① 发动机传动带的更换方法
发动机传动带的检查及更换汽车整车维护与检修课件发电机的作用及分类1.按结总体结构分五类(1)普通交流发电机又称为“硅整流发电机”(使用时需要配装电压调节器..
② 如何拆下电机上的皮带轮
卸下螺母找对合适拉取器 就是拉子 直接拉下就可以了
③ 有什么好办法拆卸大皮带轮
你这个机箱是由于使用时间过长,机盖与机体连接过紧造成的。具体方法可以这样解决:
1、先用榔头敲击四周,用力稍大些,将机盖振松,然后用薄扁铲找一个缝隙较大的地方楔入,而且要在四周均匀的转圈楔入。
2、放大图后,觉得那个螺丝孔就是拆卸螺孔,只要找到合适的螺丝,把它拧入,就会将机盖顶起,那个螺孔的底部是不是就是机体,如果是那就没错了。指的是轴上面的那个孔。如果不是,就只能敲击了。
3、第一张图的螺丝,应该是灌注机油的地方吧。
④ 曲轴皮带轮怎么也弄不下来,应该怎么处理这种情况
需要用专用工具拉下来,千万不能钩皮带轮的外圈,会导致皮带轮损害。没有工具只能想办法拉住内圈拉下来。
下午又开去修理厂,这回是不敢走开了,拉玛装好,越拉越费劲,我看着就不对,侧面一看,拉玛三个螺丝长短不一,拉玛位置是歪着拉的,赶紧重新对好位置,又费了劲,这才拉下来,我拿着皮带轮看,油封面上有一圈干固的油泥,清理掉,又2000号砂纸磨了磨,才递给小工装回去(砸回去)
油封这东西,装都是一样装,漏不漏,那就看安装的态度了。
家里要有个车库,装个举升机,这些活都能自己干了,倒也是个休闲放松的好办法。
⑤ 皮带轮怎么拆
拆卸
在螺丝孔、拆卸孔、锥套和轴的接触点这三个位置加少许润滑油,这一步非常重要。因为在机器运转一段时间后,锥套与轴之间会咬合地更紧,单位可以用丝来计量。在滴过润滑油时候,用软垂轻轻敲打几下轮体,让润滑油尽可能得进入到里面缝隙。
这样做为了防止在拆卸敲击的时候,锥套与轴之间咬合过紧、摩擦太大而不易脱落。最大限度降低皮带轮与轴表面要个过紧而造成的皮带轮与电机轴的伤害。
在敲击轮体的时候,用一些费棉布或软质的海绵垫在敲击点位置。(非常重要)可以降低敲击时候产生的震动,减少轮体承受的敲击力量。可以防止轮体表面受到伤害。
这一点就不需要过多解释了,欧标皮带轮是严格按照欧洲标准生产,区别于国标一体的皮带轮,在技术上是一个很大的进步,国标的轮子也不能受到直接的敲击,欧标皮带轮虽然用的是HT250的材质,不过还是需要精心呵护。最大程度减少皮带轮受到的伤害。
在敲击的时候,一定选用软质的锤子(木锤或橡胶锤),轻轻地敲打轮体,在快要皮带轮与轴快要脱落的时候,需要专人在轮子旁边看护,防止脱离后,锥套脱落轮体。
这边一定要注意工作人员的安全,因为锥套脱落可能砸在电机轴上,对电机造成伤害,人站的太近也是很危险的。
(5)传送带皮带轮拆不下来怎么办扩展阅读:
安装
1.检查皮带轮槽,确保没有伤痕或利边,所有尺寸均符合标准;
2.清洁所有部件表面,如带轮毂孔、锥套、螺拴孔等。将锥套装入皮带轮,使所有的螺孔对齐。
3.在螺杆(TB 1008-TB 3030)和螺纹(TB 3525-TB 5050)上涂油后旋入安装孔,但暂不旋紧。
4.清洁传动轴表面,将已装上锥套的带轮推到轴上的预定位置,查看三角带轮是否对准。
5.当使用键槽时,必须首先把它插入轴毂中,在键槽和孔毂之间必需要有一定的公差。
6.使用符合DIN911标准的六角扳手,交替地逐渐均匀地上紧各安装孔各螺栓,直到达到下表所示的扭矩。
7.在短时间运转(0.5到1小时)后,检查螺栓的拧紧扭矩,如有必要,重新拧紧。
8.为了防止异物侵入,用油脂填满孔的连接孔。
参考资料来源:网络经验-皮带轮
⑥ 皮带轮的拆卸安装方法和注意事项
在拆卸和安装旋转部件时,如滑轮,会向松开和拧紧方向旋转,以保证旋转部件的稳定性。
不稳定的旋转部件会损坏螺栓或难以进行精确调整。
零件位置不同,固定方法也不同。操作时请参考维修手册。
一些稳定部件方法:
使用SST稳定部件,使用工具或钳子稳定部件。
1.使用SST来稳定部件。
曲轴皮带轮固定螺栓
(1)将SSTA安装到皮带轮上。
(2)用销钉将SST B固定到SST A上。
(3)夹紧SST B。
(4)拆卸和安装皮带轮固定螺栓。
提示:
部件不能仅通过SST B来固定.在要固定的零件之间添加SST A。
皮带轮
(1)对准SST卡爪和维修孔,调整间距,将SST安装在皮带轮上。
(2)夹紧SST,拆卸和安装皮带轮固定螺栓。
2.使用工具或钳子来固定部件。
有些零件可以用工具或台钳直接夹紧。
凸轮轴
将六边形部分或其平行对边夹在铝板之间。
提示:
台钳过度拧紧会损坏部件。
⑦ 如何将电机轴上的皮带轮拆下来很难拆,用扒子扒都拔不动,扒子拔坏了都把不下来。有哪位高手有其他简单
建议你把皮带轮加热一下后再拆,这样就很容易拆下来了。
⑧ 皮带轮拆不下来有什么妙招
【太平洋汽车网】拆皮带轮是没有妙招的,发动机的曲轴皮带轮拆卸很复杂,必须到4s店专业人员进行拆卸,需要使用专用工具。曲轴皮带是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。
汽车皮带是橡胶制品,有一定的使用寿命,时间长了会有磨损且容易老化,需要定期更换。
正时皮带,使用3年或行驶6-8万公里左右更换一次。正时皮带的更换周期随着发动机的结构不同而有所不同,新车可以适当延长,如果未能及时更换,正时皮带会老化甚至断裂,从而影响汽车的使用,造成发动机故障。
正时皮带断裂,凸轮轴跟曲轴的联系中断,此时凸轮轴没有动力驱动,由它控制的气门组开闭失效,活塞由于惯性会将气门杆顶弯。如果转速较高,活塞也可能造成烧蚀损坏,严重时直接导致发动机的报废。(图/文/摄:太平洋汽车网许双和)
⑨ 哪位大仙出个好主意把这个皮带轮卸下来,我已经没法搞了!谢谢🙏
正常拆卸皮带轮应该用三爪扒轮器,俗称扒子。你首先用螺栓松动剂喷撒到轴和孔配合处,等螺栓松动剂渗透到里面之后你就可以用扒子进行拆卸了,防止松动剂没有渗透进去,你可以用锤子轻轻敲击皮带轮,如果没有扒子你也可以用撬棍两侧进行撬压。
⑩ 发电机皮带轮怎么拆
发电机皮带轮和发电机的总成是在一起的拆不开,拆下发电机皮带需要将发电机的总成拆下来,具体的操作步骤如下:
1、将固定发电机的螺丝拧下来。