Ⅰ 汽油机正时皮带怎么对
原车都是带有明显标记的，找不到可以自己打上，
拆火花塞看上止点，是利用配气相位的方式对正时，不会配气相位意义不大，比如四缸发动机，一缸上止点的时候四缸也上止点，区别在于凸轮轴的角度，
另外还要看看有没有平衡轴，平衡轴也要对正时记号，
还有就是不要随便一圈圈转曲轴，有些发动机容易顶气门，很危险的，
Ⅱ 四冲程侧挂式割灌机的点火正时如何安装
四冲程发动机点火正时安装方法如下：
1、汽油发动机
在确定一缸活塞在压缩终了，在上死点位置时，将点火装置分火头的白金，调整为张嘴完刚闭合、或张开嘴状态。再将分电盘装入正时齿轮，装入后验证检查一下，白金是否有变化，如果改变，就要从新取出重来调整。这样安装能够确保能发动着车，根据火头快慢，再做微调即可。
2、柴油发动机
在确定一缸活塞在压缩终了，在上死点位置时，将高压油泵从连接器上拆下，将高压油泵按照正常转动方向用手转动，仔细观察，当一缸高压油泵刚开始喷油、或喷油终了，在这时将高压油泵与高压油泵传动轴连接器安装上，这时调整结束。发动车后，根据火头快慢，再做微调即可。
你说的活塞旁边有个齿轮上面有三角标记没有说清楚，不知你说的具体情况，是不是曲轴与正时齿轮的标记。
如果是，要看清标记（因为标记形式有几种形式），如果是一个齿轮上有两个标记，那么就将另一个齿轮的标记对在两个标记之间。如果两个齿轮都是一个标记，那么牙齿上的标记对准牙根齿轮上的标记即可。
工作过程：
1、进气行程
进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下。
在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。
2、压缩行程
进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃。
3、作功行程
在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6MPa，最高燃烧温度可达2 200℃～2 500℃。
高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时，进、排气门均关闭。
4、排气行程
作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。
随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。
排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。
Ⅲ 发动机正时怎么对
汽车对正时的步骤是：
1.
将气缸转至垂直向下的位置，装上正时链条滑轨并安装正时链条；
2.
将曲轴上的半圆键对准气缸体上的正时标记，平衡轴上的缺口对准气缸体上的正时标记等
Ⅳ 割草机正时皮带凸轮什么更换
活塞运行到上止点，凸轮箭头朝天装上皮带就行了
Ⅳ 如何校对本田割草机点火正时
拆开机器,在气门顶杆上方那装皮带的尼龙轮上有个小三角形,当活塞到上止点时,小三角形是在最上面的,这就行了.
Ⅵ 本田割草机怎样换正时皮带
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咱们接着说第三条：如果更换转向机的话，材料费大概是4200元左右，工时费是1600元，再加上一些辅料200元，全部下来全部费用应该是在6000元左右。
最后说第四条：如果只更换正时皮带和涨紧轮的话，材料费分别是正时皮带200元左右，涨紧轮是183元左右，工时费是850元。在更换正时皮带时至少应该一起更换水泵，水泵材料费是428元左右，与正时皮带一起更换的话，是在859的基础上加100元，如果单独更换水泵的话，工时费会很高。
您在7万公里时先检查一下正时皮带的损坏程度，如果可以继续使用的话，建议您等到10万公里大保养时进行更换，因为到那时需要更换的零部件很多，一起更换的话，有的4s店其他的零部件更换是免工时费的，这种您的工时费会省很多。
Ⅶ 割草机对正时
割草机凸轮齿上和割草机曲轴齿上各有一个定位点。
当曲轴，凸轮定位点对好，然后把活塞推向最顶端，此时，磁飞轮的定位肖指向正上方，磁飞轮与高压包刚好磁体与线匝距离最近。
接下来就是气门的调整了。此时只要把气门与上摇臂刚好调至紧贴住就可以。理论上是气门与上摇臂间隙为0.02±0.005毫米,这个实际只要刚好贴上去也可以，而留间隙是由于物体的热胀冷缩原理，在发动机工作时就会刚好紧密接触。
进油气门和排气的气门松紧动力变化如下：
间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。
间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。
另外，排气门间隙由于受热膨胀比进气门的大，所以间隙更大些，理论上比进气的气门大约+0.005毫米。
Ⅷ 本田gx35除草机配气正时怎么对
活塞推到上直点，正时齿轮标记三角箭头向上👆垂直90度，套上正时皮带就OK了
Ⅸ 正时皮带怎么对
对准凸轮轴和曲轴皮带轮上的标记就行了。
对准凸轮轴和曲轴皮带轮上的标记就行了。
凸轮轴对正方法：将气门室罩盖打开每根凸轮轴后方都有一字型的槽口两根轴对水平后将专用工具塞入。
曲轴对正方法：在机油滤器器右方有一外六方的螺栓将其拆下用粗点的螺丝刀插入慢慢转动曲轴寻找固定孔，找到后曲轴左右都不能转动。正常是有专用工具的。
正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮。