① 活塞裙部截面形状呈椭圆形的原因是什么
将活塞裙部截面形状呈椭圆形的原因有俩个：
（1）机械变形：由于活塞在工作时，在垂直于活塞销轴线方向受到侧挤压力的作用，在这个方向的尺寸会变小，而活塞销轴线方向会增大；
（2）热膨胀变形：在发动机工作时，活塞随着温度升高而发生膨胀，由于在活塞销轴线的方向有活塞销座孔，金属较多，受热膨胀量大于垂直于活塞销轴线。
所以，为了弥补活塞的这种变形，在常温下，活塞裙部截面形状呈椭圆形，椭圆形的长轴垂直于活塞销轴线方向；其目的是保证在热状态下活塞和气缸的配合间隙均匀。
② 汽车活塞裙部作用
汽车活塞裙部是指油环槽下端以下部分，其作用是为活塞在气缸内做往复直线运动导向和承受侧压力，因而裙部要有一定的长度和足够的面积，以保证可靠导向和减轻磨损。
③ 活塞裙部有什么作用，为什么要设计成椭圆形
活塞裙部主要是导向作用和散热作用.做成椭圆形是因为活塞在4个行程的受力不一样大.做功行程相对的那一面要比压缩行程相对的那一面受力大一些.
④ 请问一下活塞裙部指的是什么部位，有什么作用
您好，一般情况下，活塞裙部是指油环槽以下的部分。他的作用有以下几个：
活塞在气缸内上下往复运动 的过程中，靠活塞裙部起导向作用，以控制活塞头部摆动，并承受侧压力。因而裙部要有一定的长度，保证可靠导向；有足够的面积, 以防活塞对气缸壁单位面积压力过大，破坏润滑油膜，加大磨损。
⑤ 活塞裙部一般有哪些结构特点
活塞裙部是指活塞的下部分，它的作用是尽量保持活塞在往复运动中垂直的姿态，也就是活塞的导向部分。活塞裙部的形状极有讲究，尤其是象轿车一类的轻型乘用车，设计者从发动机的结构和性能出发，常在活塞裙部上动脑筋，以尽量使发动机结构紧凑运行平稳。
⑥ 为什么有些发动机活塞的裙部采用托板式结构
活塞环槽以下的部分为活塞裙部。活塞 在气缸内上下往复运动的过程中，主要靠活 塞裙部起导向作用，以控制活塞头部摆动， 并承受侧压力。因而裙部要有一定的长度， 保证可靠导向；有足够的面积，以防活塞对 气缸壁单位面积压力过大，破坏润滑油膜， 加大磨损。另一方面，从减轻活塞质量的要求来看，则应尽量缩短活塞裙部的长度。这 与上述增加长度，保证导向控制摆动的要求 相矛盾，设计中必须兼顾两个方面的要求。裙部的基本形状为薄壁圆筒，高速发动 机为了减轻活塞质量，沿销孔轴线两端 (此两端不受侧压力）去掉裙部的一部分， 这样既减轻了活塞质量，又保证了受侧压力 的两侧有足够的承压面积，这种形状的活塞 称为拖板式活塞。
⑦ 论述活塞工作时裙部变形的原因,为使活塞在工作时接近圆柱形,活塞裙部应做成
摘要 您好，很荣幸帮您解答- - 1）机械变形：由于活塞在工作时，在垂直于活塞销轴线方向受到侧挤压力的作用，在这个方向的尺寸会变小，而活塞销轴线方向会增大；
⑧ 标题 活塞裙部综合变形呈现什么特点你会怎么进行反向设计
如下所示
活塞裙部预先加工成椭圆形状，椭圆的长轴方向与销座垂直，短轴方向沿轴座方向，同时活塞裙部预先加工成上小下大的锥形、梯形或桶形。活塞纵断面呈圆锥形,活塞横断面呈椭圆形。发动机在工作时，气体力和侧向力的作用下，发生机械变形，受热时发生热变形，使得在活塞销孔轴线方向的尺寸增大。为保证圆柱度，将活塞制成椭圆形，其长轴与活塞销孔轴线垂直。活塞上的温度是在轴线方向上上高下低，其变形量是上大下小，因此，为使活塞工作的裙部接近圆柱形，把活塞制成上小下大的圆锥形。
⑨ 为保证活塞与气缸之间的配合间隙,活塞裙部有哪些特点
活塞裙部指从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，它包括装活塞销的销座孔。活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力。裙部的长短取决于侧压力的大小和活塞直径。所谓侧压力是指在压缩行程和作功行程中，作用在活塞顶部的气体压力的水平分力使活塞压向气缸壁。压缩行程和作功行程气体的侧压力方向正好相反，由于燃烧压力大大高于压缩压力，所以，作功行程中的侧压力也大大高于压缩行程中的侧压力。活塞裙部承受侧压力的两个侧面称为推力面，它们处于与活塞销轴线相垂直的方向上。
结构特点：
(1)预先做成椭圆形
为了使裙部两侧承受气体压力并与气缸保持小而安全的间隙，要求活塞在工作时具有正确的圆柱形。但是，由于活塞裙部的厚度很不均匀，活塞销座孔部分的金属厚，受热膨胀量大，沿活塞销座轴线方向的变形量大于其他方向。另外，裙部承受气体侧压力的作用，导致沿活塞销轴向变形量较垂直活塞销方向大。
这样，如果活塞冷态时裙部为圆形，那么工作时活塞就会变成一个椭圆，使活塞与气缸之间圆周间隙不相等，造成活塞在气缸内卡住，发动机就无法正常工作。因此，在加工时预先把活塞裙部做成椭圆形状。椭圆的长轴方向与销座垂直，短轴方向沿销座方向。这样活塞工作时趋近正圆。
(2）活塞沿高度方向的温度很不均匀，活塞的温度是上部高、下部低，膨胀量也相应是上部大、下部小。为了使工作时活塞上下直径趋于相等，即为圆柱形，就必须预先把活塞制成上小下大的阶梯形、锥形。
(3）为了减小活塞裙部的受热量，通常在裙部开横向的隔热槽，为了补偿裙部受热后的变形量，裙部开有纵向的膨胀槽。槽的形状有"T"形或"Π"形槽。横槽一般开在最下一道环槽的下面，裙部上边缘销座的两侧(也有开在油环槽之中的)，以减小头部热量向裙部传递，故称为隔热槽。竖槽会使裙部具有一定的弹性，从而使活塞装配时与气缸间具有尽可能小的间隙，而在热态时又具有补偿作用，不致造成活塞在气缸中卡死，故将竖槽称为膨胀槽。裙部开竖槽后，会使其开槽的一侧刚度变小，在装配时应使其位于作功行程中承受侧压力较小的一侧。柴油机活塞受力大，裙部一般不开槽。
（4）有些活塞为了减轻重量，在裙部开孔或把裙部不受侧压力的两边切去一部分，以减小惯性力，减小销座附近的热变形量，形成拖板式活塞或短活塞,拖板式结构裙部弹性好，质量小，活塞与气缸的配合间隙较小，适用于高速发动机。
（5）为了减小铝合金活塞裙部的热膨胀量，有些汽油机活塞在活塞裙部或销座内嵌入钢片。恒范钢片式活塞的结构特点是，由于恒范钢为含镍33%～36%的低碳铁镍合金，其膨胀系数仅为铝合金的1/10，而销座通过恒范钢片与裙部相连，牵制了裙部的热膨胀变形量。
（6）有的汽油机上，活塞销孔中心线是偏离活塞中心线平面的，向作功行程中受主侧压力的一方偏移了1～2mm。这种结构可使活塞在从压缩行程到作功行程中较为柔和地从压向气缸的一面过渡到压向气缸的另一面，以减小敲缸的声音。在安装时，这种活塞销偏置的方向不能装反，否则换向敲击力会增大，使裙部受损
⑩ 活塞顶部是燃烧室的一部分，活塞头部是主要用来安装活塞环的，活塞裙部可起到导向的作用，对吗
活塞裙部做成椭圆称为反椭圆设计，是防止裙部变形的方法之一活塞裙部的主要作用是导向和承受侧向力，所以活塞裙部的设计要求是保证与气缸的配合间隙。早期活塞裙部做成正圆形，但在发动机运转时活塞裙部与气缸在活塞销方向上经常发生拉毛现象，主要就是由于裙部销轴方向在工作时的变形比较大所引起的。活塞在发动机中工作时裙部活塞销轴方向会产生三种变形情况:侧向力。承受侧向力的是裙部的表面，这样裙部就有被压扁的倾向，使它在活塞销方向上的尺寸增大。活塞顶上的爆发压力和惯性力。这两个力的联合作用使活塞顶在活塞销的跨度内发生弯曲，使整个活塞在活塞销座方向上的尺寸变大。由于高温引起热膨胀。其中活塞销座部分因壁厚比其他部分要厚，刚度大，所以发生热膨胀时变形比较严重。