① 绿皮火车底下电动机做什么的
在客车上有个小小的发电装置，就是客车的底架或转向架上吊挂的发电机。发电机通过皮带与安装在车轴上的皮带轮连接，当列车运行时，车轮滚动，由皮带带动发电机转动而发电，供应车上各种电器具使用。当列车停靠时，车轮不动了，发电机就不再发电。为了保证客车无论开停都能正常供电，就在客车上装备蓄电池供电系统。开车时，它把发电机发出的电能转变成化学能储蓄起来，这个过程叫蓄电池充电；停车时，它能把化学能转变成电能，向各用电器具送电，这个过程叫蓄电池放电。铁路上把安装有发电机和蓄电池的车厢称为“母车”，没有安装的车厢称为“子车”，母车与子车的比例一般为1：1。这种靠车轮转动，通过皮带带动发电机发电的供电方式，称为车轴发电机式供电。中国铁路列车广泛采用这种供电方式。这种供电方式的发电装置，运用数量最多的是J型三相交流感应子发电机，其发电量只有5kW，显然不适于用电量大几百倍的新型空调客车。
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② 关于皮带传送
算你恨。这么多问题！！不过！！为了10分！豁出去了！
1.因为皮带是有弹性的越紧的话..对传送轮压力越大.所以摩擦力越大.
2.因为不同物体所表现的引力斥力不同.当凸时是液体存在引力而量筒对其有斥力(缩到一起).所以凸.反之凹....
3.因为米上传.所以摩擦力大于米与其相反的重力分力.
摩擦力提供向上速度.因而加速度向上.初速度为0.所以
向上.
4.因为传送带有初速度.而米没有.米要通过摩擦力加速才可以到达这速度.所以加速度要一定时间才可以达到皮带速度.因而开始时是滑动的(米速度没皮带大)
5.一般汽车烧油时因为体积小.而油也是高效低体积的.
而火车不同,它体积大要力也大所以烧煤(煤便宜能量也高但体积太大)要不怎么有买车容易养车难!!
③ 火车上卖的军用腰带是真的还是假的
是假的，军用的不可能就十几块钱一条，况且真的军用也都是牛皮材质的，那个一看就是人造革。不过我买了一条，10块钱，用着也不错，够对得起10块钱的价值了。
④ 火车上的水和电是哪来的
在每列火车背后都有上水工人这样一群人的存在。
他们每天要在铁轨的碎石道上步行20多公里的道路，为了让列车有水可用，让乘客在寒冷的冬日里能喝上一杯热水，而不顾凛冽的寒风，亲手给每节车厢的水箱接上一根一根的管子，给车厢注满水。
火车上的电来源：
在客车上有个小小的发电装置，就是客车的底架或转向架上吊挂的发电机。发电机通过皮带与安装在车轴上的皮带轮连接，当列车运行时，车轮滚动，由皮带带动发电机转动而发电，供应车上各种电器具使用。当列车停靠时，车轮不动了，发电机就不再发电。为了保证客车无论开停都能正常供电，就在客车上装备蓄电池供电系统。开车时，它把发电机发出的电能转变成化学能储蓄起来，这个过程叫蓄电池充电；停车时，它能把化学能转变成电能，向各用电器具送电，这个过程叫蓄电池放电。铁路上把安装有发电机和蓄电池的车厢称为“母车”，没有安装的车厢称为“子车”，母车与子车的比例一般为1：1。这种靠车轮转动，通过皮带带动发电机发电的供电方式，称为车轴发电机式供电。
⑤ 皮带是干什么的
殴打小朋友的
⑥ 各位大侠，
1.不要2.查你箱子里面有没有炸弹，检查票是不是真的，是不是本人，3有厕所，.占你座位可以喊他走 不走就是找乘务员来4进去了就知道了，都有写的。5，10车厢座位号032，，6.开车前停止检票是指上车前，指定位置是在候车厅等到。7进候车厅可以提前好几个小时的，一天的话就不知道了。8首先进候车大厅查票查行李，在候车厅等车，车来了就开始检票，然后上车找自己位置做好。睡个觉，到了下车，跟着人群走就是出口。
⑦ 火车上推销的东西象皮带那些说的挺好的，都是10块钱一个的，质量方面怎么样的有人买过吗
我在成都到绵阳的火车随便买了一条（就是10块钱一块的军用皮带）说真的，质量很好，很有质感，我觉得很纳闷，为什么那么便宜，便宜得我有意在网上找找是不是有什么问题！
⑧ 我在火车上买了一条10元钱一条的皮带，现在皮带头坏了，不懂去哪里换皮带头，网上都找不到
你这是非常老款的腰带了，应该去路边鞋摊或是马路上有给腰带扎眼的地方能换。要不还真找不到了。
⑨ 绿皮火车的轮子上为什么会有这个东西是干嘛的
这个是发电机，用火车轮子（大的）用皮带带动发电机（小的），发电供车厢照明，电扇等