还有一种柴油农用三轮车后桥只有差速器，变速箱在中部，变速箱输出的动力通过链条传输到差速器来驱动车辆。但是这种三轮发动机到变速箱的动力还是用皮带传输的。
总的来说，柴油机到变速箱的动力传输都用皮带，没有用链条的。主要原因还是这一段传动机构转速都很高，皮带有一定的弹性，可以跟皮带轮紧密配合，保证动力传输的稳定性。如果用链条的话由于链条是刚性的，无法特别紧密的配合，而且在高转速下链条更加不稳定，就像骑自行车时候如果蹬的速度太快就会掉链子一样。但是变速箱到差速器这一段转速就明显低多了，而且这一段通过变速箱以后扭矩提高，用皮带的话强度就不够，所以用链条更合适。希望帮助你
‘玖’ 凌派1.0t三缸发动机是正时皮带吗
【太平洋汽车网】凌派1.0t三缸发动机采用的不是正时皮带，而是正时链条，凌派的车身尺寸长度为4756mm，宽度为1804mm，高度为1509mm，轴距为2730mm，广汽本田凌派是一款紧凑型车。
凌派1.0T发动机正时皮带多少公里更换？
凌派发动机发动机凌派正时有雨的季节2019-09-26为抑制震动，把正时链条换正时皮相关车系相关问答回答风光330发动机质量好吗？
车子加速到2000转的时候发动机抖动，感觉像脱档，加速无力！
别克凯越油底壳漏油正时皮带断了气缸盖磨损大小瓦更换等要多少钱？
本田凌派有什么颜色？
雪铁龙C5-2.3关于更换正时皮带后发动机噪音变大的问题所有回答1.6？1.8？
正时皮带属于橡胶部件，是属于易耗品之类的，一般来说车辆行驶到6-8万公里就要进行更换，尤其是北方地区，的建议是6万，最好不超过8万，南方的话，可以延长到8-10万公里！
2019-11-050踩0有用kencars据说6万公里换2019-09-260踩0有用sdjiuchang正常开，十万公里以后再考虑2019-09-260踩0有用hgjyfik是油侵皮带，不要误解。觉得十五万不换是不会坏的。
2019-09-260踩0有用dfdthhhgh123456这个正时皮带的话觉得不可以调节，链条的话是可以调的，感觉这个各有优点缺点。
2019-09-260踩0有用不中也中如果是正时皮带，那就八到十万公里更换。如果是链条那就无需更换，有问题再说。想要把链条改正皮带那是不行的！
2019-09-260踩0有用优质面正时皮带这个是需要更换的而且一般是在行驶了8-10万公里的时候进行更换的，而正时链条原则上免维护不需要更换的，视具体情况而定。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
‘拾’ 三缸发动机怎么对正时
三缸发动机对正时方法：
1、三缸发动机一般是皮带对正时，看下曲轴皮带跟凸轮轴皮带上面有小箭头标记，将其上下对齐。
2、曲轴记号，在飞轮上。变速器和发动机的接口处有一个洞大约5公分直径，从这里看飞轮上有一小圆点，对准那个小缺口就行。
发动机配气不正的表现：工作无力、回火、放炮、点火错乱。严重的会造成活塞顶气门，还能造成发动机不能启动。如果从烟色分，柴油车供油时间晚则冒白烟，早则冒黑烟。