① 同步带的参数都代表什么
代表链条、齿轮等设计时重要参数。
节距是链条的基本参数，也是链传动的重要参数。实用上通常以相邻两销轴的中心距来表示链条节距。
对于齿轮，节距也叫“周节”、“齿距”。指齿轮的相邻两齿同名（同为左边或右边）齿廓沿节圆周的弧线距离，它是齿轮设计时所根据的主要参数之一
(1)正时皮带参数怎么识别扩展阅读
（1）传动准确，工作时无滑动，具有恒定的传动比；
（2）传动平稳，具有缓冲、减振能力，噪声低；
（3）传动效率高，可达0.98，节能效果明显；
（4）维护保养方便，不需润滑，维护费用低；
（5）速比范围大，一般可达10，线速度可达50m/s，具有较大的功率传递范围，可达几瓦到几百千瓦；
（6）可用于长距离传动，中心距可达10m以上。
(7) 相对于V型带传送，预紧力较小，轴和轴承上所受载荷小；
② 怎么识别正时皮带生产日期
摘要 您好~我是抠脚的布朗熊，您的问题我已经收到。正在为您紧急整理答案，请不要着急哦！打字较慢，约2分钟内回答你，请稍候哦！
③ 三角皮带的型号
三角带的型号：
一、橡胶同步带
梯型齿橡胶同步带规格型号
梯形齿同步带参数含义： 例如：
1） 120XL037 表示 节线长：12*25.4=304.8mm
齿形参数型号：XL
宽度： 0.37*25.4=9.4mm
2）T10 X 1250 X30
节线长：1250mm
齿形参数型号：T10
宽度：30mm
圆弧齿同步带规格型号
圆弧齿同步带参数含义
例如：
HTD 1040-8M-30 表示
节线长：1040 mm
齿形参数型号：HTD 8M
宽度： 30mm
二、双面齿同步带
DA 型双面齿同步
DA型双面齿同步带参数含义： 例如：
DA 2000 X T10-40 表示
节线长：2000 mm
齿形参数型号：T10 双面对称齿 宽度： 40mm
DB 型双面齿同步带
DB型双面齿同步带参数含义： 例如：
DB 2000 X T10-40 表示 节线长：2000 mm
齿形参数型号：T10 双面错开齿
宽度：40mm
三、汽车同步带
汽车同步带参数含义 ：例如：
99 RU 22 表示 齿数： 99
齿形参数型号： RU
宽度： 22mm
四、多楔带
多楔带参数含义： 例如：
1) 10PJ1089
楔数： 10 有效长度： 1089 mm
2） 10PJ250 楔数： 10
有效长度： 25*25.4=635mm
五、切割V带
普通V带 规格型号
Y Z A B C D E
普通V带参数含义： 例如：
1) A 35 表示 型号：A 长度：35*25.4=889mm
2) 13 X 1000 表示 宽度：13 长度：1000mm
窄V带规格型号：窄V带参数含义:
例如：
1) SPZ 40 表示 型号： SPZ 长度： 40*25.4=1016mm
2) SP 1016 表示 型号： SPZ 长度： 40*25.4=1016mm
六、聚氨酯同步带
聚氨酯同步带参数含义
例如：
1） 120XL037 表示
节线长：12*25.4=304.8mm
齿形参数型号：XL 宽度： 0.37*25.4=9.4mm
2）T10 X 1250 X30 节线长：1250mm
齿形参数同步带型号：T10
宽度：30mm
3） HTD 1040-8M-30 表示
节线长：1040 mm
齿形同步带参数型号：HTD 8M
宽度： 30mm
七、开口PU同步带规格型号
开口PU同步带参数表示含义 例如：
30T5 表示 齿形参数： T5 宽度： 30mm
长度任意，根据客户来选型，一卷100米
④ 五十铃493发动机正时皮带怎么对
如下：
拆掉正时皮带的上壳。分别是两颗10mm的螺丝固定。拆掉以后顺时针转动下面的曲轴大螺丝，用22mm的梅花扳手，转的时候看着上面的皮带轮，在皮带轮上面有一个圆形的小洞，当小洞转到正上方的时候，与缸盖上的圆形小洞对应，找一颗差不多大的螺丝插进去，别让轮转了。
然后对下面，在发动机与变速箱的连接处，就是曲轴位置传感器旁边有一个小洞，仔细观察可以看到，你找一个5mm的内六方扳手放里面。
然后确认对好，分别拔掉上面插进去的螺丝或者拔掉下面的内方扳手，都不能转动皮带。这样就算是真正对好了，然后拆掉皮带壳，大概有5条10mm的螺丝固定，可以换正时皮带，水泵，张紧轮了。
首先来看看最常见的一个发动机参数——发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。
发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。
⑤ 三菱s4k发动机正时皮带参数
一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。
二、点火正时调整
1、调整分电器断电触点间隙
触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。
2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。
3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。
4、确定断电器触点刚张开的位置
旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。
5、按点火顺序接好高压线：
装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。
6、发动检查：
起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。
⑥ 如何检查是否换过正时皮带
11万公里了都，看皮带新旧程度，要是比较新就是换过，太旧裂纹太多可能换过也可能没换过，皮带一般都是10万以内就换过了。换皮带肯定得拆张紧轮，看张紧轮是否被拆过就知道了。
个人意见，仅供参考。
⑦ 目视发动机表面怎么识别是三缸还是四缸
首先你要看发动机是横向 ，还是竖置式 ，横向的 ，靠近防火墙里面是135， 外面是246 ，竖置式的， 面向发动机 ，左边是1缸。
不同发动机第一缸位置不同，例如:五十铃DB58T的发动机为风扇起为第一缸，而德国曼型的发动机则是飞轮那边为第一缸。各种发动机技术参数不同。
正时皮带那边就是第一缸,也是点火顺序第一次做功的缸。
发动机缸数:汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1~2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
V6发动机的曲轴每旋转120度便有一个气缸点火，相比直列四缸每180度才有一个气缸点火，V6发动机的点火冲程将动力输出覆盖地更加全面。
4冲程发动机的气缸每一个冲程曲轴转动的角度为180度，对于四缸发动机而言，曲轴每旋转180度，只有一个点火冲程运作输出动力，而六缸的发动机在曲轴旋转180度时，理论上就有1.5个点火冲程输出动力，这个概念的名称叫做“做功冲程叠加”。
动力覆盖得更广，加上相对抑制较好的震动，V6发动机相比L4发动机在平顺性上有质的提升。
⑧ 踏板车125皮带型号怎么看
在皮带的正面有印刷着型号的图腾，一般来说，前面数字的是节长，中间的MR是指皮带的型号，后面的数字是指宽度。
1、一般电机出轴为三角皮带，三角皮带货一般用字母加数字表示型号规格，常用型号有A、B、C等，规格用数字表示，数字含义是内周的长度。
2、字母和数字相同的三角带可换用，只要是合格的产品，都可以，与皮带品牌无关。
3、相同规格的三角皮带，新皮带就稍微紧一点。同一带轮上的多条皮带应一起更换。
踏板摩托车的皮带盘：
如果损坏，可能出现多种症状，如传动打滑动力不足无高速、皮带磨损过快、发动机传动部分异响、起动或低速时有抖动或震动较大等情况。
由于正时皮带是橡胶类产品，有一定的使用寿命，依据汽车品牌和车型的不同需要定期检查发动机正时皮带，并根据检查情况判定是否需要更换。
正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，建议车主对正时皮带做定期检查，正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。
⑨ 如何确认同步带的规格参数
1.确认齿数（（在旧皮带上数一下有多少个齿）
2.测量同步带的节距（两齿中间为节距，请测量11个齿的节距）
3.测量皮带的宽度
4.测量皮带的厚度
我经常教我的客户测量带子的。这样是没有错的。