1. 怎么检测皮带磨损严重
用拇指，强力地按压2个电机皮带轮中间的皮带。按压力约为10kg左右，如果皮带的压下量在10mm左右，则认为皮带张力敲合适。如果压下量过大，则认为皮带的张力不足。如果皮带几乎不出现压下量，则认为皮带的张力过大。张力不足时，皮带很容易出现打滑。张力过大时，很容易损伤各种辅机的轴承。为此，应该把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到最佳的状态。
除此之外，还必须注意皮带的磨损情况。旧皮带磨损严重，使皮带和电机皮带轮的接触面积锐减。这时只要用力一压皮带，皮带就深深地下沉到电机皮带轮的槽内。皮带的橡胶还有一个老化问题，如果皮带橡胶严重老化，必须及时地更换新皮带。
在电机前端有数根皮带，各个皮带都承担着重要的作用。在电机上，通过皮带传动驱动各种辅机运转，例如空调器的压缩机、动力转向油泵、交流发电机等。如果皮带断裂了，或者出现了打滑，都将使相关的辅机丧失功能，或使其性能下降，从而影响到机械的正常使用。所以，对皮带的日常检查是非常重要的。
2. 皮带划伤磨损如何修补
皮带划伤磨损的程度不同，可采用的修补处理方式，以及修复材料也有所不同。
皮带表面橡胶局部磨损缺损，未伤及皮带强力结构如织物层钢丝绳的情况下，可用橡胶修补剂灌封摊平作为快速修复手段，这种方式所需材料少，操作也比较简单，橡胶修补剂在30-90分钟内初步固化达到使用强度要求；或使用未硫化面胶采用热硫化方式进行修复，热硫化方式使用硫化机加温加压，硫化过程需要专业人员操作。此外也可以采用修补条或修补片粘贴的形式完成皮带修复。
皮带划伤的修复以修补条冷粘修复为主，划伤的距离越长，修补条冷粘修复的成本与效率优势越明显。冷粘修补时先打磨皮带划伤破损部位使粘接面粗糙化，清洗剂清洗后涂刷冷硫化胶水，第一次涂刷干透后再涂刷第二层，第二层胶水半干时粘接贴合，用压实滚轮来回滚压排出粘接面气泡，最后用橡胶锤密集捶打砸实。
RIT修补条粘贴修补的优势在于耐磨性柔韧性强，能够很好的保护皮带破损部位不受二次损伤，未伤及皮带强力结构的皮带划伤用普通型修补条修复，皮带强力结构受损的划伤用带有织物加强层的加强型修补条对皮带进行一定程度的补强，提高受力效果。修补条的半硫化CN层可以与冷硫化胶水在常温下形成冷硫化反应融为一体，进一步提高粘接力。
以上几种修复方式都可以达到与原皮带相当的强度，修复面保持与皮带整体的平整性，使用效果较好。
3. 起亚k4发动机皮带边缘磨损怎么回事
说明皮带运行的几个轮不在一个平面上，建议检查皮带轮。
4. 造成输送带破损得原因有哪些
一、输送带纵向撕裂的原因：
(一)、振动冲击引起紧固件松动和脱落，造成落煤管衬板、导料板等坠落。
(二)、物料内混入异物，异物坚硬，有棱角，落煤管堵塞挤死。
(三)、托辊缺损，托辊架造成划伤。
(四)、输送带严重跑偏后被机架挂住。
(五)、清扫器卷入滚筒(回程清扫器)，螺栓松动，有弹跳的先兆。
二、输送带龟裂的原因：
(一)、由于受空间尺寸的限制，输送带的弯曲次数多。
(二)、接头硫化时由于种种原因进行过两次以上的硫化。
三、输送带硫化接头撕裂的原因：
(一)改向滚筒直径小，输送带的承受的弯曲应力大。
(二)、输送带硫化接头质量差，特别是硫化过两次以上的，接头强度明显下降，或者是在胶接时帆布层被割断，或打磨漏，此处强度减小。
(三)、对于可逆式的输送机，由于上下搭接时只能一个方向，容易被皮带上的清扫器，卸料器等设备尖角部分刮伤。
(四)、输送机工作周期短，起动频繁，瞬时张紧力大。
四、输送带覆盖胶面的损伤原因：
(一)、导料槽衬板与胶带之间的间隙不合适，造成异常磨损，或间隙处嵌入异物，造成异常磨损或划伤。
(二)、导料槽处物料流速与输送带速度不一致，落差大，加速胶面磨损。
(三)、托辊损坏，造成胶带的异常磨损或划伤。
(四)、违章作业，检修时焊渣烫伤，以及清扫器划伤等。
(五)、胶带打滑，也会造成胶带异常磨损。
在传送带在使用过程中，最常见的问题有：异物划伤、局部异物损伤、磨损、穿孔等。
通常输送带因为异物造成局部损伤，按照传统方法要全部拆卸后，进行修补并加热硫化或报废更换。
煤矿用输送带常见的损伤原因
在输送带操作期间产生的各种表面损伤对输送带的安全操作产生许多不利影响。为了查明问题的症结，保定京博橡胶有限公司经过长时间的现场分析认为输送带损伤的原因大致如下：
（1）给煤机的料斗太直，没有缓冲。大块矸石或煤料直接撞击在输送带上，冲击力特别大，造成输送带表面损伤。
（2）输送机驾驶员和检查员的安全意识性差。滚筒使用时间过长没有及时更换会导致托辊从中间磨断，划伤了输送带。
（3）低处的托辊架稀，承受力过大。当输送带的载煤器通过时，它在两个托辊之间下垂，从而造成托辊架弯曲并损伤输送带。
（4）在运行过程中，由于不正确的接头或托辊架不正等原因，输送带会偏向机架的一侧，并可能被挂耳或机架刮伤，从而可能导致局部磨损或传送带损坏，甚至产生大凹槽，这会缩短输送带的使用寿命。输送带上的大多数边缘刮擦是由跑偏引起的。
（5）在装载点，由于物料尖锐而刺穿输送带，造成输送带损坏。
（6）两台皮带输送机重搭接没有缓冲煤仓，大块的煤和混凝土直接撞击在皮带输送机上，会伤及皮带输送机。
（7）块煤和矸石太大，砸碎了辊架或将辊从辊架上掉落，刮伤了输送带。
（8）悬挂在机架上的雷管脚线和铁线会撕裂传送带。
（9）在漏斗挡板的导向槽中或在返回部分的托辊架与输送带之间夹有大块物料或煤，这会刮伤输送带。
（10）矸石或金属物体粘附在料斗和挡板上，或者在返回部分的滚筒框架和传送带之间传送带损坏。
（11）输送机头部清洁器刮了输送带表面上的金属或其他杂物，造成输送带损伤。
（12）拉紧小车易掉道，导致传送带撕裂。
（13）由于托辊的加工质量差或维护和保养管理不能跟上，密封不严密，轴承损坏，轴承进入煤尘或水中，加油不及时。在中间，必须克服更大的阻力，并且惰辊不灵活。这样，惰辊的旋转速度落后于传送带的速度，导致传送带和损伤过度磨损。
5. 05年骐达1.6排量为什么皮带总是磨到边边割成条条的呢挽新上去两个月又割成条条。检查皮带盘又没有
检查下皮带上带动的所有设备，例如发电机张紧轮助力泵有没有移位。
6. 工业皮带经常出现的问题，如何解决
皮带是输送机重要的组成部分，在整个输送输系统中发挥着不可替代的作用，作为整个输送系统中比较贵的部件，造价大约能够占到整个输送系统的40%-50%。
同时，皮带又是最容易损坏的，在物料运载过程中，很容易出现各种各样的损伤，因此输送系统平稳、可靠的运行，直接关系着使用单位的经济效益。
皮带磨损原因及解决方法
运输物料对皮带造成的磨损
解决方法：原料场接料，要严格控制物料中混有的杂物，特别是可以划破皮带的杂物，场地内杂物要及时组织进行清理，减少腐蚀性物料的运输，控制好物料的大块，下料区应安装缓冲托辊或缓冲床，减缓物料对皮带的冲击。
机头清扫器和空段清扫器过紧，使皮带工作面和非工作面摩擦系数增大，造成皮带表面橡胶磨损。
解决方法：调整好机头清扫器和空段清扫器与皮带的间隙，茵美特建议选用邵氏硬度A85左右的刀片，既能够把皮带粘料清理干净，也能够减缓皮带的压力，从而减少皮带磨损。
皮带机导料槽上的护皮尺寸过长或过宽，造成护皮对皮带的磨损。
解决方法：皮带机导料槽上的护皮尺寸宽度要保持与皮带带接触50-100mm，长度方向起到密封作用为适应。
皮带机托辊不能正常运转的较多，造成皮带磨损过快，上托辊使非工作面磨损快，而下托辊使工作面磨损快。
解决方法：现场要定期对托辊更换不能正常运转的托辊。
皮带机滚筒与皮带之间摩擦系数小，或者运载量过大造成打滑，进而形成的磨损。
解决方法：运载量不要超过设计标准，对表面橡胶磨损严重的滚筒重新进行包胶。
皮带划伤原因分析
皮带跑偏划伤
皮带在运行过程中，皮带向一侧倾斜过多形成褶皱或重叠，皮带受力不均造成划伤。
这种情况不是偶然发生，达到这种情况需要一个过程，提前检查发现跑偏时，及时调整纠偏装置，就可以有效避免该类问题的出现。
钢丝绳芯皮带抽芯划伤
钢丝绳芯皮带在受到外部物料撞击容易造成皮带内部钢丝断裂，经过长时间的磨、压、挤就会造成钢丝显露在皮带表面，当这一部分通过清扫器时，就容易将这一部分的钢丝给刮出来，从而造成划伤。
另外一种情况是清扫器出堆积可以划破钢丝的杂物，当皮带经过清扫器时，皮带表面被刮伤。
物料卡压堵塞划伤
这种情况出现在溜槽与皮带的交汇处，较大物料落在两者之间，造成堵塞，导致皮带下方的托辊与托辊之间受力不均，经过挤压后造成皮带表面划伤。
皮带划伤维修方法
1.以皮带破损部位为中间线，选用比破损部位宽5-10CM宽的RIT修补条画出标记线，为接下来的打磨做准备。
2. 将标记线以内的部分，用角磨机搭配钨钢打磨碟，进行深度打磨，并清扫干净。注意;打磨深度不要小于RIT修补条的厚度，以免初期粘接后被清扫器刮掉。
3. 对皮带划伤部位用清洗剂SK353进行清洁处理，并晾干。
4. 将冷硫化粘接剂SK313与硬化剂UT-R40混合液均匀的涂刷在皮带修复表面，第一遍干透，第二遍基本上干透，与此同时，将冷硫化粘接剂混合液均匀涂刷于修补条蓝色带半硫化CN层表面，晾至似干非干，一遍即可。
5. 将修补条沿着标记线平整的粘贴在皮带修复表面，然后沿着修补条的边缘再涂刷一遍冷硫化粘接剂混合液。
注意;如果皮带划透可在工作面和非工作面进行粘接。
7. 皮带输送机边缘磨损是怎么回事啊
是设备没有调整好，或者是皮带两边周长相差太大不能调整
8. 汽车皮带磨边的原因有哪些
汽车皮带是带传动 ，传动带出现磨损，这种现象称之为传动带“跑偏”，跑偏就是传动带的工作位置不对，出现位置误差，影响正常传动。跑偏就会造成传动带磨损。造成跑偏的原因有安装跑偏与工作跑偏。
因为传动皮带的主要成分是橡胶，特别是到了冬季，橡胶就会变硬变脆，磨擦系数降低。如果皮带过度磨损也会发出“吱吱”的响声。皮带是橡胶的，老化以后摩擦力会下降，不能很好的传递动力，会产生打滑的现象，然后打滑一会以后摩擦生热香蕉会软化声音消失。
电机皮带，不光驱动发电机，还需要驱动压缩机，助力泵，水泵，等等附件。周而复始的在运转，保证汽车供电冷气和助力的充足。时间久了皮带会老化打滑，然后发出吱吱吱的声音。
9. 发动机传送皮带磨损，这种情况正常吗
汽车发动机皮带也称汽车发动机同步皮带，别名：发动机正时带或时规带。
汽车发动机皮带是汽车发动机配气系统软件的关键构成部分，根据与发动机曲轴的连接并相互配合一定的减速比来确保进、排气管时间的精确。
汽车发动机皮带几公里换
皮带都归属于橡胶产品，而大家都了解，硫化橡胶是会脆化的，车辆发动机正时皮带的一般使用寿命为2年，由于汽车发动机在运行时的高温，车停滞不前后的制冷，油腻感残渣及发动机正时皮带涨紧轮的配对和安装时的不正确方法都会导致正时皮带的使用寿命缩短。
化学降解
硫化橡胶皮带在挥发物有机溶液和活性氧的自然环境下的无效与在高温自然环境下的无效状况相近。橡胶成分会发硬，皮带会展现后背裂开。但裂开的方式不太一致，由于硫化橡胶构造的硬底化基本上产生在皮带表层，而这很有可能导致皮带横纵向的裂开，各式各样的样子都是有很有可能造成。
上常备发动机正时皮带，一旦产生其破裂，自身也没法拆换。汽车发动机正时皮带破裂后少则从新调节发动机正时，愈大汽车发动机很有可能损毁，因而，当总行车路途抵达6－八万千米时，提议考虑到拆换为好。
10. 怎么预防皮带输送机皮带的磨损
运输机的皮带是高消耗件，极易受到物料，皮带承载框架的磨损切割，形成损伤，而整个运输系统中，皮带成本占据总体的一半以上，所以，皮带运输机的皮带破损了怎么修复，怎样延长皮带的使用寿命，是输送机使用企业绕不开的问题。
皮带运输机的皮带破损大致分为局部橡胶层脱落，局部结构性损伤，大范围橡胶破损或结构性损伤，异物刺穿，横向深度划伤、断裂，纵向长距离撕裂、划伤等。企业对皮带进行修复，需要考虑修复材料成本、耗时、修复效果等几个方面。对于不同的运输机皮带破损，修复方案需要综合考虑各方面因素。
皮带破损修补主要有热硫化粘接修补与冷硫化粘接修补两种方式。热硫化的修复效果优于冷硫化粘接，皮带的整体性更好，强度比冷硫化要高。而冷硫化修复更易于操作，材料简单，粘接速度快，能够迅速完成修补并恢复使用。
输送机皮带纵向撕裂、划伤修补操作方法
第一步：打磨破损面
先标记伤口的轮廓，标记部位应比破损部位大，然后使用角磨机L1202配125mmK23钨钢打磨碟，对伤口部位进行打磨，直至损伤部位表面呈现一定的弧度，且无突起即可。
第二步：清洁破损面 将打磨面用清扫刷清扫干净，使用清洗剂对打磨面进行深度清洗，待其干燥。
第三步：涂刷粘接剂
破损面涂刷第一遍冷硫化粘接剂SK313，待其完全干燥。破损面涂刷第二遍SK313冷硫化粘接，修补条带半硫化层面也同时涂刷一遍冷硫化粘接剂SK313，两者待其似干非干（胶液不附着在指背）即可开始粘接。
第四步：贴合修补条
修补条粘接面沿着破损面进行贴合，在贴合过程中尽量避免包入空气。贴合完毕之后，使用压实滚轮由内之外进行滚压，将修补面空气排出、压实。