㈠ 正时链条和正时皮带有什么不同,现在的车大部分都是正时链条么
你好：
正时皮带一般是橡胶材质，它会随着发动机工作时间的增加发生磨损或老化，所以一般装有正时皮带的发动机到了一定的周期后，都是需要更换正时皮带及其附件。
对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的。如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等情况;而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重会导致发动机直接报废。
正时皮带：
（1）优点：价格相对低、有着噪音小、传动阻力小、发动机动力性和加速性能较好，容易更换等；
（2）.缺点但是容易老化，故障率相对高一点，养护成本高。
正时链条：
（1）.优点：使用寿命长、故障率低；
（2）.缺点：转动噪音大、油耗略微增加、性能降低的缺点。当然，随着技术的提高，正时链条的缺点也在慢慢地改进，而按照当下的发展趋势来说，正时链条也会被更多地运用。
㈡ 汽车正时皮带和正时链条，多久需要更换
汽车的正时皮带通常在三年或者是6万公里时更换一次，正时链条并不需要定时更换。
现如今随着生活节奏不断加快，汽车已经成为家家户户的一个代步工具，很多人在汽车方面只会驾驶，但当他出现问题的时候，并不知道该如何解决。因此在驾驶过程中一定要多了解一些汽车的相关知识，避免遇到问题时感到措手不及。
1、什么是汽车的正时皮带和正时链条？
我们都知道汽车的动力主要是靠发动机来进行输出的，此时在汽车的前端就会有正时皮带和正时链条。如果在汽车上没有见过的话，那么以前的时候最常见的就是手扶式拖拉机，上面很明显的一个皮带，就是我们现在所说的正时皮带。正时链条是汽车在不断发展过程当中的一个新的产品，也是用来传动力的装置。
㈢ 正时皮带和正时链条有什么区别该如何保养维护
??大家好，我是究车小队的厂长。今天我来给大家讲解一下正时皮带的更换问题。严格意义上来讲正时皮带八万公里必须更换，但你知道为什么必须要更换吗？不更换又会对车子造成什么样的损害呢？
首先我们要了解：正时皮带有什么作用？正时皮带的作用是承上启下，上边连接发动机凸轮轴正时轮，下边连接曲轴正时轮
链条的好处也是非常多的，它的紧凑型、耐磨性、包括免维护相比于需要定时更换的皮带，都会让车主更省心一些。如果你的车是正时皮带，最好赶快去检查一下，以免在行驶中断裂造成无法工作，不仅要大修发动机，还会多出一笔拖车费用。
今天的节目就到这里，大家对于汽车维修方面还有哪些问题，欢迎在评论区告诉我们，我们一定全力解答！
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㈣ 发动机的正时皮带和正时链条有什么区别
一辆车上最重要的就是发动机，可以说发动机质量的好坏直接影响车辆的驾驶感，我们都知道，任何发动机的传送都是需要传动皮带来辅助完成的，由此也可以看，传动皮带在发动机运转过程中的重要性。相信很多司机应该都听说过正时皮带，当正时皮带断裂时，后果是有轻有重，轻则顶气门，重则可能发动机就报废了。
正时链条与正时皮带在材质上就不同，这是链条微合金材料，在发动机内部有机油润滑，使用寿命理论上是可以用到汽车报废，不过链条的张紧器，只有8到10万公里的磨损寿命，时间到了，也要进行更换，张紧器的购买价格基本只有正时皮带的十分之一。
㈤ 发动机正时皮带和正时链条的区别
你好
正时皮带一般是橡胶材质，它会随着发动机工作时间的增加发生磨损或老化，所以一般装有正时皮带的发动机到了一定的周期后，都是需要更换正时皮带及其附件。
对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的。如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等情况;而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重会导致发动机直接报废。
发动机工作过程中，进排气门需要适时的开启，发动机曲轴正时齿轮将动力传递给凸轮轴的正时齿轮，两个正时齿轮之间需要动力传递，正时链条就是传动方式之一。
正时链条通常为合金材料，在发动机内部，有机油润滑，使用寿命理论上是可以到汽车报废，但会存在磨损、拉伸等情况；正时皮带除了会被拉长，还存在断裂风险，出现问题，对发动机的损害更大。
㈥ 汽车正时皮带和传动带和发动机皮带
发动机的传动件分为‘正时链条’和“正时皮带”，一般说的发动机皮带就是指的正时皮带。
正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，原理是通过与曲轴的链接并配合一定的传动比来保证进排气时间的准确。使用皮带而非齿轮来传动是因为皮带噪声小，传动精确，自身变化量小而易于补偿。
正时，它的意思就是通过发动机的正时机构，让每个气缸内活塞向上正好到上止点时，气门正好关闭，火花塞同时做到点火。
当发动机运转时，通过正时皮带的链接作用，活塞的行程、气门的开启与关闭及点火的顺序，能够时刻保持同步运转。
㈦ 发动机的正时皮带和链条，到底有什么区别呢
皮带带动的机器转动消耗掉的能量比较大，同时皮带要让发动机工作所需要的动力也比较大，而采用链条相对来说能够减少一定的能量消耗，使得这样的工作效率提高，大大的减少了额外的损耗。
㈧ 汽车的正时皮带和正时链条有什么区别哪个好多少公里要换啊
正时皮带在发动机壳外部，当然它还有个塑料的皮带保护壳，材质为橡胶同步带，一般是6-8万公里更换皮带和皮带轮套件。
正时链条为合金材料，在发动机内部，有机油润滑，使用寿命理论上是可以到汽车报废，不过其实链条张紧器也是有8-10万公里的正常磨损寿命，时间差不多了也要检查更换，张紧器的零件价格比换正时皮带套件来讲，自然是很小的了，基本是十分之一。
链条张紧器当中一个销子磨损，也会导致正时传动故障，与正时皮带意外断裂一样的后果，就是活塞全部顶掉。