奇骏变速箱皮带怎么样

⑴ 新奇骏变速箱怎么样

⑵ 奇骏的cvt变速箱耐用吗

奇骏的cvt变速箱耐用，在正常情况下，奇骏的cvt变速箱可以使用15-20年。cvt变速箱类似于自动变速箱，这个技术在目前的汽车市场已经很成熟了，比如在日系车中也使用过一段时间。像奇骏这款车的变速箱的使用主要是看钢带的使用时间。耐不耐用跟这个有一定的关系。正常情况下，行驶车辆达到30万公里和使用年限在20内是这款cvt变速箱的使用寿命。对普通的车主来说算是耐用的了。奇骏这款车适合在市区跑，因为他的发动机在低速行驶的扭矩表现好。内部的使用空间也够大，作为家庭用车也很合适，储物空间大，坐着也舒服。

⑶ 07年尼桑奇骏变速箱怎么样

其实它的变速箱在质量稳定性方面还是蛮不错的，而且cvt的换挡相对也比较平顺。。

2、奇骏这个车子使用的是cvt无极变速箱，相对来说这个变速箱的质量上还是比较稳定的。。

⑷ 新奇骏变速箱皮带还是钢带

是的，cvt无级变速箱就是钢带的

⑸ 日产奇骏的变速箱怎么样奇骏是自动挡还是手动挡

全新一代日常奇骏定位为SUV，那么日产奇骏的变速箱怎么样了，它采用的是日产自研的7挡CVT无级变速器。这种变速器在起步的时候能够获得更大的传动比，也会让你获得十分明显的推背感受，而且该变速箱换挡平顺性也是非常不错的。

我的朋友在奇骏上用了十几年后，它终于带来了一款搭载新技术的发动机，这台被称为1.5T VC-TURBO的发动机拥有可变压缩比技术，发动机压缩比能可以在8:1到14:1之间自动切换，个人测试在四轮驱动系统的区别相比之下，SUV一般采用两轮驱动或者电控四轮驱动，而越野车绝对配备带差速锁的机械四轮驱动。东风日产奇骏的空间优势突出，不论是座椅舒适性还是配置便利性，2021款奇骏都可以达到不错水平，再加上终端的优惠其性价比就更为突出。而它在智能化配置上，新升级的车机系统也进一步提升了车内乘客的用户体验。在性能方面，东风日产奇骏配备了四驱系统，同时可切换多种模式，不难看出它还兼顾安全性及一定的越野性能。讲了这么多，大家就不难理解为啥奇骏多年不换代仍能持续热销了，如果最近有考虑入一辆家用SUV的话，我觉得奇骏会是一个很不错的选择。

⑹ 日产轩逸和奇骏变速箱钢带一样吗

不一样。
轩逸的是推挤式钢带，奇骏是采用链条的方式。
变速箱钢带主要用于小汽车的钢带式无极变速，卡在皮带轮圆周上的V形槽中，这个V形槽是特殊设计的，转速变化时，V形槽会在离心力的作用下变宽或变窄，把钢带挤进或挤出一些，从而改变旋转半径，改变从动轮和主动轮的转速比，达到无极变速的目的。

⑺ 11年老款奇骏变速箱怎么样

很好。奇骏变速箱型号为JF010E，是由日本变速箱公司JACTO研发的一款CVT无级变速箱，具备模拟6速手动换挡功能，也曾搭载在天籁、雷诺科。

⑻ 奇骏变速箱怎么样

日产奇骏的CVT变速箱挺好的，顿挫感小，耐用，但是CVT变速箱都有设计上的弊端，就是不能用得太狠。

优点：

提高传动比范围，CVT7达到了7.3，CVT8达到了7.0。这样做的好处不言而喻，高速工况下可以获得更低的发动机转速，而起步时也能实现更大的传动比，让车辆更“有劲”。可以说提高传动比范围，是CVT变速器同时实现降低油耗和提升动力感受的最根本途径。

缺点：

由于正常行驶的车辆，发动机转速都在2000转以上。所以金属带一旦打滑就很快会烧坏变速箱。一旦遇到急加速或者发动机大扭矩输出的时候，金属带和滑轮之间的摩擦力可能会承受不了大的动力传输，然后就打滑了。

(8)奇骏变速箱皮带怎么样扩展阅读

日产新奇骏变速箱型号是XTRONIC-CVT（代号为CVT8）日产近年来一直致力于CVT变速器的研发，日产最新一代的CVT7和CVT8变速器（这两种变速器分别对应不同的发动机排量）在新车上面已有使用，例如新势代奇骏、新天籁等。

CVT8普通版与高扭矩版分别可以承受250Nm和380Nm的扭矩，对大排量自然吸气车型的适应性更强。大概三四年前，还有一种说法，说CVT太鸡肋，2.5L以上的自然吸气发动机的峰值扭矩输出就扛不住了，日产现在已经做到了380Nm。