A. 关于轧机动力设施，你了解多少
轧机振动研究已经经历了半个多世纪，许多学者和专家重点研究冷连轧机、平整机组、热连轧机和中板轧机等出现的振动现象。通过阅读大量参考文献和承担10条连轧机组振动问题的研究项目，对轧机振动问题的研究进行了概括和总结。概括起来，轧机振动研究的内容主要围绕着轧机怎样振动、轧机为何振动和如何抑制振动3个方面来展开研究，具体研究内容及进展分别叙述如下。在研究轧机固有的动力学特性方面，由过去用“弹簧－质量”模型来研究轧机的振型和固有频率发展到用有限元来建立模型并求解模态，使研究方法上了一个新台阶。在研究轧机振动传递方面，由过去认为轧机振动是传动系统减速机齿轮、齿轮座齿轮和弧形齿接手等的啮合频率造成轧机振动到引入非线性振动理论来求解振动的传递，使研究的问题变得更加复杂。在现场轧机振动捕捉方面，由过去采用的以光线示波器和磁带机为代表的临时测试方法发展到用工控机来采集和分析的在线监测系统，使轧机振动现象测试信号更加可靠和精准，分析内容更加丰富，为轧机振动机理研究提供了第一手可靠资料。
B. 什么叫正时皮带它有什么作用它在车的什么位置
汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。
正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面.
C. 为什么一般的机械设备传递动力都用皮带而不用联轴器
维修使用方便，因为像你举的这几个功率不同，带的负荷也不同，很容易出现零件的损坏
D. 风机为什么用皮带传输
中小型风机都是使用皮带传动的，传动比不稳定，但可以有效地保护电机，缺点就是皮带打滑或者较松皮带掉落
E. 为什么大部分农用三轮车传动用皮带，而不是传动轴或链条之
有一种柴油三轮是后桥和变速箱一体的，柴油机到变速箱的动力传输用皮带，因为柴油机到变速箱这一段从车辆发动开始就一直是高速运转的，如果用链条的话会加速链条老化而且噪音非常大，而且在起步时候负荷突然增加的瞬间会增加链条脱齿的风险。
还有一种柴油农用三轮车后桥只有差速器，变速箱在中部，变速箱输出的动力通过链条传输到差速器来驱动车辆。但是这种三轮发动机到变速箱的动力还是用皮带传输的。
总的来说，柴油机到变速箱的动力传输都用皮带，没有用链条的。主要原因还是这一段传动机构转速都很高，皮带有一定的弹性，可以跟皮带轮紧密配合，保证动力传输的稳定性。如果用链条的话由于链条是刚性的，无法特别紧密的配合，而且在高转速下链条更加不稳定，就像骑自行车时候如果蹬的速度太快就会掉链子一样。但是变速箱到差速器这一段转速就明显低多了，而且这一段通过变速箱以后扭矩提高，用皮带的话强度就不够，所以用链条更合适。希望帮助你
F. 为什么传输带将物体运到高处，静摩擦就是动力。而传送带上的物体随传送带匀速运动时就无摩擦
1、传送带运物体：
物体之所以能运动到高处，就是因为传送带给它的摩擦力，摩擦着它向上走，
由于力跟运动方向相同（或者准确地说是“力跟运动方向夹角小于90°”）
所以这时候的摩擦力是动力。
补充：一旦力和运动方向相反，（或者准确地说是“力跟运动方向夹角大于90°”）
摩擦力就会变成阻力。
2、无摩擦：
摩擦是由于两个物体之间有相对运动的趋势，才会产生。
当物体和传送带速度相同时，没有相对运动趋势，就不会有摩擦力。
3、
物体和传送带相对静止且无摩擦力时，只可能在水平方向上匀速运动，或者两个都静止。
一旦往高处走，两者有可能相对静止，但是静摩擦里必须有，不然物体不可能上升。
G. 电机用皮带传送动力用什么型号的皮带能尽量减少震动呢使传送更平稳
如果是三角皮带就用齿形三角带.
H. 发动机的动力输出轴方向与传动轴为啥不一致,要用齿轮和皮带呢 为什么水平对置的发动机就可以
发动机和传动轴之间有离合器和变速器，不一致是由于变速器的关系，没有中间轴的变速器导致传动轴和发动机输出轴不一致
I. 请问皮带轮，传动轮，齿轮，链轮中为什么皮带轮有什么用在我看来有其它三个就行了，皮带轮会打滑吗
皮带轮虽然没有齿，但照样可以传递动力。它主要靠摩擦力来传动。从传动速度上要比链轮和齿轮要快的多的多。结构上要简单的多，传动噪音上要小的多……
但皮带轮传递动力不打滑，就必须张紧(拉紧)皮带，这样就给皮带与轮之间增加了很大的摩擦力，靠足够摩擦传动，皮带轮就肯定不会打滑。
给你的通俗的比方: 你拿根绳带在圆柱子绕一圈，双手握绳不要施力放松些，轻轻相互来回拉动一下，看是不是打滑了，对吧。这时你开始双手施大力拉紧绳子，然后你再相互来回拉动绳子，是否就不打滑了，对吗。这就是产生摩擦力的作用。
有些皮带轮只一根摩擦力还不够，就用双根的轮，再还有3根、4根、5根的轮，都是为了获得更多摩擦力的需要。