㈠ 我的马自达323换的是副厂的正时皮带，能用多少公里啊
建议每到1万公里检查一次，副厂一般可以跑6万公里.
㈡ 长安马自达3:汽车发动机有没有正时皮带 是不是链条的
马自达3的发动机是正时链条的，其实现在大多数日系车都是正时链条的，很少看见正时皮带了。
正时链条的作用主要是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，所以说正时链条能保证发动机汽缸正常的吸气和排气。
正时链条的可靠性很高，正时链条一般在15万公里之内使用是正常的，理论上说，正时链条可以终生免维护，在实际使用的时候，正时链条也会产生一定磨损，尤其是汽车长期满载高速行驶时，磨损也会加重，根据使用条件和环境，定期进行检查，必要时更换吧。
㈢ 马自达星骋三厢时规皮带是链条的吗
你好，是的，马自达就是正时链条的。希望我的回答可以帮到你。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
㈣ 马自达六发动机是正时皮带还是链条的
判断方法：
从发动机侧盖板观察，侧盖盖板是塑料的并且只用了几颗螺丝固定，是正时皮带。反之，如果侧盖盖板是金属做成的，而且螺丝非常多，就说明里面的可能是正时链条。
两者的工作状态不一样，所以正时皮带的盖板是用来遮挡灰尘的，而正时链条的盖板除了遮灰尘外，还需要保护润滑正时链条的机油。其次车主们可以仔细研究车辆的保养手册，一般来说，上面写着多少公里更换正时皮带的，那就是正时皮带的，没有任何说明的就是正时链条。
正时皮带的更换周期是3年或者6万公里。具体情况需要车主仔细阅读车辆的保养手册。因为正时皮带的更换不能通过肉眼判断，所以需要车主注意自己的开车时间和大概的公里数。也可以送到4S店让专业人员检测一下是否需要更换正时皮带。
(4)马自达星骋正时皮带什么样扩展阅读
正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。
正时传动系统是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。通常由涨紧轮、惰轮、正时皮带等附件组成。
同其他汽车零部件一样，汽车制造商明确规定了正时传动系统的定期更换时间一般为6万公里。正时传动系统零件的损坏会使车辆在行驶过程中抛锚，严重的话会导致发动机的损坏。
㈤ 1.6马自达3星骋12年的发动机舱有些啥皮带
正时皮带。马自达星骋皮带。Mazda3星骋是长安马自达预计于2011年10月上市的新马自达3车型。6月23日，长安马自达正式确定了它的中文名为Mazda3星骋。1.6的12年的发动机舱有正时的皮带，它的触感很好。
㈥ 买了二手车没有保养手册怎么去4S点保养
没有保养手册同样可以去4S保养。保养手册本身只是一个记录你保养到什么样的手册。
如果你要去4S做保养，跟保养手册没什么大关系。
去了之后正常做保养就好。
保养手册只是一个手动的记录你保养次数、习惯的记录，都有专门的系统做记录的。
买了二手车之后，可以先去4S查询下他的保养记录，方便你下次针对你的车做保养。
一般情况下，购买了二手车之后，建议对车子做一次全面的检车。如更换三滤（机油滤、空气滤、汽油滤），更换全车油液（变速箱油，机油，防冻液）等。当然，要结合此车的实际情况来选择的。
㈦ 自己动手更换马自达323正时皮带可以吗
可以自己动手更换马自达323正时皮带。更换马自达323正时需要皮带这样做：
1、将涨紧器的弹簧挂上。
2、安装上凸轮轴。
3、将凸轮轴上面的豁口标记与缸体平行呈一条直线。
4、将正时皮带安装上。
5、用力向下按压涨紧器的弹簧。
6、向下按压涨紧器的弹簧的同时，将固定涨紧器的螺丝拧紧。就可以更换完成了。动手更换马自达323正时皮带不需要使用专用的特殊工具，所以可以自己动手更换马自达323正时皮带。
㈧ 新款马自达3星骋的发动机是皮带还是链条传动
马自达3是正时链条的，马自达3正时链条所属大类为发动机罩和支架，正时链条的作用代替了正时皮带，但它们原理都是一样的，只不过是一个在外面一个在机器的内侧，都是连接凸轮轴和曲轴之间的配合运动的，连条寿命长属于不出意外不需要更换的l。
㈨ 星骋2.0发动机是正时皮带还是正时链条
发动机正时是链条好还是皮带各有优缺点，根据需要来定。
正时皮带与正时链条的优点与缺点分三个方面谈谈优缺点:一、厂家优缺点1、采用正时皮带能降低成本这是毋庸置疑的，反之则增加成本；2、采用正时皮带厂家能在后期的使用中连续受益（出售皮带挣去利润）；3、采用正时皮带提高发动机的动力性（在皮带链条优缺点中解释）。二、用户优缺点1、使用正时皮带的发动机会给用户增加后续的养车成本，反之链条则无需支付这项费用（30W公里以内）2、正时皮带由于使用寿命的关系，如果更换不及时会导致起车抛锚；三、正时皮带与链条优缺点1、皮带的优点：①皮带噪音小；②皮带传动阻力小，传动惯性也小，能提高发动机的动力性及加速性能③皮带更换容易。2、皮带的缺点①易老化，故障率高；②30W公里以内使用成本增加3、链条的优点①使用寿命长（30W公里以内无需更换）②故障率低，不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚4、链条缺点①链条转动噪音大；②链条传动阻力大，传动惯性也大，从一定的角度来讲增加油耗，降低性能。
㈩ 求教高人解决购车疑惑（哈尔滨地区）
308，不建议你选择，保有量低，维修保养不方便，二手残值低，太小众。发动机变速箱技术不先进！
宝来，也不推荐，毕竟是中国人造的中国车，和朗逸一样使用的是EA111发动机，朗逸和宝来，都是国际市场没有的，中国人硬造出来，外形难看特别是尾部，动力一般，操控一般吧！1.4T的版本超预算。
马3星骋的2.0版，是个不错的选择，操控非常好，底盘技术较先进，只是超预算了
瑞虎呢，算什么啊，suv，轿车底盘，太牵强的suv了，动力操控，没法跟轿车比，我开过，肉，就是个老的丰田rav4的外形而已，没什么意思
h6，动力弱，你能忍受吗？还是一个suv的外形，没劲，50万以下的suv，动力就没有好的！
我的建议30万以下，尽量不考虑suv。suv的成本比较高。30万可以买一个非常好的轿车，但是suv30万，只能是入门级别。哈哈，跑题了！
景逸我不多说了，破车一个。铃木利亚纳太肉了！真的老肉了！
全办下来，不超过12万，裸车应该是10万左右。
骐达是个不错的选择，新骐达外形挺漂亮的，动力方面城市代步总够了，稳稳当当开呗，因为10万左右，不可能要求太多的。保有量大，二手残值还可以。油耗9升左右，空间非常好！
三厢马3,1.6的，也可以考虑的，偏重操控的底盘和流线的外形，空间足够用
悦动，其实也是个非常好的选择，发动机技术较先进，而且三厢的，比较符合中国人审美。空间够用，我也是1.81，坐里面足够。各方面中规中矩，口碑相对很好！不然也不能被北京大量采购做出租车。
自主品牌的帝豪EC7，不错。在这个价位当中，性价比挺高。外形很欧洲，其实是中国工程师的作品。我朋友是沈阳4s店的，他跟我讲这个车，整体还是不错的。气囊多，被动安全做的还不错。
凯越不要选，油耗太高，手动12个，发动机技术陈旧。
中华H530，新车，尽量不要选，新车都属于观察阶段。赌博的成分大，但是据说动力很差
德系的polo太小，憋屈
这个价位首选合资，次选自主品牌！
一定要考虑，日后的维修保养方便，二手残值，好出手。还要明确，自己是需要操控，还是宽敞的空间。肯定是要有所取舍的！还有不要听四S店的人忽悠省油，这个价位的1.6的。基本没有小于9升的。特别是哈市的路况！
最后我特别推荐的是，悦动和骐达