❶ 今天收到的盖茨正时皮带适配别克老赛欧的，防伪码查询是正品，我看好像很薄，我担心是否耐用
只要是正品你管它厚薄，我今天就给客户装了两根。是别克凯越的，不过我买的是四件套。
❷ 正时皮带有点薄是盖茨牌的。我总是不放心。请高手说下
盖茨牌正时皮带就是轻薄设计，其增强体采用芳香族聚酰胺（也叫芳纶，用于制造防弹衣材料），盖茨正时皮带设计正常使用寿命为10万公里。只要是正品，质量上就值得信赖。
购买盖茨正时皮带或者发电机助力泵皮带一定要到正规的盖茨代理商处购买，现在市场假冒盖茨皮带非常多，鱼目混珠，真假难辨。
正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活专塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。
(2)正时皮带薄是怎么回事扩展阅读
传动皮带和正时皮带都是非常重要的，要时刻注意检查，保证其健康运行。如果传动皮带发生断裂，会导致发电机罢工，助力泵失效，打不动方向等一连串问题，造成驾驶困扰。
而如果正时皮带发生断裂，节气门和点火系统就无法正常运作了。但活塞会由于惯性继续运作，从而导致节气门顶杆被活塞撞弯，甚至发动机汽缸盖也会被撞出窟窿。这种情况下，发动机轻则需大修，重则直接报废。
❸ 汽车正时皮带和时规皮带是一回事吗
汽车发动机的正时皮带也有叫时规皮带的，它们是同一件物体。
❹ 马牌正时皮带有多厚
约3mm厚
马牌正时皮带“薄而韧”是的他的特点，正品就好。
❺ 汽车发动机皮带老是断是什么原因
正时皮带的结构缺陷。
可以造成发动机气门、点火系统不能正常运转。
活塞会由于惯性上下运动，而气门的开闭已经停止，在狭小的燃烧室内活塞很有可能与气门发生碰撞，导致气门顶杆被撞弯，活塞顶部被撞凹，甚至汽缸盖也会被撞出窟窿。那么，发动机要么就要大修，或者就直接报废了。
正时皮带断裂，危害很大。根据发动机结构的不同，一般来说，车辆在行驶6~10万公里时，就应该更换正时皮带。
正时皮带注意事项：
1、不同品牌的正时皮带更换的里程都不一样，不过不管什么品牌，最好不要超过8万公里，达到8万公里就要及时更换。
2、在平时开车过程中，不要超员、超载、超负荷驾驶车辆，这样对于正时皮带的损耗速度会大大增加，同时也增加出事故的概率。
3、如果要更换正时皮带不要去街边汽车维修小店换，要去正规的4S店或者比较大型的汽车维修店更换，这样质量更有保障，也更安全更让人方向。
4、在平时的常规保养中，可以多多检查一下正时皮带，如果出现破裂了，那么就不要凑合用了，一定要更换，否则很有可能会导致严重的后果。
❻ 马牌正时皮带怎么有厚的有薄的两款吗
是。正时皮带是发动机配气系统的重要附件，起着连接按钮的关键作用。马牌正时皮带价格不同，所以有厚的有薄的两款。选择一条合适的、耐用的、性价比高的同步带是非常重要的。
❼ 速腾正时皮带很薄吗
不薄。根据查询速腾相关信息得知，速腾正时皮带不薄，速腾正时皮带6-8万公里更换，由于正时皮带以预防性更换为主，在未达到厂家规定使用期限时就要更换，因为皮带一旦断裂将会直接影响行车的安全，当发动机正时皮带出现老化断裂的现象，需要及时更换，如若不更换会造成发动机运转不良，严重时导致发动机报废。
❽ 正时皮带厚的好还是薄的好
薄的好。只要满足了传动拉力，，拉力和耐磨性也可以，那么正时皮带越薄越好，传动效率也越高，负载也小，这样使用寿命更长。
❾ 汽车故障中“皮带太松”是什么意思
●皮带是何方神圣
汽车皮带说穿了就是传递动力的，汽车上常见的皮带有三种类型：三角带、多楔带和正时皮带。在汽车应用方面，主要安装于汽车发动机曲轴轮到凸轮、水泵、发电机、空调压缩机、转向助力泵等位置。
三角带由三部分组成：顶层织物、张力线和底层橡胶；多楔带类似于三角带，也由三部分组成：顶层织物、张力线和底层橡胶；两者主要区别：多楔带由多个微型V面组成，较宽且较薄，从而使其环绕较小的传动轮时具有较大的柔韧度；就使得多楔带（MICRO-V）能够在“蛇形”传动装置中传递动力。这种传动装置可以驱动多个发动机附件传递动力。
正时皮带结构：顶层橡胶加纤维、张力线、底层橡胶。张力线由一条非常结实的玻璃纤维制成的。正时皮带底层由精密铸模的齿组成。
●常见皮带的检查与维护
如何让汽车上众多的部件有序地连在一起进行运动？靠的就是传动皮带的作用！如果传动皮带出现问题，我们的车子就无法前进了。因为发动机通过皮带传动驱动各种辅助机构运转，例如空调器的压缩机、动力转向油泵、交流发电机等，如果皮带出现打滑或断裂，与此相关的辅助机构都将无法正常运转，从而影响到汽车的正常使用。因此，定期检查传动皮带非常必要。
首先检查皮带的张力，选择在最长的没有支撑的传动皮带跨度中间用拇指施加适度的压力，如果皮带的压下量在10毫米左右，则认为皮带张力正好合适。如果传动带张力过大，或者说太松了，就可能造成滑齿、传动不完全。而传动带调整过紧，则会使得传动带易拉伸变形，同时，也会加速皮带轮及轴承磨损。为此，应该把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到最佳状态。
1、正时皮带
正时皮带负责发动机各关键部位的准确协调，所以它对发动机的正常工作是至关重要的。一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止或者乱套，发动机将不能工作，而且如果发动机的气门动作最低点的设计是和活塞上止点有重合的话，即所谓干涉设计，那么正时皮带一旦断掉，由于惯性曲轴带动活塞继续上下运动而气门则由于凸轮轴停转而静止，某个气门可能停在最低点，当这个气缸的活塞运动到上止点的时候就会和气门发生碰撞，气门的上端是坚固的凸轮，不能运动，结果就是气门杆被撞弯，活塞顶被撞凹，严重的情况是气缸盖还会被损坏。只要这种情况发生，发动机就需要大修。
由于正时皮带的重要性，厂家通常会根据设计以及实际情况来确定一个推荐的使用寿命，并且建议在推荐使用寿命周期到达的时候更换正时皮带。
这个更换周期都会在汽车的使用手册和维修手册中清楚地标明。不同的发动机厂家对正时皮带更换时间要求不一样，通常是8万公里。据介绍，对于一般发动机，正时皮带断裂一般不会引起其他部件的扩大损失，但是在高速公路上发动机突然停止工作也是有很大的危险，而对于有些发动机来说，风险就更大了，发动机几乎肯定会报废。所以按照厂家的建议及时更换正时皮带是非常重要的。具体价格方面，不同车型价格不同，几百元到几千元不等。
2、风扇皮带
风扇皮带是一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。风扇皮带紧度的检查与调整：风扇皮带紧度过小，不仅影响冷却风量并且使发动机工作负荷加大，而且因发生打滑而加速了皮带的磨损。如皮带紧度过大，会加速水泵轴承、发电机轴承的磨损。因此，在使用中应检查皮带紧度，必要时应给以调整。如不符合规定，可以通过改变发电机和调节臂的位置进行调整。
在夏天，有的司机认为提高风扇皮带的紧度，可以提高发动机冷却效果，因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧，殊不知这种做法是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当，因为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。
另外，专家还告知，风扇皮带打滑发出异响如果在发动机怠速时发生，在发动机中、高速时消失，则对车辆正常工作影响不大，可以不用排除；如响声在发动机中、高速时也发生，则应加以排除，换上新的风扇皮带即可解决。此外，进口V形皮带的更换周期一般为每10万km更换一次；国产V形皮带的更换周期一般为每4万km更换一次。
3、发电机皮带
汽车发电机上的皮带都是通过皮带盘由发动机来带动，有的是一根皮带带动，有的是有专门的发电机皮带。具体几根皮带得看车型由设计厂家所决定。发电机皮带同样要松紧一致，如果太松或者太紧，因为汽车电子元件太多，同样会引起汽车的一些性能发生不良变化，可能会打不着火，电压低导致电脑会发出错误指令等。一般也要定期更换。
❿ 雪铁龙C5-2.3关于更换正时皮带后发动机噪音变大的问题
庞总我期到普通修理店换自己在淘宝买马牌正时皮带（件套455元）换完后发动机发出哒哒哒似气门响声比之前明显增怠速时有轻微抖动担心修理店技术有问题我又开到4S店请技术员看看他听发动机声音说可能皮带太紧我回到修理店调松张紧轮但情况还样您能指点从哪手检查吗谢谢庞总我期到普通修理店换自己在淘宝买马牌正时皮带（件套455元）换完后发动机发出哒哒哒似气门响声比之前明显增怠速时有轻微抖动担心修理店技术有问题我又开到4S店请技术员看看他听发动机声音说可能皮带太紧我回到修理店调松张紧轮但情况还样您能指点从哪手检查吗谢谢 人和人感觉噪音有相当大差距，有的人有一点声音，就觉得很大，像这种敏感的人，去开一下大卡车，没有开卡车的机会，开，或者是座一下，摩托三轮车，只有坐个十几分钟，在开你的C5、你会感觉又安静，又舒适的哪种平稳，谁不相信可以试一试，看看有这种感觉没 前胎磨损到位后先换两个前胎，等后轮胎磨损到位后再换两个后轮胎，同轴同型号即可。没必要前后对调，全是老黄历的说法。我是磨损到位或达到出厂后5年就全换，不管磨的怎么样，图个踏实。 前轮和后轮的倾角、前束有差异，轮胎长期行驶后必然有磨损差异，调换它干嘛？跑的少就按年头换，跑的多就按公里数或磨损程度换。前后磨损差异明显的话，换同轴的两个就行了。 你说的这种情况是早上冷车行驶时的感觉吧？要是这种情况是正常的，在车没热之前最好不要深踩油门，因为有个冷车启动保护，动力感觉没轻，只能等车稍微热点在大脚油门 都5万公里了，这时候对换轮胎噪音肯定很大。要么不换，要么每1万公里换一次，既便1万公里换，开始几天胎噪也会略高。 那可能哪里没装好，你去店里好好检查一次。不排除心理作用，冬天的确噪音明显很多，另外噪音我们的车本身就不太小，我已经快分不清了，时间久了，都适应了，现在过保了，就祈祷别出毛病就行了，过度几年，处理了，不买了。 我的换完也是这样的，我是在4S更换的，我全程盯着，感觉不是很专业。换完之后也是感觉哒哒声大一些。不过这几天高速跑了两三千公里，没发现其他异常！ 网上买的皮带可能有问题吧。这么重要的部件最好还是4S店更换安全，你这虽然便宜但是你还得去4S店来回调节，工时费也少花不了 一楼和三楼所说2种情况排除后，就是机油太差了，换好机油。我就是这样搞好的。4S的长城机油不行的。我现在用东风嘉实多机油，有朋友是这个厂家的。拿货便宜，只是限量。 新机油粘稠度高，发动机负荷加大，发动机必然会出现这种状况，而且油耗也会略有增加，行驶一段时间机油到最佳状态就好了；再有机油加多了这种现象会加重；有用请按采纳 昨天零下10几度，加了92的比95的噪音还低，冷车启动也不熄火了，这个胖5搞什么搞，难道是因为我刚做了清洗节气门、发动机初始化？ 马牌三件套里面的惰轮，比原厂的要厚一点，且不配螺栓。用原来的螺栓马牌惰轮，总的厚度超出原来的，造成运行时候螺栓头会碰到正时皮带的防尘壳，出现异响。楼主说的噪音，可能是因为这个原因引起的。我是上周换的正时皮带，也是买了马牌三件套，试车时候发现这个异响，然后找出其中原因。当时该拆的都拆了，修理店只有三件套的盖茨，没有单独的惰轮，无奈之下放弃马牌，重新换了全套盖茨的。另外说一下，原厂正时皮带是马牌的，但是非常厚实。买的马牌正时皮带要薄一点，跟盖茨的厚度差不多。但是盖茨的惰轮跟原厂一样，而且配了螺栓。建议后面的同学还是买盖茨三件套吧。 其实我是从收音机里听到的，车过个2-3年前后轮胎换一下，听完之后，看看前面的轮胎确实磨损的很厉害，这才换的，谁知道换完后声音很大 车热了就正常了吧？冬天都一样，有的车积碳多的启动时怠速都不稳，甚至熄火，这就是天冷造成的，不要理会它没事的，你观察其他的车，他们的声音也不小 应该每10000Km~20000Km前后倒调一次，你车不注意保养倒调轮胎时间太晚了……造成噪音巨大的后果，另外倒调两前轮胎一定要做一次动平衡调节！ 大怕什么，不坏就行，我的发动机怠速声音也大，之前的207也大，开了4年还是一样的声音。但是这个减震我很晕，总感觉不爽，[ssss说没问题， 应该换油造成的，等多用几箱新油品，发动机适应了就会好些，不过低速下声音肯定比日本车大点，高速都差不多，再不行就说明车子要去保养了 孩子坐我的车总是让我踩刹车慢点，慢慢的揣摩现在好多了。C5线性刹车，踩下三分之一没啥感觉，踩到一半时制动起作用，为了改善刹车总点头的问题，我是踩到快停止时轻轻松点刹车再踩，这样就能很平稳的停车。 下午去检查了，4s检测电脑程序没问题，机油也没加多，估计可能是油的问题，之前加过一次92的震动大，一直加95的。估计上次加的95的油有问题 呵呵，我是以我们这的路况而言的，我们这路况不太好，两个前轮磨损略大，如果是您那里应该是感觉不大 @2019