❶ 运行中发动机温度突然升高可能是什么原因导致的
运行中发动机温度突然升高可能是什么原因导致的？
3.水冷发动机大部分是通过吸入空气来冷却的。水箱两侧的空气不能产生对流现象，除水箱的空气通道外，其他所有部分都应切断。不可忽视的是，很多机器使用一段时间后，阻隔材料严重老化脱落，使得水箱周围的风道堵塞，减少了通过水箱的空气流量，造成高温。如果发现水温过高，应立即检查冷却液。冷却液不足或无效会导致水箱温度升高。如果发现冷却液泄漏，请尽快修理。一旦水泵出现故障，就会导致发动机冷却系统出现故障，导致发动机“沸腾”。一般水泵有问题，可能是轴承锁死或者叶轮损坏，要及时维修。
❷ 柴油机水温高有哪些原因怎么处理
如，水箱不往外翻水，水温就算正常。
如，翻水，水温就高。
1，节温器损坏；
2，或节温器取掉，小循环的水口未堵死。
3，水管老化；水泵坏。
4，水箱堵塞。
❸ 柴油发动机高温都有哪些原因
柴油发动机高温的原因：
一、冷却水流量的影响：冷却水不足。节温器发卡，失灵。水泵损坏或传送皮带打滑造成水泵工作不良。
二、散热能力对水温的影响：散热器，气缸，气缸盖水套内沉积的水垢太多，降低了冷却水的散热功能。而且水套内沉积的水垢太多还会造成循环管路截面减小，使参加冷却循环的水量减少，从而减低吸收缸体，缸盖热量的能力致使冷却水温度过高。散热器容量过小，散热面积过小，影响散热效果，造成水温高。
三、发动机负荷对水温的影响。柴油发动机工作不良。超负荷长时间低速运转，使柴油发动机过热，引起水温过高。
(3)柴油机皮带温度什么原因扩展阅读：
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。
活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。
同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。
❹ 柴油机皮带发烫易断是什么原因
有下面原因会导致发烫易断:1皮带根数偏少2皮带过松3几根皮带不等长4皮带选择不对与轮槽不一致5驱动负荷过大
❺ 柴油发动机温度过高的原因
一、检查冷却液
造成柴油发动机工作温度过高的原因，最易出现的就是冷却液不足。柴油机在工作时，会产生大量未被充分利用的热量，聚集于发动机机件之上。如果冷却液不足，即使其它一切正常，散热效果也是不够的
二、检查节温器
一般情况下，节温器阀门在78-88摄氏度时，随着柴油机的温度逐渐升高而渐渐开启，冷却液越来越多的参与发动机大循环冷却。节温器故障主要有主阀门不能全开或卡滞在大小循环之间、老化、密封不良使膨胀体泄漏等，这些故障都会导致冷却水大循环不畅而出现发动机过热。
❻ 柴油车发动机高温的原因是什么
一、主要的原因有两个：
是因为水的原因：检查水是否循环；检查水是否洁净；检查副水管是否有积累的赃物。
发动机的原因：检查皮带是否运转； 水泵，是否工作；气门：是否过大是否过小；气缸床：是否腐化密封不好导致水箱水减少或蒸发现象。
二、解决办法：
在检查散热器上、下水室时，上、下水室的温差一般在6～12℃，如果偏小，可更换水泵。水垢过多，也会影响散热器内翅片的散热效率，降低冷却液与冷风的导热能力。对此，应定期清洗柴油机冷却系统，同时，避免使用劣质的冷却液，以减少水垢的生成。
柴油发动机温度过高的危害柴油发动机工作时,燃烧室内的燃气温度比较高,而与高温燃气接触的零部件(如活塞、汽缸套、汽缸盖、气门等)从燃气中吸收大量的热,因而具有相当高的温度,若不对相关的零部件进行适当的冷却,会使这些零部件的机械强度下降,发生变形以及过早地发生磨损。
❼ 柴油发动机高温是什么原因造成的
1、水泵损坏
当水泵损坏后，冷却液就不能在冷却系统中循环流动，也就不能将发动机燃烧产生的热量带走；
2、缺少冷却液或没有使用合格的冷却液
当冷却液缺少或完全缺失时，冷却系统中没有了冷却介质，不能将发动机热量置换出来，造成高温；另外，现在的发动机工作温度高于水的沸点，如果使用水或不合格的冷却液作为冷却介质，也会导致发动机高温；
3、节温器损坏
当节温器损坏或卡死后，发动机只有小循环，水箱不起散热的作用，散热强度低，造成发动机高温；
4、风扇不转
风扇不转可能有两方面的原因，一方面是风扇自身损坏，比如风扇叶破碎、卡死或风扇皮带断裂等；另一方面可能是控制电路故障，不能给电子风扇运转信号；
5、水箱表面脏污，散热不好
当水箱表面被脏物覆盖，热传导不好，不能及时将热量散发到空气中去，从而引发发动机高温。
拓展资料：
发动机高温会带来以下危害：
1、当发动机温度过高时，进入发动机的空气温度也比较高，因此实际进入发动机的空气量就比较少，从而降低了发动机的进气效率，发动机的功率、扭矩也随之下降，发动机就会出现动力不足的现象。
2、发动机温度过高时，燃烧室内部的温度非常高，很容易达到汽油的着火点而点燃混合气，引发爆燃，引起强烈的发动机冲击和振动，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏
3、发动机温度过高时，活塞会过度热膨胀，使活塞与缸壁之间的配合间隙减小甚至消失，从而使活塞运动阻力增大，甚至将活塞、缸壁拉伤。其它各运动件的正常间隙也被破坏，导致磨损加剧，甚至损坏
4、发动机温度过高时，润滑油的粘度随之下降，在摩擦表面不能形成良好的油膜，致使润滑情况恶化，从而加剧了零件的磨损。
参考资料：网络_柴油发动机
❽ 柴油车发动机老是高温什么原因怎么办
1.主要的原因有两个: 是因为水的原因:检查水是否循环;检查水是否洁净;检查副水管是否有积累的赃物。 发动机的原因:检查皮带是否运转; 水泵,是否工作; 气门:是否过大是否过小;气缸床:是否腐化密封不好导致水箱水...
2.解决办法: 在检查散热器上、下水室时,上、下水室的温差一般在6～12℃,如果偏小,可更换水泵。水垢过多,也会影响散热器内翅片的散热效率,降低冷却液与冷风的导热能力。对此,应定期清洗柴油机冷却系统
❾ 柴油机过热的原因有哪些如何排除
柴油机过热表现为冷却水温度过高，超过正常值（80～90℃），甚至达到100℃。过热容易使各部分零件变形，机油黏度下降，加快零件磨损，并且由于过热而使混合气早燃，降低柴油机功率等。造成过热的原因如下。
循环水冷却不足；风扇皮带松弛，或风扇叶片装反；散热器风道堵塞；水泵叶轮断面磨损，泵水能力下降；水套、散热器内水垢过多或水管堵塞；有漏水现象。需针对不同情况调整维修。
柴油机长时间超负荷工作；应立即停止工作，将发动机转速降至低速，待水温降低后再熄火；供油时间过早，机体温度高，排气冒黑烟，同时工作无力，需调整供油时间；活塞、活塞环、汽缸盖上积炭过多，应清除积炭；排气门间隙过大造成排气门开启时间缩短，汽缸内的废气不能及时排出，导致机器过热，同时柴油机功率下降，应按规定调整气门间隙。
❿ 六缸发动机柴油机机油温度怪高是什么原因
柴油机温度过高主要有以下原因：
1，冷却系严重缺水；
2， 检查水箱表面是否过脏,堵塞水箱,或水套内积垢太多造成冷却液循环不畅；
3，检查水泵皮带是否过松或断裂；
4，风扇叶片断裂；
5，节温器失灵不能打开，使冷却液不能通过散热器在大循环中散热；
6，发动车辆，检查水箱口水流，如未发现翻水的水流，说明水泵叶轮松脱、断裂，或水泵轴前月亮销损坏；
7，喷油泵供油提前角不准，喷油嘴雾化质量差，使柴油燃烧滞后；
8，机油散热器或油路堵塞、轴瓦间隙过小、机油泵工作异常、机油变稀或变质；
9，气缸垫损坏，冷却液中有气泡或有黑色油珠，有可能气缸垫损坏；
10，排气门间隙过大；
11，排气管严重积碳造成排气不畅或堵塞；
12．柴油机超负荷工作时间过长，产生的热量超过了本身的散热能力。
排除解决方法
1,加满水观察发动机外部是否漏水，湿式缸套断裂（有裂纹）或缸体、缸盖产生裂纹使冷却液进入汽缸。需更换故障部分；
2,清洗；
3,调整或更换；
4,更换；
5,拆下节温器检修或更换；
6,检修或更换水泵；
7,校正，调整提前角，喷油嘴；
8,及时清洁润滑系，调整轴瓦间隙，检修或更换机油泵、机油；
9,更换气缸垫。排气门间隙过大；
10，排气门间隙过大；
11，清洁排气管；
12，减掉部分负荷即可恢复正常。