⑴ 马六如何对正时
有痕迹在凸轮轴和曲轴上的。。皮带上也有痕迹对的上
这个你直接送到修理厂自然有人帮你调整的啦
希望对你能有所帮助。
⑵ 马六2.3排量发动机正时链条怎么对有图，有视频最好！！！
对马自达62.3排量发动机正时链条的具体操作步骤如下：
1、插入马自达6曲轴一缸上止点定位销。
⑶ 马6，2.0发动机正时链条的。活塞上止点曲轴怎么对法
对马自达6，2.0发动机正时链条的活塞上止点曲，先将曲轴齿轮链条的黄色标记对准活塞上止点的三角，具体的操作步骤如下：
1、将曲轴齿轮链条的黄色标记对准活塞上止点的三角。
⑷ 马自达6曲轴平衡怎么对点
拆卸 1.举升并支撑住汽车前部。 2.支撑住发动机。 3.拆卸： * 右前轮 * 发动机下挡板1 * 辅助传动皮带 * 水泵皮带轮2 *
辅助传动皮带张紧器和支架3 * 动力助力转向泵和支架4（不断开软管） * 曲轴皮带轮螺栓5 * 曲轴皮带轮6 * 量油尺和油尺套管 * 曲轴位置(CKP)传感器
* 正时皮带右盖7 * 正时皮带左盖8 * 发动机支座支架9 4.转动曲轴到1号气缸的上止点。确保正时标记10、11对准。 5.拧松自动张紧装置螺栓12、13。
5.用工具49-D011-102固定住曲轴链轮。拆下曲轴中心螺栓8。 6.拆下曲轴皮带轮轮毂9。 7.连同自动张紧装置一起拆下上螺栓12。
注意：牢牢固定住自动张紧装置，以防损坏螺栓螺纹。 8.拆卸： * 导轮(G1)15 * 正时皮带 安装 1.确保正时标记10、11对准。
2.检查张紧器体14是否泄漏。 3.检查推杆突出是否为14-16mm。如果不是：更换自动张紧装置。
4.用合适的压缩工具慢慢将推杆压入张紧器体14，直到孔对准。用1.6mm直径的销穿过下孔来固定推杆。
注意：在张紧器体下放置平垫圈，以免损坏张紧器端部螺塞。作用力不超过1000千克。 5.用上螺栓12将自动张紧装置安装到气缸体。稍稍拧紧螺栓。
6.按下列顺序装配正时皮带： * 曲轴链轮 * 导轮(G2) * 凸轮轴链轮(CA1) * 张紧轮17 * 凸轮轴链轮(CA2)
7.装配导向皮带15，同时在皮带上施压。拧紧螺栓到38-51牛顿米。
8.按箭头方向向外推自动张紧装置14。装配下螺栓13。将螺栓12和13拧紧至19-25牛顿米。 9.从张紧器体拆下销子以释放推杆。
10.顺时针慢慢转动曲轴2圈。确保正时标记10、11对准。 11.在皮带▼处施加10千克的载荷。皮带挠度应为6.0-8.0mm。
12.如果不是：更换自动装置。重复操作5-11。 13.按与拆卸相反的顺序安装部件。 14.将曲轴皮带轮螺栓5拧紧至157-166牛顿米。
⑸ 马自达6，2.0正时怎么对，图片
对马自达6，2.0正时，把马自达6凸轮轴的齿轮记号记号对准正时链条蓝色的链接，把马自达6曲轴盘齿轮上面的记号对准正时链条黑色的链接，具体的操作步骤如下：
1、把马自达6凸轮轴的齿轮记号记号对准正时链条蓝色的链接。
⑹ 马6曲轴皮带轮怎么安装
可以用拇指，强力地按压2个皮带轮中间的皮带。按压力约为10kg左右，如果皮带的压下量在10mm左右，则认为皮带张力敲合适。
如果压下量过大，则认为皮带的张力不足。如果皮带几乎不出现压下量，则认为皮带的张力过大。张力不足时，皮带很容易出现打滑。张力过大时，很容易损伤各种辅机的轴承。为此，应该把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到最佳的状态。
汽车发动机的曲轴皮带轮拆卸很复杂不建议自己拆卸建议到汽车4s店专业人员进行拆卸即可。
曲轴皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“正时"的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。
⑺ 马六正时怎么对，
对马自达6的发动机正时，需要先找到马自达6凸轮轴上面的圆点记号，将马自达6凸轮轴上面的圆点记号对准马自达6发动机缸体上面的豁口标记，安装上马自达6凸轮轴盘，将马自达6凸轮轴盘上面的圆孔对准马自达6凸轮轴上面的圆点记号；对马自达6的发动机正时具体的操作步骤如下：
1、找到马自达6凸轮轴上面的圆点记号，将马自达6凸轮轴上面的圆点记号对准马自达6发动机缸体上面的豁口标记。
⑻ 马自达6正时怎么对
马自达六汽车正时链条的方法为：将进排气凸轮轴转到水平位，曲轴皮带轮固定到前盖即可完成正时链条。
马自达六汽车的正时系统为正时链条装置，早期汽车用的都是正时皮带，但是正时皮带属于橡胶制品，因此有磨损老化是肯定的，所以到了一定时间就给更换。正时链条是钢制品，理论上可以做到终身免维护。
正时链条系统能够避免正时皮带所出现的缺点，几乎不用经常进行维修检查的。不过为了防止发动机的故障，需要定期对正时链条检查是否出现拉伸的情况，避免影响发动机的运行。
(8)老马六曲轴皮带轮正时怎么对扩展阅读：
马自达六汽车正时链条的特点介绍如下：
橡胶材质的正时皮带随着发动机工作时间增加，皮带以及其它附件，如张紧轮、张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件。
正时链条作为汽车核心部位中不可或缺的组成部分，当然同样具有一定的装配难度，某些发动机上的正时链条会有几个明显的标志，以用来保证精确度的同时降低一些安装难度。
⑼ 马六如何对正时
使用方法：
1、凸轮轴正时点：两个凸轮轴最后面有偏心槽，小面向上，与缸头上平面平行，最好用厚度为5mm的角钢作一个工具。
2、曲轴正时点：要拆下右半轴，机体侧面有一个正时检查孔，要拆下丝堵，做一个比这个丝堵长的工具。深入机体内的长度大概是50mm，直径8mm。工具柠入机体后，慢慢正转曲轴直到曲拐与螺丝相碰。注意，这时是差一点才到上止点的。
3、曲轴皮带轮：有一个正时孔，向上，用M6的螺栓拧到前时规盖上。装曲轴大帽时，最好用工具正住曲轴和曲轴皮带轮，那个M6的螺栓是不能受力的。最好3个人操作，一个正住飞轮，一个正住曲轴皮带轮，一个上螺栓。这时最后一步，前面要先把两个凸轮轴固定完。
⑽ 老款马六正时怎么对油底里带平衡轴的
在齿轮上面是分别有2个标记的，其中两个点是并排安装平衡轴的时候要对齐的，另外两个正好对应先前对齐的点应该是90°，这样这两个点应该是正对曲轴的（汗，和凯美瑞的搞混了，这两个一个是对曲轴，一个是对油底壳，记不清楚了。反正就是这两个，反正如果装错的话发动机反应很明显，那就再拆开重装好了，反正不是很费事，嘿嘿）。额...这样说的
连我都看不懂了....大概你明白就好。应该和凯美瑞差别不是很大，但是上下方向是正好相反的