发动机的正时皮带是怎么样的

A. 什么是正时皮带

正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

B. 正时皮带的作用是什么什么是正时皮带

C. 正时皮带在发动机什么位置

一般在发动机前面，发电机皮带后面，风扇皮带等。(一般装在椭圆形的铁或塑料盒里)，眼睛不容易直接看到(二手车除外)。相关资料如下:作用:正时皮带的作用是传递发动机的曲轴动力，驱动气门凸轮轴，使气门的开闭规律与发动机气缸的工作行程一致。它
正时皮带在发动机什么位置？
一般在发动机前面，发电机皮带后面，风扇皮带等。(一般装在椭圆形的铁或塑料盒里)，眼睛不容易直接看到(二手车除外)。相关资料如下:作用:正时皮带的作用是传递发动机的曲轴动力，驱动气门凸轮轴，使气门的开闭规律与发动机气缸的工作行程一致。它位于汽车发动机的前端。发动机曲轴的动力传递给凸轮轴(负责进气门和排气门的开闭)，凸轮轴可以是皮带，也可以是链条。发动机 配气机构 系统的重要部件:正时皮带是发动机配气机构系统的重要部件，通过与曲轴连接，配合一定的传动比，保证进排气时间的准确性。用皮带代替齿轮传动是因为皮带噪音低，变化小，容易补偿。显然，皮带的寿命肯定比金属齿轮短，所以需要定期更换皮带。

正时皮带十几年没有更换是否有影响？

同步带十几年没换过了。正常情况下，正时皮带每6-8万公里更换一次，具体时间与车辆的使用情况有关，需要根据皮带的老化状态及时更换。

正时皮带是发动机气门系统的重要组成部分，通过与曲轴连接，配合一定的传动比，保证进排气时间的准确性。正时皮带是一个橡胶部件。随着发动机工作时间的增加，正时皮带及其附件，如正时皮带张紧器、正时皮带张紧器、水泵等都会磨损或老化。所以所有配备正时皮带的发动机都是厂家严格要求的。正时皮带和附件应在规定的时间内定期更换。更换周期因发动机结构而异。一般车辆运行到6-8万公里就要更换了。具体更换周期要以车辆保养手册的描述为准。

更换正时皮带时，注意正时标记与皮带上的正时标记对齐。安装新的正时皮带时，请注意松紧程度。皮带装好后，转动曲轴两周，然后检查官方标记是否对齐，再安装配件并添加冷却液，启动后观察是否有漏水等现象。

正时皮带在发动机什么位置？ @2019

D. 发动机正时皮带有什么组成

正时是发动机配气系统的重要组成部分：1、通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。广州北方学校廖明江老师告诉你通常由正时皮带、涨紧轮、涨紧器、水泵等附件组成；2、水泵是循环水的，它上面挂的是正时皮带；正时张紧器是推动张紧轮从而张紧正时皮带的。这也就是通常说的正时附件，不同的车型会有不同的附件组成，但其功能都是一样的；3、正时的作用就是当发动机运转时，活塞的行程、气门的开启与关闭、点火的顺序，在“正时”的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。通过发动机的正时机构，让每个汽缸正好做到：活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火。

E. 汽车发动机皮带是正时皮带吗发动机皮带和正时皮带的作用是什么

发动机的皮带有很多种，不同的车是不一样的。

一般的皮带有正时，风扇，空调，助力泵，等等。正时皮带的作用是让曲轴和配气机构的旋转能配对。

正时皮带都是有齿的，以前的车都用的链条，现在都改成皮带了。正时皮带盘比较大，连接下面的曲轴皮带盘小，正好达到曲轴转两圈，正时一圈。曲轴两圈是活塞上下两次，正好是4个冲程，一个工作周期。具体原理我就不说了，总之，配气机构很重要，正时皮带一般7万公里左右要更换。

正时皮带（Timingbelt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“正时"的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。

发动机通过皮带传动驱动各种辅助机构运转，例如空调器的压缩机、动力转向油泵、交流发电机等，如果皮带出现打滑或断裂，与此相关的辅助机构都将无法正常运转，从而影响到汽车的正常使用。因此，定期检查传动皮带非常必要。

(5)发动机的正时皮带是怎么样的扩展阅读

发动机皮带是什么？

发动机做为汽车的心脏，一部分动力通过变速箱用来驱动车辆前进，另一部分动力则通过传动皮带带动关联部件的运转来确保车辆正常运行。

虽然现在很多车子的正时皮带都采用链条传动，但带动发电机、空调压缩机等部件运转的依然是橡胶制皮带。

与传动皮带密切相连的部件有：曲轴皮带轮，水泵，发电机，压缩机，助力泵，惰轮，张紧轮。如果皮带断裂，会有什么样的后果呢？

如果开着开着车发动机的皮带出了问题，那后果很简单直接：就是发动机无法转动，车子抛锚，一切需要皮带带动的上述部件全部失效。甚至更严重地，正在高速工作的气门顶杆由于在瞬间失去传动力，导致被燃烧室内的高压气体顶弯。

F. 正时皮带是什么 正时皮带多少公里更换

正时皮带对于车主来说可能比较陌生。正时皮带是根据英语技术术语正时皮带翻译的，该术语于20世纪60年代首次提出。正时皮带是发动机气门系统的重要部件。它与曲轴相连，匹配必要的传动比，保证进排气时间的准确性。一般来说就是调整和调节进气门和排气门的开启和关闭时间。让我们仔细看看什么是正时皮带。
正时皮带在发动机中起着“桥梁”的作用，由曲轴驱动，将动力传递给相应的零件。
正时皮带噪音低，传动阻力小，传动惯量小，能提高发动机的动力和加速性能，更换方便。但缺点是容易老化，故障率高，车主使用成本比较高。
正时皮带的作用：
在正时皮带的连接下，发动机在转动时，活塞的行程、气门的开闭和点火顺序需要时刻保持同步转动。
正时的意义就是通过发动机的正时机构让每个气缸刚好做到：活塞上死点时，气门刚好关闭，火花塞刚好点燃。
正时皮带是橡胶部件，橡胶的特性之一就是会老化。加上平时的磨损，所以正时皮带到了规定时间必须马上更换。大部分随车原装的都挺耐用的，10万公里后可以更换。但是车到8万公里，最好基本每次保养都检查一遍。如果没有问题，可以继续使用，如果发现有裂缝，需要立即更换，以免在行驶过程中断裂，发生事故。
正时皮带多少公里更换一次？
正时皮带是一个橡胶零件。随着发动机工作时间的增加，正时皮带及其附件，如正时皮带张紧器、正时皮带张紧器、水泵等都会磨损或老化。所以所有配备正时皮带的发动机都有严格的要求。正时皮带和附件应在规定的时间内定期更换。更换周期因发动机结构而异。一般车辆运行到6 ~ 10万公里就要更换了。具体更换周期以车辆保养手册中的说明为准。当然，同步带的寿命不能仅凭行程来判断。为了保证安全，如果感觉发动机有异常，比如发动机打不着火，需要及时检查。正时皮带断裂非常严重，甚至可能导致发动机报废。
以上是汽车编辑告诉朋友们的全部内容，那么朋友们看完有哪些同步带呢？这个问题你基本了解了吗？看了这些知识，是不是很有帮助？最后，希望Auto边肖关于正时皮带更换多少公里的描述能帮助到朋友们。

G. 汽车发动机皮带是正时皮带吗发动机皮带和正时皮带的作用是什么

发动机的传动件分为‘正时链条’和“正时皮带”，一般说的发动机皮带就是指的正时皮带。

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，原理是通过与曲轴的链接并配合一定的传动比来保证进排气时间的准确。使用皮带而非齿轮来传动是因为皮带噪声小，传动精确，自身变化量小而易于补偿。

正时，它的意思就是通过发动机的正时机构，让每个气缸内活塞向上正好到上止点时，气门正好关闭，火花塞同时做到点火。

当发动机运转时，通过正时皮带的链接作用，活塞的行程、气门的开启与关闭及点火的顺序，能够时刻保持同步运转。

(7)发动机的正时皮带是怎么样的扩展阅读：

正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显着优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。

常见的正时链条主要分为套筒滚子链条和齿形链条两种类型。其中，滚子链条受到其先天结构的影响，转动噪音相对正时皮带会更为明显，传动阻力和惯性也会相应较大。

通常俗称的“静音链条”采用了齿形结构设计，传动时入齿更柔和，冲击更小，运转也更加平稳，加之其并没有会产生噪音的链条滚子结构，因此，在噪音水平表现上要更优于传统正时皮带。

H. 正时皮带是什么意思

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

作用：

正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮，正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体，当凸轮轴凹陷的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。

(8)发动机的正时皮带是怎么样的扩展阅读

注意事项：

正时皮带要定期维护，要及时更换有故障的正时皮带，否者会导致严重的后果。正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转，破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。

I. 汽车的正时皮带是做什么用的

正时皮带的作用：

通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。

正时皮带是连接凸轮轴和曲轴，控制气门的打开和关闭，控制曲轴转动和活塞上下往运动。所以如果正时皮带断裂，会导致气门打开和关闭的时间不对。活塞上下往复运动的时间不对，这时气门和活塞就会相互撞击，导致气门和活塞损坏。这时发动机就无法工作，就需要大修发动机了。

J. 汽车正时皮带是怎么工作的

以下内容，仅供参考，如有不是，请批评指正。谢谢……

汽车时规带齿（链）的作用是起到让发动机达到点火喷油的一个关键点，相当于一个临界点状态的提供者或组织者承上启下。这里以时规皮带作为介绍，发动机分上下两部分，时规带齿（链）上部连接缸盖部分正时轮，下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，将进气门进气门顶起，其作用是让雾化的汽油进入缸体，接着将排气门打开，让废气排出缸体。当凸轮轴转至凹陷处同时接触小摇臂的时候，这时候进、排气门都关闭，让缸内产生压缩，ECU适时指挥高压线圈及分电器点火（欧II），产生高压火花将缸体内混合气点燃产生动力能。

汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用。

拿一4缸车辆：点火顺序是1、3、4、2，或1、2、4、3，从一缸起：

一缸的进、排气门都关闭时产生内燃；二缸这时候的进气门瞬间马上关闭，这时排气门是关闭的；三缸这时候的进气门是基本上完全打开吸进汽油，排气门关闭；四缸这时候完成内燃进气门是关闭的、排气门完全打开排气。

正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴停止运转，此时可能导致气门与活塞撞击而造成活塞严重毁损、气门弯曲卡住，故正时皮带一定要依据“车辆使用手册”上原厂指定的里程或时间更换。

正时皮带材质为橡胶，随着发动机工作时间的增加，正时皮带有可能老化断裂，包括和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化，也会影响正时皮带的工作，因此装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，一般在车辆行驶到8－10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的使用手册说明为准。