㈠ 正时皮带和正时链条多少公里更换
正时皮带多少公里更换一次？
先说正时皮带。使用正时皮带的汽车应严格按照更换周期更换正时皮带。一般车辆行驶到6 ~ 10万公里就要更换正时皮带。具体更换周期要以车的保养手册为准。
除了更换正时皮带，还得更换张紧轮、惰轮等正时皮带部件，有些车和水泵也要更换。工作时间相当高。如果不按时更换正时皮带，一旦正时皮带断了，很多部件都会损坏，比如发动机气门、活塞、连杆等。这些重要部件可能会损坏，维修费用会更高，一定要按时更换正时皮带。
正时链条更换多少公里？
正时链条更换非常省心。大部分车即使不一直换也不会有什么问题。正时链条不会断，一般和发动机寿命一样长。只有坏了才需要更换。更换周期长是链家最大的优势，可以降低车主的成本。
然而，正时链条也有其缺点。公里数多了，链条就会被拉长，发出很大的声音。如果要更换链条，成本很高，一次就要几千块钱。有些型号的链条张紧器也会断，断了的链条会发出响声，甚至跳齿。一旦跳牙，需要重新排牙，工时会很高。所以，如果链条不断裂，是很省心的。一旦坏了，维修费用高，但正时链条车很少坏。
以上是边肖介绍的正时皮带和正时链条更换多少公里的说明。我希望你喜欢它。
㈡ 汽车的正时皮带一般多少公里换
正时皮带并非仅有橡胶材质一种，部分车型的正时皮带采用的是金属链条，不同车型之间的更换周期也会有所不同。通常正时皮带的更换周期都是在6万公里左右，而一般正时链条都是免更换的，少数需要更换的也在10万公里以上。不过具体时间还要以每部车型的标定周期为准，车主可以通过自己车的保养手册查看。
还要根据自己的驾驶习惯、保养习惯进行调整。而且一般在需要更换正时皮带时，与其相关的附件也会一同更换，除非出现严重质量问题，不然更换正时皮带时其附件都是需要一起更换的。
正时皮带老化的症状
汽车可能会出现怠速不稳、熄火、抖动、加速无力等现象。正时皮带老化，橡胶会硬化，表面可能会起毛，出现裂纹。由于正时皮带是橡胶制品，时间长了容易发生老化，会影响动力，如果没有及时更换，到最后会造成断裂损坏，从而影响发动机的工作。
正时皮带老化后，如果未及时更换，皮带会断裂。正时皮带一旦断裂，发动机将不能正常工作，会发出异响，还会导致汽车油耗增加、启动困难、反应迟滞等问题，严重者更会导致气门损坏，从而造成发动机故障。
㈢ 汽车正时皮带和正时链条，到底该多久换一次为什么
理论上，发动机正时皮带应每60000至100000公里更换一次。通常，请遵循制造商的维护手册。正时皮带是发动机的重要部件之一。里程数超过时，正时皮带磨损和老化。如果情况严重，它会断裂，导致发动机停止工作。如果情况严重，它会将阀门置于顶部。正时系统是发动机操作规则的管理者。正时皮带和链条在正时系统中起着重要作用，是发动机正常运行的重要组成部分。
如今，正时链的应用越来越多。正如制造商所宣传的，它通常终身无需维护和拆卸，基本上没有断裂风险。相对而言，随着时间的推移，正时皮带不可避免地会老化和开裂，这很容易出现断裂的风险。，必须定期更换。有的使用劣质或假冒机油，导致发动机链条异常磨损或异常噪音，这也是发动机链条需要更换的原因之一。由于设计缺陷或材料缺陷，也有一些发动机链条需要更换，从而导致运行超过100000公里。链条拉长、异常磨损或异常噪音。由于原材料不同，就制造成本和金属及橡胶的维护而言，正时链条明显高于正时皮带。此外，由于正时链条在运行过程中需要不断润滑，因此长期运行可能会出现漏油，这也增加了维护成本。
㈣ 时规皮带多长时间更换；时规链条多长时间更换
时规皮带多长时间更换 正时皮带一般需要6到8万公里更换一次，车友们需要定期更换。
时规皮带又称正时皮带，这个皮带对于发动机来说是非常重要的，如果没有这个皮带那发动机将无法正常工作。
如果发动机的正时乱了，那发动机会出现动力下降甚至是不能启动的现象。
有些车的发动机采用正时皮带设计，有些车的发动机采用正时链条设计。
很多汽车厂商都宣称正时链条是终身免维护的，其实这是不对的。正时链条使用时间久了也是需要更换的。在正时链条两侧都有塑料导板，这个导板长时间使用可能会断裂，这样就需要更换正时链条导板了。
皮带属于橡胶制品，使用时间久了会出现老化裂纹现象，所以正时皮带是需要定期更换的。如果正时皮带在行驶过程中出现了断裂现象，那发动机会熄火，这样是很危险的，并且还有可能损伤发动机。
正时皮带断裂后，车友们就不要二次点火了，这样会损伤发动机。
时规链条多长时间更换
正常情况下，时规链条是不需要更换的。时规链条的寿命是和发动机一样的，可以开到报废，终身免维护。
首先，时规就是正时的意思。也就是说，时规链条就是正时链条。时规是行内人通俗的叫法。
实际当中，可以十万公里以后每次保养的时候都检查一下，看看有没有异常（例如磨损或拉长），如果发现异常了就需要及时更换，如果没有异常，则不需要更换，可以继续使用。
也可以查看车辆使用说明书（保养手册），上面都会有详细的讲解。
正时链条，就是以前汽车正时皮带的进化版，也可以叫升级版。
早期的车型，大都采用正时皮带。正时皮带一般是八万公里左右进行更换。
现在的车型，大都采用正时链条，因为是长效型的，基本不需要更换。
正时链条是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。通俗的讲，就是控制与调节进气阀门与排气阀门的开闭时间。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
㈤ 正时链条多少公里需要换
如果你的车是正时链条，与正时皮带相比，正时链条使用寿命长，故障率低，也不是终身免维护。发动机运转过程中，正时链条与链轮之间会有磨损，会有一定的使用寿命。正时链条由机油和润滑油润滑。如果长时间不更换发动机润滑油或机油质量不好，很容易加剧磨损，从而降低正时链条的寿命。
正时链条的寿命到了，不会马上断掉，而是会逐渐加长，导致链条跳齿，可能还会顶起气门，但主要是导致发动机不稳，加速无力，发动机故障灯亮。
正时链条的更换不需要定期更换。一般一辆车跑个七八年或者十万公里左右，查查链条，车诊断电脑就能读取数据流。更换周期约为15-20万公里，具体取决于汽车的实际使用情况。如果平时保养得好，没有发动机故障，可以继续使用。比如你的车在11万公里外，可以考虑更换发动机外的发电机皮带，检查是否老化。
浅谈同步带。一般建议正时皮带使用3-5年或行驶8-10万公里左右进行更换。如果车跑久了空，大概7-8万公里就可以检查。如果没有问题，可以再次使用，10万公里更换。如果一辆跑车经常背负着沉重的皮带磨损，那么应该在6万公里左右进行检查，在8000公里左右进行更换，这取决于车辆的实际使用情况。
㈥ 汽车的正时皮带一般多少公里换
正时皮带并非仅有橡胶材质一种，部分车型的正时皮带采用的是金属链条，不同车型之间的更换周期也会有所不同。通常正时皮带的更换周期都是在6万公里左右，而一般正时链条都是免更换的，少数需要更换的也在10万公里以上。不过具体时间还要以每部车型的标定周期为准，车主可以通过自己车的保养手册查看。
还要根据自己的驾驶习惯、保养习惯进行调整。而且一般在需要更换正时皮带时，与其相关的附件也会一同更换，除非出现严重质量问题，不然更换正时皮带时其附件都是需要一起更换的。
正时皮带老化的症状
汽车可能会出现怠速不稳、熄火、抖动、加速无力等现象。正时皮带老化，橡胶会硬化，表面可能会起毛，出现裂纹。由于正时皮带是橡胶制品，时间长了容易发生老化，会影响动力，如果没有及时更换，到最后会造成断裂损坏，从而影响发动机的工作。
正时皮带老化后，如果未及时更换，皮带会断裂。正时皮带一旦断裂，发动机将不能正常工作，会发出异响，还会导致汽车油耗增加、启动困难、反应迟滞等问题，严重者更会导致气门损坏，从而造成发动机故障。
㈦ 汽车正时皮带需要多少公里更换
不同车型之间的更换周期也会有所不同。通常正时皮带的更换周期都是在6万公里左右，而一般正时链条都是免更换的，少数需要更换的也在10万公里以上。不过具体时间还要以每部车型的标定周期为准，我们车主可以通过自己爱车的保养手册查看。
当然，具体的更换周期不仅需要参考车型的更换要求，还要根据自己的驾驶习惯、保养习惯进行调整。而且一般在需要更换正时皮带时，与其相关的附件也会一同更换，除非出现严重质量问题，不然更换正时皮带时其附件都是需要一起更换的。
正时皮带与正时链条区别。
这两个东西在功能性上是完全一样的，本质上没有区别，所以我们没必要纠结自己的车到底是用链条还是皮带。不过非要分出个高下的话，不得不说目前市面上的高端车型一般都会采用正时链条。
原因也很简单，相比正时链条正时皮带的更换周期更长，它不像正时皮带那样易损，所以一般都会打着“免维护”的旗号，且现得益于正时链条静音技术的研发，正时皮带噪音小的优势也渐渐消失了。