㈠ 别克凯越正时皮带断了怎么维修
皮带断裂的原因主要是质量问题以及没有按时更换，维修就是换皮带。
正时皮带没有破裂，并不意味着它没有问题。随着皮带越用越旧，它拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。检查时，如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用。接下来，检查链轮故障。损坏的链轮能“烧毁”皮带材料，并加剧皮带齿磨损。链轮故障还可能使气门机构对正时皮带产生更大的阻力。
凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
㈡ 皮带断了怎么修补
皮带断了怎么修补？皮带需要接成环形之后，才能够开机使用进行货物的运输处理。因而断了的皮带一般需要重新进行接头处理之后，再次投入使用。
根据皮带材质的不同，所选用的接头方式也有区别。
带体强度稍弱的织物分层带、尼龙分层带，通常选用方便快捷同时保证接头效果的冷硫化接头方式进行操作处理。而带体强度较大的钢丝带以及带体较为特殊的整芯带则选用粘接持续力较强的热硫化方式进行接头操作。
冷硫化接头操作通常使用冷硫化胶水搭配RIT带半硫化层皮带修补条进行使用。其中修补条的粘接面能够与冷硫化胶水像常用的配套固化剂进行使用的sk313之间产生硫化反应，进一步保证胶水粘接力，保证皮带与修补条之间的粘接效果。
热硫化接头操作通常使用热硫化胶浆搭配RIT未硫化芯胶以及RIT未硫化面胶进行使用。其中热硫化胶浆用于芯胶、面胶以及皮带之间的粘接，芯胶填充在中层部位起一个中垫的作用，保证接头粘接力，面胶则侧重防滑耐磨，提升接头部位防滑耐磨性能。
㈢ o6款的派力奥发动机正时皮带断了自己可以换吗注意哪些
将发动机盖掀开，观察到拆出正时皮带要先把发电机皮带，压缩机皮带、正时盖等附件拆下，才能更换正时皮带。用工具将发电机张紧轮与助力泵张紧轮固定螺丝拧松。皮带就可拿出来了，接着拆掉正时盖，正时皮带现在清晰可见，此时不忙把正时皮带拆下，摇动曲轴对准正时记号，以防正时皮带拆下后凸轮轴与曲轴错齿。造成活塞将气门顶弯，所以对准记号是非常重要的一点。将曲轴转到一缸活塞上止点，查看记号位置，记号对准后，就可以将曲轴皮带轮固定螺丝拧松，在拆动曲轴皮带轮固定螺丝时，曲轴跟着转动所以拧松时不好施力，我们从瀚达汽修老师处学会一个技巧：富康采用手动变速箱。可以让另外一个人将档位杆挂到四档。松开离合，踩住刹车，利用刹车固定车轮固定变速器齿轮固定离合器固定飞轮固定曲轴的锁止路线，这样很轻易就拆出曲轴皮带轮固定螺丝了。取出曲轴皮带轮，后就可将正时皮带张紧轮固定螺丝拧松，正时皮带就可以拿下来了。旧正时皮带取出后按要求对安装部位及附近进行清洁处理，（如果不把灰尘杂质清洁干净的话，会在密封的正时盖内部飞扬造成正时皮带过早磨损，另外发现正时盖密封失效也要做密封处理或更换正时盖）。把灰尘杂质清洁干净好就可以安装新正时皮带了。在这里还有一个重要的环节做操作：安装任何新零部件前都要进行核对检查，确认新零件符合装配要求以确保维修质量。所以我们也将新购买的正时皮带与旧正时皮带进行对比确认。确认合格就可将正时皮带装上了，在装配正时前，必须将皮带标示方向安装，不可反向安装，调好正时皮带张紧力（用拇指和食指捏住凸轮轴皮带轮与曲轴皮带轮中间的正时皮带刚好可以转动90 º），再把张紧轮固定螺丝拧紧。
正时皮带装配好后，转动曲轴两圈，检查正时记号安装是否正确。以免曲轴与凸轮轴错齿，汽车运行时，活塞将气门打弯，经检查确定此次正时安装完全正确！后将所有零部件装复，按照先拆后装，后拆先装的顺序进行回装。把新的正时皮带及相关零部件全部装复回位，并进行了自检、同学之间的互检还有指导老师的终检“三检”检验，检验结果:更换后的正时皮带工作正常。
望采纳，谢谢。
㈣ 正时皮带突然断裂怎么办
正时皮带一旦断裂,凸轮轴当然不会照着正时运转,此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损,更严重的还会导致缸体的损坏,所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。
㈤ 汽车正时皮带断了怎么办
发动机正时皮带行驶过程中皮带突然断了、会造成发动机会损坏、影响别的系统无法工作、比如刹车、方向、发电等等。影响刹车制动效果（没有刹车真空）机械方向（方向基本上打不动）严重的会发生交通事故！
㈥ 发动机的皮带断了怎么办
发动机外部能看见的皮带。主要带动水泵，散热风扇，空调压缩机，转向助力泵，发电机等断裂了这些部件就不工作了。但是断裂后对发动机危险性不大。更换皮带即可。
但是值得注意的是部分车型配置正时皮带(在外部看不见)此皮带断裂会导致严重的发动机故障。很有可能损坏活塞，机体，气门等部件。所以正时皮带有严格的使用里程和时间限制，一般是8万公里和3年。如果是配置免维护正时链条的则在整个车辆寿命周期无需维护更换。
发动机正时皮带（Timing belt ）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
㈦ 汽车正时皮带断了，是由哪些情况引起的怎么维修
皮带断裂的原因主要是质量问题以及没有按时更换，维修就是换皮带。
正时皮带没有破裂，并不意味着它没有问题。随着皮带越用越旧，它拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。检查时，如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用。接下来，检查链轮故障。损坏的链轮能“烧毁”皮带材料，并加剧皮带齿磨损。链轮故障还可能使气门机构对正时皮带产生更大的阻力。
凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。