A. 减速机温度高的原因
1、减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高。补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂。
2、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；
3、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等；
4、减速机传动轴轴承位磨损。
油温温升80℃或油池温度100℃为临界值。
(1)皮带机减速器起热是什么原因扩展阅读
特点
1、减速电机结合国际技术要求制造，具有很高的科技含量。
2、节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达95KW以上。
3、能耗低，性能优越，减速机效率高达95%以上。
4、振动小，噪音低，节能高，选用优质锻钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理。
5、经过精密加工，确保轴平行度和定位精度，这一切构成了齿轮传动总成的齿轮减速电机配置了各类电机，形成了机电一体化，完全保证了产品使用质量特征。
6、产品采用了系列化、模块化的设计思想，有广泛的适应性，产品有极其多的电机组合、安装位置和结构方案，可按实际需要选择任意转速和各种结构形式。
减速电机的特点是效率及可靠性高，工作寿命长，维护简便，应用广泛等。它的级数可分为单级、两级和三级齿轮减速电机，安装布置方式主要有展开式、同轴式和分流式。
1、两级圆柱减速电机展开式里面，齿轮相对于支承位置不对称，当轴产生弯扭变形时，载荷在齿宽分布不均匀，因此轴应设计的具有较大刚度，并使得齿轮远离输入端或输出端。
2、两级圆柱减速电机的分流式的特点：分流式减速电机的外伸轴位置可由任意一边伸出，便于进行机器的总体配置，分流级的齿轮均加工成斜齿，一边右旋，一边左旋，以抵消轴向力。应使其中的一根轴能做稍许轴向游动，以免卡死齿轮。
3、 同轴式减速电机的特点：径向尺寸紧凑，但轴向尺寸较大。由于中间轴较大，轴在受载时的扰曲较大，因此沿齿宽上的载荷集中现象较严重。同时由于两级齿轮的中心必须一致，所以高速级齿轮的承载能力难以充分利用，而且位于减速电机中间部分的轴承润滑也比较困难。
减速电机的输入端和输出端位于同一轴线的两端，给传动装置的总体配置带来限制。
B. 精密伺服行星减速机异常发热是什么原因
在减速机运用过程中，经常遇到减速机运转时发热。形成内部蜗轮蜗杆的快速磨损。一旦发现发热严重状况，请立刻中止工作，找出伺服行星减速机发热的缘由并停止扫除。由于行星齿轮减速机一旦发热严重就会使蜗轮与蜗杆的耐磨系数降落，致使减速机内部件很快磨损。以下是行星减速机发热的常见毛病缘由和普通的处理方法：
1、轴承损坏，检查减速器内部轴承是否损坏，如果损坏就会增大减速器压力，导致热量升高。
2、壳体过脏，加速器壳体上面有过多的油污，在恶劣的环境下，长时间使用，不能进行正常散热导致温度升高。
3、齿轮，查看齿轮间隙是否过小，如果齿轮间隙小也可以从声音中听出来。在使用过程中会增大发热量。
4、作业时间长，有可能是在作业时间过长，超过了使用时长，导致减速器过度疲劳，出现发热情况。
C. 皮带轮起热
皮带张紧力不够，有时打滑，摩擦生热温度高。
解决办法：调节张紧轮，使张紧力足够。
皮带轮表面不能有油污。
D. 冶炼厂皮带输送机减速器轴承座温升高是什么原因
轴承座温度高可能的原因：一，缺油；二，负载过大；三，有杂质进入轴承内部
E. 汽车空调压缩机电磁离合器起热、打滑、皮带冒烟是什么原因！
1.压缩机电磁离合器打滑，可启动发动机，打开空调进行检查。
2.如果电磁离合器有异响或出现打滑现象，应拆下电磁离合器进行分解检查。
3.若离合器压板和皮带轮工作面磨损不严重，右在磨床上磨平；若磨损严重磨损变形，则应换装新电磁离合器。压缩机损坏，内部泄漏，可用歧管压力表检查。
4.如果低压侧压力过高，高压侧压力过低，而且压缩机运转时有不正常的敲击声，压缩机体高低压侧温差不大，表明压缩机存在阀片破碎、轴承损坏或密封垫破损等故障，应解体检修或更换压缩机。
F. 减速机盲端轴承温度过高的原因
你好，我公司减速机夏天轴承温度一般都在45度55度左右，有的时候室内的环境会更高，如图是换下来和减速机，根据经验温度过高可能的原因有，轴承长期运行可能磨损或损坏，机械轴向窜动量过大造成轴承损坏等等，缺少润滑油或润滑油变质，减速机长时间过载运行，导致工作负荷较大，温度升高，如果是刚装配上的轴承试运行温度升高可能是装配精度差，运行时有磨损，造成温度升高，祝你好运。
G. 煤矿皮带机电机发热怎么回事
电机发热的原因有很多的，电压低，过负载，电机轴承磨损导致轻微的定子和转子摩擦，皮带张的太紧，电机的散热风扇脱落，电机电源线过长等原因。
H. 减速器常见故障有哪些
减速机使用过程中常见的小故障有：过热、振动、杂音、漏油、蜗轮副齿面磨损过快。
一、减速机出现了过热的故障
1、减速机出现过热的原因是：
a.减速机超负荷运行了；
b.减速机内的润滑油不足或者过多了；
2、减速机过热的处理方法：
工作人员可以对减速机的实际负荷进行一个详细的检查，将其调整到规定的数值上，或者说是可以更换一个较大功率的减速机，严格的按照规定的用油量来使用润滑油。
二、减速机出现了异常运转的噪声
现异常运行的原因是：
a.减速机的转动以及研磨的噪声，减速机上的轴承出现了损坏；
b.敲击噪声，啮合
1、减速机出、不规则；
2、减速机异常运转的处理方法是： 检查减速机内部的油脂情况，如果用户自己无法解决的话，可以与用户服务机构联系，帮助解决故障题。
三、减速机上的通气器出现了漏油
1、减速机通气器漏油的原因是：
a.通气器内的油量太多了；
b.通气器的安装不正确；
减速机通气器漏油的处理方法是：
修正通气器的油位，正确的安装通气器。
四、蜗轮副齿面磨损过快
1、超负荷工作，工作时间过长，调整工作时间/适当的负荷；
2、润滑油质量问题，型号不符合或者是质量不达标，新标准/合适的润滑油；
3、 润滑油油量不足，或者润滑油老化未按规定时间更换油—按油标添加润滑油，或者是老化长时间没有更换，按要求按规格换新的润滑油；
4、蜗轮蜗杆装配质量问题，或者工作温度过高—换蜗轮蜗杆，采取降温措施，降低工作温度。
I. 电机皮带轮发热时什么原因
运转的时候皮带轮本身就会发热的，主要看温度高到什么程度，如果特高，主要是皮带打滑和两皮带轮不在一条直线上引起的。还有就是那个电工说的，是电机过载或者电机轴承损坏引起温度过高传到皮带轮上面的（这种可能很小）。解决方法是，如果新机就发热的话，那就是它机器设计本身就出了问题，这个你得查设计手册了。如果是后来才发热的，你可以更换皮带，调整皮带松紧度，如果两皮带轮歪了，把它们调掉一条直线上。
J. 减速机温度过高产生什么后果
减速机有时会出现一些突发问题，就是它的温度有可能过高，温度过高会造成很多问题，不仅影响到它的使用效率，严重时甚至会损害减速机。
减速机轴承温度过高原因：
1、轴承中的润滑油或润滑脂太少或太多，都会使轴承发热。则使用过程中应该经常保持适量的润滑油，采用油环带油润滑的滑动轴承。
2、还有一原因就是润滑油或润滑脂使用时间过长、油质过脏或有杂质，黏度等都会引起轴承发热。按有关规定领用的油或油脂，其油质必须符合要求，脏了必须更换。增加的润滑油必须按照厂家规定的润滑油。
3、滑动轴承油环不转或转动不灵活，带不上油或带上的油量不足，就会引起轴承发热，所以要注意经常检查油环，发现问题及时处理。
有时，由于轴上的挡水圈损坏，使水沿轴进入轴承油池，因为水比油重，水沉入下部，这样油渐渐漏完只剩下水，轴承得不到油的润滑而发热。巡回检查中要及时发现这类问题，立即处理。
(10)皮带机减速器起热是什么原因扩展阅读
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速，增加转矩。
它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。
谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。行星减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做得很大。
但价格略贵。齿轮减速机具有体积小，传递扭矩大的特点。齿轮减速机在模块组合体系基础上设计制造，有极多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分级细密，满足不同的使用工况，实现机电一体化。齿轮减速机传动效率高，耗能低，性能优越。
摆线针轮减速机一种采用摆线针齿啮合行星传动原理的传动机型，是一种理想的传动装置，具有许多优点，用途广泛，并可正反运转。